Volgens mij gaat het bij de hoogte altijd om een percentage van de breedte... Om een gelijke wielomtrek tussen voor (smal) en achter (breed) te houden, moet het percentage van de breedte dus wel verschillen tussen voor en achter. Je zou dan voor inderdaad een hogere waarde (bijv 55) moeten hebben dan achter (bijv 50).

Formuletje voor bijvoorbeeld afwijking rolomtrek 'voor versus achter' moet volgens mij dus iets zijn als:
((('velgmaat'/2)*2,54 + 'hoogtepercentage_voor' x 'breedtemaat_voor') x 2 x 3,1415) /((('velgmaat'/2)*2,54 + 'hoogtepercentage_achter' x 'breedtemaat_achter') x 2 x 3,1415) x 100%

nogmaals dank aan iedereen die meedenkt. Wanghoogte is inderdaad een variabele, een percentage van de breedte. We zouden dus (achter) moeten hebben 225*0.05= 11.25 wanghoogte maar we hebben: 215*0.055=11.825 Dus is onze wanghoogte 0,575 te hoog, dus onze wieldiameter is 2*0,575 = 1,15 te groot.

Het lijkt er dus op dat deze dikke centimeter zorgt voor de onbalans en het 'stoten' van het differentieel. We gaan het zekere voor het onzekere nemen en laten dit weekend een nieuw setje banden rondom monteren. Eerlijk gezegd verwacht ik wel dat daarmee het probleem uit de wereld is..

voor de records: juiste velgmaten voor de 964 (89-91) zijn 16" 8j achter en 6j voor, ET52 rondom. Bandenmaten 225-50/16 achter en 215-55/16. Voor de C4 luistert dit erg nauw; het 4wd systeem levert problemen op als de verhouding tussen voor en achter niet helemaal juist is. In ons geval een 'stotend' gevoel bij gas loslaten en een 'wiebelend onbelans' bij gas erop. Nieuwe banden losten dit probleem volledig op..

Goed te horen.... dus het probleem is nu verholpen?