Ik heb even jullie hulp en kennis nodig. Zo af en toe laat ik mijn Targa wel eens uit op het circuit. Niet heel fanatiek maar vind het wel geweldig om te doen. Mijn onderstel is top. Turbo onderstel ( groene Bilstein) en Toyo R1R banden. Alleen de remmen mogen beter. Afgelopen vrijdag op zandvoort was het naar een rondje of 4 gedaan met de remmerij. Nu wil ik mijn Targa verder verfijnen en ben op zoek naar een oplossing voor de remmen.

Welke upgrade is mogelijk? Ik zit te denken aan andere remklauwen, blokken en schijven.

Wat is pasbaar te maken zonder al te veel aanpassingen? Passen bijvoorbeeld de klauwen van een 964? En heeft dat een beter resultaat? Of bijvoorbeeld van een turbo? Ik heb geen idee en hoor graag van jullie ideeën.

Jos, wat bedoel je precies met "gedaan" . 4 rondjes en dan geen remmen meer vind ik erg snel. Wanneer is je remvloeistof voor het laatst vervangen?

Omdat je aangeeft "af en toe" het circuit op te gaan, is misschien een optie om eerst je remvloeistof eens te vervangen voor een betere (race) kwaliteit (DOT4) en een ander setje remblokken, bijvoorbeeld van EBC.

Succes

Willem

en anders is het wel mogelijk om up te graden naar 964 remmen, 944 T remmen of Boxter remmen, maar heb je wel adapter nodig voor de klauw. Weet niet of je de het reservoir moet aanpassen/vergroten.

heb wel eens gelezen dat iemand alleen z'n voorremmen had gedaan, maar dat-ie daarna eigenlijk alleen voorremmen over had gehouden. je zult achter dus ook altijd moeten upgraden lijkt me.

Willem, met gedaan bedoel ik dat er aardig wat remkracht was verdwenen. Er zitten nieuwe schijven, blokken en remvloeistof op/in. Wel allemaal standaard. Lijkt mij wel wat om er een mooi set klauwen op te zetten maar dat moet wel effectief zijn.

Je kan het eerst eens proberen met betere remvloeistof (bv. ATE racing blue) en evt. geforceerde koeling naar de schijven.



964 / 944 turbo klauwen met een kleine aanpassing
Je kan de montage gaten van de klauw iets uitvijlen. Mooier is om de bestaande gaten met een propje te laten vullen en nieuwe gaten te boren.
Ze passen dan op de veerpoot van een SC of 3.2 en over de standaard schijf van een 3.2

Met een remdrukverdeler kan je de druk naar de achterremmen een beetje dicht draaien om weer een goeie rembalans terug te krijgen
(anders blokkeren je achterwielen eerder dan je voorwielen, en dan moet je er vlot bij zijn om overstuur op te vangen )

Er zijn natuurlijk veel meer opties, maar dit is de simpelste en goedkoopste oplossing.

Jeroen,

dat is een mooie oplossing. Ik neem aan dat ze dan voor en achter passend te maken zijn?

alleen voor, achter kan je standaard laten

Jos

remmen upgrade porsche 3.2
3.2 carrera met verschillende remklauwen

Eric,

bedankt. Als ik het zo lees dan denk ik dat ik wat moet gaan doen aan het huidige systeem. probleem afgelopen vrijdag op Zandvoort was dat het zaakje erg sponsig werd na een rondje of 4 en niet goed meer te doseren. Heb al een tijdje het idee dat als ik meer kracht zet ik op een plank trap. hij vertraagd wel en blokkeert ook, maar voelt niet lekker.

Ik denk dat ik eens ga voor andere olie en betere blokken. Daarnaast vraag ik mij af of geperforeerde schijven een idee zijn?

En de remleidingen, ook upgraden (?)

dat is een goeie mark, daar zal ik ook wat aan doen.

Leuk winter projectje lijkt me!

Precies! Vooral voor het "gevoel" in het rempedaal heeft een upgrade van de leidingen wel toegevoegde waarde.

Heb voor mijn trackcar (weliswaar geen Porsche maar een E36 BMW) zelfde aanpassingen gedaan, remleidingen + remvloeistof + race blokken.
Werkt fantastisch nu.

ben er wel uit,

dank allen weer voor de hulp!

Ik ga beginnen met:

andere remvloeistof
andere blokken
andere leidingen.
plus op zoek naar een set geperforeerde remschijven. ik zag dat deze te krijgen waren dus dat kan zeker geen kwaad lijkt mij!

Aan geperforeerde schijven zou ik geen (extra) geld uit geven.
Ik heb ze er lang voor ze versleten waren onder uit geknikkerd omdat er scheurtjes in kwamen

Wat je wel kan doen is geforceerde koeling.
Leuk klusje om netjes (en vooral goed functioneel) in elkaar te knutselen

Goeie tip Jeroen

heb je daar toevallig iets van een foto of beschrijving van ( geforceerde koeling)?

De logische volgorde om je remmen aan te passen:

1 - Goede remvloeistof. Liefst Até Blue Racing.
2 - Goede remblokken op goede schijven, liefst de top van remblokken: Pagid. Nooit klachten, enigste nadeel een beetje piepen bij heel licht remmen op lage snelheid. Kosten Netto Euro 355,- excl. btw voor een complete set voor jouw auto.
3 - Goede remschijven. Origineel Porsche is een goede keus als je standaard of 964 klauwen gebruikt. Neem geen geperforeerde, dat is alleen voor de boulevardlook omdat de remschijf niet ontworpen is voor gaatjes zoals bij de 930.
4 - Goede wieldrukken, want verkeerd afgestelde wieldrukken zorgt voor vroegtijdig blokkeren van een voorwiel.
5 - Goede koeling van de voorremschijven voor circuitgebruik.

Na het verversen van remvloeistof door race vloeistof en de remblokken door Pagid RS blokken ( vele soorten) zul je duidelijk verschil merken.
De remmen zijn vertragen beter en voelen beter aan. Na vele ronden blijven de remmen goed aanvoelen waar je met standaard blokken en vloeistof allang in de grindbak had gelegen.

Onderdelen als remslangen, leidingen en hoofdremcilinder laten een auto niet harder vertragen. Wel kan het pedaal sponziger aanvoelen bij oudere remslangen, vloeistof of hoofdremcilinder en dus directer aanvoelen na vernieuwen van versleten onderdelen. Zeker remslangen hebben niet het eeuwige leven en updaten naar 'motorsport' remslangen kan een leuke optie zijn.


Als dan na vele kilometers op het circuit blijkt dat de remwerking nog wat beter moet worden ( bij regelmatig serieus circuitgebruik) zijn 964 of andere remklauwen een goede keuze. Mogen de remschijven ook groter, dan 930 remschijven ( het beste is voor én achter) of Tarox remschijven monteren met grotere remklauwen van 930 of 993.



Deze set heb ik onlangs op een SC gemonteerd.
Tarox remschijven met 930 remklauwen en 3.2 remschijven met 3.2 remklauwen.
Wel de opmerking dat 930 klauwen op de achteras nog beter is, echter niet zo eenvoudig te monteren als aan de voorkant.

Probeer de autoof jezelf....lichter te maken, scheelt in acceleratie en remmen.

of goed leren rijden op zirkwie.

Erwin,

Bedankt! Dat zal hem worden dan.

Binnenkort maar eens de spullen verzamelen en de oude broek aan doen

mooi spul. .

Je kan de openingen onder de bumper, waar je mistlichten zitten gebruiken als luchtinlaten, en die lucht dan via een set slangen naar je remschijven leiden.
Wel zorgen dat e.e.a. netjes bij je remschijf terecht komt en niet ergens loos in de wielkuip eindigt, anders heeft het nog weinig zin
(bv. met iets als dit)

http://www.rosepassion.com/nl/cat/porsc ... -4/P116154

hier zie ik een setje voor 200 euro inc btw. Weet niet of het de juiste typen zijn

Leuk, de reactie's in dit topic: viewtopic.php?p=176160#176160

En nu.....

Dat zijn remblokken speciaal gemaakt voor endurance / lange afstands race.
Dus niet geschikt echt voor op de openbare weg omdat deze remblokken eerst op temperatuur moeten komen voordat de remwerking optimaal wordt.

Begrijpend lezen blijft lastig...