Hallo, nieuw op dit forum en eerste vraag.
Sindskort in het gelukkige bezit van een 996 cabrio c2. Wegens trillen bij bepaalde snelheden de auto laten uitlijnen; achterwiel stond uit het lood en is in het spoor gezet. Probleem zo goed als verholpen, nu echter last van trillen van het stuur bij fors remmen. De P. trekt hierbij niet naar een bepaalde kant, maar geeft wel door het trillen een vervelend en onzeker gevoel en is tijdens het remmen een roffelend geluid te horen. Heb iets gelezen over "kromme remschijven" wat eigenlijk niet vaak voorkomt of corrosie op de schijven. Laten afdraaien van de schijven schijnt in veel gevallen voor de lange termijn ook niet het gewenste resultaat op te leveren.
Iemand bekend met dit verschijnsel? Graag tips om dit "euvel" op te lossen. Alvast dank

Storm

Hoi WELKOM ...

Zijn idd alle symptomen van kromgetrokken remschijven ...

Heb in t verleden wel es schijven laten "afdraaien" ... hmzz ... resultaat is bedenkelijk (was niet bij een Porsche)

Wel iets wat ik nog niet veel heb gehoord bij een P ...

Zitte dur wel originele op
Oplossing is voor de hand liggend denk ik ... nieuwe schijven kopen.


Begrijp wel even je uitleg niet helemaal ... je wagen had last van trillen bij bepaalde snelheden ... en ze hebben hem uitgelijnd ... zou het niet "gebalanceerd" kunnen zijn ... das een typische oorzaak van rillen bij bepaalde snelheden ...

Greetz
Dirk

Hallo Dirk, dank voor snelle reactie.
Waarschijnlijk dus toch kromme schijven; bij mijn weten zijn de schijven origineel en dan toch vreemd dat dit bij een P. optreedt (Porsche gaat toch redelijk prat op hun remsysteem dacht ik). Voor aanvullende info, na een bandenwissel is de auto inderdaad uitgebalanceerd en uitgelijnd (heb een uitlijnrapport meegekregen met daarop aangepaste wielstanden etc). Heb toen uitlijnen aangevraagd omdat de banden eenzijdig afgesleten waren, zodoende.

Iemand een idee wat vervangen van schijven kost en is dit beter te laten uitvoeren door een P dealer of P specialist?

Storm, even contact opnemen met Erwin van Renntech

ABS

Dank voor jullie reactie.
Zelf nog geen echte P. kenner, maar ABS lijkt me niet het geval ( ervaring met Audi A4 is, wanneer ABS ingrijpt, dat je dat ook in het rempedaal zelf voelt, alsof je er doorheen trapt, bij P. waarschijnlijk hetzelfde) Gaat er bij een P. ,indien ABS geactiveert wordt, nog een controle lampje branden?

Voor het trillen zal ik eens contact opnemen met Renntech, bedankt voor de tip!

Groet,
Storm

Hoeveel km heeft je p

Ongeveer 42.000 km (net 40.000 km grote beurt gehad en remmen en schijven geen bijzonderheden)

Klinkt mij bekend in de oren

Eind vorig jaar ook hetzelfde euvel als jij beschrijft geconstateerd bij mijn 930: trillingen in het stuur en roffelende geluiden uit het vooronder. Ik heb zowel de remschijven als blokken vervangen en het probleem was opgelost.

40 k wil niet zeggen dat ze niet krom kunnen zijn. Doe maar eens een paar rondes circuit en ga dan even met je voet op de rem in de pitsstraat staan. Het komt dan niet meer goed met je schijven.

Paskal

Ook zo'n bekende: noodstop moeten maken en direct erna naast de weg van de schrik bekomen met de voet op de rem...

Door de noodstop worden de schijven erg heet, als ze dan af willen/kunnen koelen kan dat niet overal op dezelfde manier (door de voet op de rem te houden, kan de schijf op die plek -omdat de remblokken erop rusten- niet afkoelen) met als gevolg krom trekken.

Als je na een noodstop ergens gaat (stil)staan blijf dan met je voet van de rem!

Hoogteslag velg.
Cupping banden
Remschijven krom
Dempers.

Is ook het eerste wat ze je vertellen bij de diversen cursussen (NPC-PON-Eran-Maaskant etc. etc.)

"Met je poten van die handrem afblijven"

én van het rempedaal!

Kontroleer eens of er kleine dwarsscheurtjes over de gaatjes van je schijven lopen. Ook dat is een indicatie dat ze aan vervanging toe zijn.
En idd , schijven laten koelen, auto nooit tot volledige stilstand brengen via de remmen als deze heet zijn , maar nog eventjes laten doorrollen en blokkeren op de koppeling.

De auto kan ooit na een stevige remactie (flink warme schijven dus) door een plas water gereden zijn. Ik heb dit wel vaker gehoord en veroorzaakt kromme schijven door te snelle abrupte afkoeling.

Denk dus ook dat nwe schijven + blokken volstaat.

Ik hoop toch dat zijn probleem ondertussen is opgelost
De laatste post hier was bijna 3 maanden geleden

Wel nieuwe schijven kosten 102 € per stuk en excl Btw ( porsche garage ) en ja liefst origineel -> spreek van ondervinding

Groeten Boxster