In de Motor Klassik van oktober, een leuk stuk over jaarlijkse bandentesten die Porsche doet, om aan de hand daarvan te bepalen welke banden een N codering mogen hebben en dus voldoen aan de eisen van het testteam van Porsche.

Nooit geweten dat dat op die manier werd toegekend.

Wordt daarin dan ook uitgelegd wat het nummer wat eraan toegevoegd wordt betekent? Dus bv N3 of N2...

Ben idd wel benieuwd aan welke gradatie de banden moeten voldoen want ik kan via via aan een prachtig setje komen maar zonder de n codering
Ik dacht eerlijk gezegd dat het gewoon een kwestie is met welke fabrikant porsche gunstige prijsafspraken kan maken voor de productiemodellen en ontwikkeling van nieuwe modellen

Misschien kan lindemans een scan van het artikel maken?

Het volgnummer achter de N geeft alleen aan dat er een recentere versie van die band ook gehomologeerd is door Porsche. Je ziet ook bij bepaalde merken dat ze al op N3 zitten terwijl bv Michelin PS Sport N2 heeft.
Dus de N2 van een bepaald type band is dan de voorganger van datzelfde type met N3 en wordt meestal uitgefaseerd dan.

Geen Bruna in de buurt

En welke banden zijn dan goed bevonden :

http://www.porsche.com/netherlands/nl/a ... ce/wielen/

die laatste link is verrassend: Conti SC2 N2 is ok voor 993, maar NIET voor de Targa Zou dat de oorzaak zijn van m'n trillende wielen?

Denk niet dat dat met het trillen te maken heeft. Ik gok dat die conti's niet geadviseerd worden ivm werking van de body en het glazen dak... Wellicht harderr dan andere banden?

Zijn het niet gewoon trillende handen? (Na het uitglijertje opgelopen?)

En bedankt he, collega Straks ga je ook nog zeggen dat ik daarbij een tic heb opgelopen

toch geen tip (tronic) opgelopen.

Ik hoop dat je het probleem vind. (O wacht, beide problemen)

Het probleem heeft hij al gevonden, nu de oorzaak nog.