Keurige 993 aangeschaft en nu aan het stoeien met remmen ( en koppeling... ).

Als ik rem krijg ik eerst wat druk (en dus remt ie), maar om harder te remmen moet ik door een soort spons trappen. Wordt dan helemaal onderin wel hard en remt goed. Beginnen met 2-3 keer pompen helpt, dan is ie direct hard.
Merk ook dat de koppeling soms niet goed ontkoppeld (slipt nooit bij loslaten). Heb nog niet scherp wanneer dit exact gebeurt; bijv juist wel of juist niet als het te systeem onder druk staat.
Bij hard ingetrapt houden van de rempedaal zakt de pedaal heeeeel langzaam weg, maar veel minder dan het spons effect zoals boven beschreven.

Er zat allemaal prut in het systeem en de remvloeistof dus vervangen met ate dot 4 .
Goed ontlucht en het systeem lekt nergens

Nu is de vraag: zit het in de rubberen stukken in het rem/koppelingssysteem, in de ABS of in de hoofdremcilinder?

Ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft en me op weg kan helpen voor ik allerlei zaken ga uitbouwen en vervangen....

Heeft er toch alle schijn van dat er toch nog lucht in zit volgens mij.
Ik ben na rem revisie ook lang bezig geweest om echt alles er uit te krijgen.
Ik zou toch het ontlucht-rondje nog een keer maken.

Het feit dat je rempedaal blijft zakken bij het intrappen is vaak een probleem met de hoofdremcilinder.

Heb je wel volgens het werkplaatshandboek ontlucht? Ontlucht methode is ook fhankelijk van uitvoering (onderdruk remkrachtversterker of hydraulische remdrukversterker)
Stuur me anders even je prive email adres dan zal ik je de desbetreffende hoofstukken toesturen
Gr Hans

maar hoe komt daar dan prut in?is een gesloten systeem.
denk ook dat je de boel nog maar eens goed moet spoelen en ontluchten.
pedaal hoort gewoon lekker hard te zijn.

gr anton964

Mogelijk is de remvloeistof lange tijd niet ververst. Zoals bekend is remvloeistof hygroscopisch en zal de vloestof na verloop van tijd voldoende vocht bevatten om de delen in het remsysyteem te laten oxideren.
Dit is de oorzaak van de prut.



Daar waar oxide is ontstaan is materiaal van het remsysteem (hoofdremcilinder zoals Lindemans al opmerkte) verdwenen/omgezet en een mogelijke oorzaak van het "langzaam wegzakken"

Ik heb nog een goede zeer recent gedemonteerd hoofdremcilinder liggen. bij intresse......

prut zag er ook uit als oxidatie. kan me goed voorstellen dat de remcilinder daar van versleten is. zou het ook de rubber slangen hebben aangetast??

Ga volgende week nog een keer ontluchten voor de zekerheid. als dat niet helpt nog een keer doorspoelen. daarna de hoofdrem cilinder aanpakken


Hans: mijn prive email: jongbd@gmail.com. Ontvang ze graag!

Hou jullie op de hoogte!