Na bijna 4000 km Frankrijk voelt de koppeling van de 964 toch wat anders aan naar mijn beleving.

Hij pakt nu vrij snel op, zeg maar na 2 cm vanaf ingetrapt al, en doet het verder wel prima. Er wordt wel gewoon constante druk opgebouwd, reservoir staat op max en wordt ook niet minder. Het voelt alsof er een klein beetje lucht is in geslopen maar dat lijkt mij erg onwaarschijnlijk.

Het vrij snel oppakken rijdt wat lastig vanaf een stoplicht zeg maar, daarna is er niks aan het handje bij overschakelen.

Iemand een idee?

Kijk eerst eens onder in je pedalenset (matje weghalen wat met 2 riempjes vastzit)?

Daar zit een kunstof en koper busje voor de geleiding naar de koppelingsgever, deze kunnen gebroken of gescheurd zijn. Kijken ook eens naar de gever zelf of deze droog is.

Ziet er dit allemaal goed uit moet je gaan zoeken in de gever, drukgroep, etc.

Goeie tip...ga ik doen. Bij mij zit er onder het pedalenmatje een prachtig stukje triplex om de pedalen heen...hoort dat? Gok ter bescherming van onderliggende techniek?

Is dat makkelijk zelf te vervangen die busjes?

Zitten de pedalen nog wel op dezelfde hoogte? Bij mij was ooit t koppelingspedaal een beetje ingezakt door t lange staan. Had t niet door, maar hij zat een paar cm dieper dan t rempedaal en ontkoppelde toen ook maar matig.

Pedaal komt wel gewoon terug en er is normale druk. Hij zit ook normale stand (denk ik)

Zal dan wel waarschijnlijk in de (net gereviseerde) bak zitten gok ik. Dual Mass vliegwiel is nieuw dus wellicht een klevende drukgroep (zeg ik met mijn beperkte V-bak kennis)

Ik lees net in een ander topic dat het reservoir uit 4 afzonderlijke kamertjes bestaat waardoor het niet in alle kamers gelijk niveau hoeft te zijn. Als ik aan de zijkant en voorkant van het complete reservoir kijk staat alles net boven min. Bijvullen tot max? Herinner me nu dat voor het eerst een zoemertje van het 4WD systeem afging vanmorgen bij het op contact zetten....

Wat bedoel met zoemertje?

Is dit niet de pomp van de ABS?

Wat betreft het plankje. Je kunt vrijeenvoudig zicht krijgen op het pedalen werk. Even met je hoofd en schijnwerper de voetenbak in. Het kunststof busje is wit. Deze kan gescheurd zijn.

Indien de set niet goed is kun je deze het beste vervangen inclusief de busjes en ander montage materiaal. Het is een bekend 'probleem' dat deze bij hoge kilometerstanden versleten zijn. Wat is de Km van je P?

Vervangen is 3uurtjes werk door een specialist. Pedalenset met busjes incl montage schat ik in op € 500,- (ex). Zou niet gaan voor een gebruikte set, dit is bij slijtage onderdelen al snel duurkoop.

zoemertje als in waarschuwingssignaal.

Busjes zal het niet zijn volgens Volkert Wisman die ik net heb gebeld. Het pedaal blijft staan en volgens hem lukt dat niet bij kapotte busjes....

Zo ja...wat bedoel je met pedalenset? Kan je niet alleen de busjes los aanschaffen en vervangen? Of bedoel je ook de koppelingsgever onder de pedalen?

...dan heeft hij geen gelijk.

Ik heb namelijk zelf 300km met een kapot busje gereden. Ik had speling op mijn pedaal, koppelde een beetje onrustig. Uiteindelijk lag mijn pedaal op de bodem van voetenbak.

Toen ik initieel Paul Geeris belde om een afspraak te maken om de speling uit het pedaal te halen gaf hij direct aan het in de pedalenset zit.

Checken is 5minuten werk. Rij ff langs bij je specialist, die hebben het binnen 1 minuut gezien.

Het is maar een van de vele mogelijkheden.....uitsluiten is the way to go.

Succes!

Niveau tot max aangevuld....geen resultaat vooralsnog

Met sterke lamp door de sleuven van het houten plankje gekeken maar geen wit busje kunnen zien.

Hoort de koppeling op dezelfde hoogte te staan als de rem? Bij mij staat hij wat dieper (cm of 3) en heeft dan nog wat vrije slag. Ik weet het even niet meer en zal maar even langs een specialist rijden om te kijken en voelen.

Wel resultaat...plat pedaal vanmorgen. Net nu de bedrijfs Doblo een verse startmotor krijgt. Nog net de rit naar de winkel gered. Zo meteen even afleveren bij Wisman in Achterveld.

Nou ja zeg....hij is alweer klaar. Holspietje (borgpennetje) was gebroken.

Klaar!

Die bedoelde ik, metaal busje (spie).

Da's een meevaller.

Laat ook meteen het kunstof busje vervangen, you never know!