Type auto porsche doet er mogelijk niet zoveel toe, maar ik ben een beetje het spoor bijster hoe je nu het beste nw schijven en blokken kan inremmen.

De dealers vermelden als vanouds de eerst paar 100 km rustig rijden.

De pagid site (zijn gele pagid blokken maar volgens de overlevering niet hetzelfde als de pagids yellow (19/29) vermeld voor zijn raceblokken een heel ritueel http://www.braketechnology.com/brakepadbedding.html , maar ja officiele raceblokken zijn het ook niet.

Op div plaatsen wordt gesproken over het overbrengen van een laagje padmateriaal op de disk, maar wat gebeurd daarmee als er een keer wat roest op je schijven komt na regen of wassen? weer opnieuw het hele ritueel door?

Zou het een beetje jammer vinden de nw set (voor) niet optimaal te benutten (vooral gezien de kosten, dan weet je helaas ook weer dat een gt3 toch apart is).

Graag adviezen

Gewoon matig stevig een aantal malen remmen gedurende de 1e 100 km Floor.

Lijkt me een passende procedure; echt stevig, d.w.z. onder 'race' condities, breng jij ze naar mijn idee toch nooit niet

In dat geval wordt de GT3 gebruikt waarvoor hij is gemaakt dus!

Je vriend Erwin zal je toch wel het e.e.a. verteld hebben

Ik rem in conform advies Pagid. Die weten het beste wat je met hun blokken moet doen.

.. kort en hard ... en los als je stilstaat, toch

Voor het circuituitje toch nog maar even ingeremd (min of meer als pagid instuctie) zodat ze voor het circuituitje al eens maximaal belast zijn met voldoende afkoeltijd / afstand. Kort en krachtig remmen is mij bekend. Laat de remmen na rondjes op het circuit altijd ruim afkoelen (extra rondje of als dat niet kan stukje rijden buiten de baan)

Vorige set ging relatief lang mee.

alleen nog af en toe een zeer licht piepje door wrsh aanlopen remblok

Bij obstakels, verkeerslichten en als het verkeer voor je stil staat zijn gezien de kosten de beste adviezen