Goedenmiddag geachte Porsche liefhebbers.

Ik heb een vraagje; Hoe dik (mm) mogen de remschijven zijn van een Porsche 944? De remschijven (voor) van mijn Porsche zijn redelijk ingekeept en deze moeten dus waarschijnlijk vervangen worden.

Moeten dan ook de remklauwen vervangen worden?

Alvast bedankt voor jullie hulp!

De hoeveelheid mm kan ik je niet vertellen, maar je klauwen hoef je niet te vervangen.
Mochten je schijven krom zijn of versleten, lees; te dun zijn, zijn nieuwe schijven en blokken voldoende.

Ja , en soms ook de bandjes

Bij m'n 964 staat het op de rem schijven ingeslagen,even een wiel er af halen om te kijken.

Klauwen niet (misschien is een revisie handig... dat kan altijd), blokken wel.

Bedankt! Ik zal vanavond kijken in hoeverre ze versleten/ingekeept zijn. Denk wel dat ze vernieuwd moeten worden.

meet staat het er zelfs op hoe dik ze mogen zijn.

zeg maar op het gene waar je niet op remt.

Nogmaals bedankt voor jullie snelle reacties!
Ik heb even gekeken en het bleek maar een inkeping te zijn van 1 tot 2 mm... Ook de remblokken waren goed.

Dat scheelt weer een paar centjes

1 tot 2mm ingesleten aan iedere kant? Da's 2 tot 4mm materiaal reeds weg. Dan moet je ze vervangen, meestal mogen ze maar 2mm dunner zijn dan nieuw.

de dikte van een standaard remschijf voor een 944 is 19,1 mm aan de voorkant en 19,2 achter, minimale dikte is 18,5 om 18,6 mm, bij een groef van 1 mm zit je dus al onder de slijtage limiet......

Raar !!!!
Deze kanten zijn de meeste (ventileerde)schijven 22mm en is de (slijt)grens op (+-)18mm ,
schijven aan 1 kant 1mm ingesleten veranderen ?
dan moet je ze bij elke remwissel meewisselen !
Dat ik weet is de indicatie van minimum slijtage meer voor als je die wilt afdraaien op de draaibank
kan mij miss. vergissen, maar aan beide kanten 1mm ingelopen al aan verandering toe lijkt mij sterk,heel sterk
gr Diablo

e.e.a. direct overgenomen uit het WPH, k zal eens nameten hoe dik nieuwe schijven zijn

u is van België denk, maar kan er weinig touw aan vastknopen ...........

Je kunt kijken of de glijplaatjes nog netjes tegen de zijkant van de remklauwen zitten, is dit het gevel is een revisie van je klauwen niet nodig.
Staan de plaatjes er een paar mm vanaf houd dan rekening met een revisie. Dan kan het altijd nog meevallen.


Glijplaatje is te zien links van de R (copyright) en boven de S van brakes. Plaatjes zitten aan weerszijden en moeten strak tegen de klauw aanzitten

Hoi,
ik praat niet specifiek over schijven van Porsche (maar algemeen) ,
ik werk hier ook al meer dan 30 jaar aan auto's en het is mij eigenlijk opgevallen dat de meeste geventileerde schijven +- 22mm zijn en de grens bij deze ligt dan aan 18mm,
kan mij natuurlijk ook vergissen , heb de juiste maten nu niet direct bijdehand liggen ,
ik werk meestal op het zicht daar uitmeten niet zo simpel is ivm boordje,
gr Diablo


wat bedoel je daar eigenlijk mee ?

lees het eens na, het zijn nederlandse woorden maar is het ook nederlandse taal?

slijtagegrens is trouwens gelijk, zo'n 18mm

@ Dennis: bij de 944 2.5 N/A zitten er geen glijplaatjes in de klauwen

Dus als ik goed "Nederlands" kan lezen insinueert gij dat ik wel Nederlandse woorden ken maar ik geen fatsoenlijke zinnen kan spellen ?
Kijk , daar ga ik dus niet op in gaan , daar ik moderators hier eea beloofd heb
gr Diablo
PS: Horn , Ik hoop dat je dit mee leest , dus niet alleen op mij kijven ,

Ik heb even wat nauwkeuriger gekeken. De schijven zijn denk ik maar rond de 1 mm versleten. er zit ook roest rond de schijf. De roest kan het ook verergerend doen lijken. Ik kan pas een goede meting maken als deze roest weg is.

Ik denk dat het allemaal wel wat meevalt wanneer ik het zo met het blote oog bekijk.

ik insinueer niets, het probleem ligt geheel bij mij, ik begrijp je gewoon niet


laten we het verder maar met rust laten, dit is duidelijk een heeeeeeeeeeeeeeel gevoelig onderwerp.......

Ligt helemaal (voor mij) niet gevoelig ,
maar heb toch de indruk dat ik klaar genoeg was ,
Enfin maakt niet uit , laten we het bestempelen als een misverstand , ok?

Terug OnTopic !
Gladstone Gander,
als je maar 1 mm boordje hebt en geen diepe sporen zijn ,(lees fonoplaat)
zou ik persoonlijk schijven niet wisselen (veranderen),
Jij moet natuurlijk doen wat uw mechanieker (monteur) zegt , hij kan het van daaruit beter beoordelen natuurlijk.
gr Diablo

1mm aan iedere kant? Want dan is er al 2mm af

@Diablo: 2mm afslijten doe je erg lang over hoor.... de schijf is staal en de remblok is beduidend zachter, dus is echt niet zo dat je beurt dan nieuwe schijven moet steken, hangt ook helemaal van het aantal kms af dat je rijdt en hoe vaak en hard je remt. Een schijf die 4mm mag afslijten ken ik niet..... neem een remschijf van een AP Racing remschijf van 325x28mm, deze mag een minimale dikte hebben van 26mm. De remschijven van een 964 mogen ook naar ik meen maar max. 2mm slijten. Alles wat ie dunner wordt gaat ie snel krom of kan ie zelfs breken. En met het juiste gereedschap is een remschijf eenvoudig tot op een honderste nauwkeurig te meten, daar zijn special digitale schuifmaten voor...

Weet ik ook wel Mark ,dat er micrometers (heb ik trouwens ook ) bestaan !!
Ik bedoel maar dat als ik vind dat ze weinig ingelopen zijn , ik gewoon de moeite niet neem om ze te vervangen,
en ik blijf erbij dat 1 mm ingelopen te vroeg is om ze te vervangen ,
jij zegt dat het lang duurt om 1 mm in te lopen , gij zoud verstomd staan hoe snel dit gebeurt !!
Ik ben nu al 30 jaar auto mechanieker en heb ze al vaak na 2 maanden zien staan met 1 mm boord ,
gr Diablo

zat er nog wel voering op de blokken dan....

Diablo, je zult vast vele jaren ervaring hebben met het werken aan auto's.
Maar bij een Porsche ligt de slijtgrens zoals beschreven in de werkplaatsinformatie toch echt 2 mm onder de nieuwgrens.
Of jij ze dan van jouw Porsche vernieuwd moet je natuurlijk zelf weten, net als iedereen hier.

En reageer nu eens niet met 3 smilies, daar wordt je betoog ook niet sterker mee

(Bedoel 3 dezelfde...... na de volgende bijdrage gelezen te hebben )