Wie weet wat het aanhaalmoment is van de wielbouten van een 964??

Ga morgen m'n nieuwe velgjes monteren maar kan deze gegevens niet zo snel vinden

EDIT: onderstaand antwoord van PaulusdB was op mijn vraag of de velgen zouden passen. Heb bericht inmiddels aangepast

Snelle actie, Willem.
Als je nog mn adresjes wilt weten voor poedercoaten, richten,
polijsten, balanceren, bandjes wisselen; stuur maar een PB.

Dynamisch aantrekken op 130 Nm.....

@Lindemans: Bedankt

Wat bedoel je met dynamisch?

http://www.turmpresse.de/atlascopco/nl/pdf/PI_4206_NL.pdf


wat lees voer

Anna, SLAPEN!

bedankt voor de tip ze ligt inmiddels op een oor,


robert

Misschien toch maar eens een goede momentsleutel aanschaffen.

Dat je in een vloeiende beweging blijft draaien totdat je momentsleutel klikt op de ingestelde waarde.
Bouten hebben de neiging oms te plakken; als je een bout op 110Nm vast trekt en dan even stopt, dan heb je vervolgens bv eerst 120 of 130 Nm nodig om hem weer aan het draaien te krijgen; maar als hij eenmaal draait dan kost dat weer minder kracht. Het is daarom belangrijk om de bout in blijvende beweging op de juiste Nm-s vast te zetten.

Ook belangrijk om te zorgen dat het schroefdraad en het vlak waar bout en wiel elkaar raken goed schoon zijn, evt beetje WD 40 er op. je weet dan zeker dat de kracht daadwerkelijk in het vasttrekken van de bout gaat zitten, en niet in wrijving van een vuil schroefdraad (waardoor de bout losser zit dan je denkt).

Paar goeie momentsleutels zijn inderdaad verdraaid handig.

Ik zeg maar zo; vast is vast. Staalvelgen niet te vast en ALUvelgen nog minder.
En volgens mij is het (helaas) meer uitzondering dan regel dat "geschoolde" garagemonteurs velgen kruiselings vastzetten.
P.S. als ik een momentsleutel had zou ik die wel gebruiken maar die staat nog op het verlanglijstje
Met gezond verstand kom je al ver
Wat die PDF betreft; hoe kun je een bout hoekgecontroleerd en met 140 Nm vasttrekken? Ik zou zeggen óf het een óf het ander.

Als je het met gewoon gereedschap helemaal goed wil doen:
- kruislings vastzetten in stappen, bijvoorbeeld 20Nm - 60Nm - 100 Nm;
- dan steeds één bout iets los draaien en dan in één doorgaande beweging op het juiste aantal Nm vastzetten.

Maar ja, vroeger deed ik het altijd met de kruissleutel op gevoel en ik ben nog nooit door een achterwiel ingehaald.