Vanwege speling in een binnen-stuurkogel gewricht van m'n 997 t 2007 het stuurhuis verwijderd. Na montage stuurhuis en bijvullen hydraulische vloeistof (motor reservoir), motor gestart en na 1 a 2 seconden weer uitgezet, nivo gecontroleerd, en zonodig bijgevuld. motor weer gestart enz. Dit enige malen herhaald tot nivo constant bleef. Daarna stuur links-rechts een aantal malen en daarna links en rechts in de aanslag. Nivo regelmatig gecontroleerd.
Sturen is weer als vanouds!


Wat nu niet meer als vanouds werkt is de hydraulische koppelings ondersteuning. Volgens voorschrift zou bij uitgeschakelde motor het koppelings pedaal ca. 20 maal met ondersteuning ingetrapt moeten kunnen worden. Bij mij is direct na uitschakelen van de motor de ondersteuning weg. Bij draaiende motor is er wel ondersteuning echter bij 2 maal snel achter elkaar intrappen van het koppelingspedaal wordt de ondersteuning minder.

Het ontluchten volgens handboek van het koppelings ondersteunings circuit heeft niets opgelevert.


Volgens het handboek moet in mijn geval het reservoir en/of het drukvat worden vervangen. Echter ik denk (hoop) dat deze niet defect zijn of ze moeten defect zijn geraakt door een foutieve handelwijze.

Mijn vragen aan jullie:
- heb ik foutief gehandeld?
- wat is er mogelijk defect geraakt?

Groet en bij voorbaat dank

Hans

Om dit verhaal wat op te leuken een foto van het stuurhuis en spoorstangen toegevoegd

Dat zal toch niet

Het koppelingsbekrachtigingssysteem staat los van de stuurbekrachtiging, dus wat dat betreft kun je niks verkeerds gedaan hebben.

De koppeling heeft twee hydraulische systemen. De koppelingsbediening en de koppelingsbekrachtiging. Het lijkt mij dat je het nu moet zoeken in de koppelingsbekrachtiging. Dat systeem ontlucht zichzelf. ( de koppelingsbediening moet je zelf net als de remmen ontluchten. Alleen is de vloeistof synthetische Pentosin i.p.v. remvloeistof)
Als de bekrachtiging meteen wegvalt na afzetten motor, dan kan de drukaccumulator op de versnellingsbak defect zijn.
Deze vernieuw ik wel vaker want de accumulator heeft niet het eeuwige leven. Een accumulator kost ongeveer Euro 200,- en is met een grote waterpomptang te vernieuwen

Dank je wel Erwin

Vanavond nieuw drukvat/accumulator geplaatst


Lokatie drukvat/accumulator is rechtsboven naast de wisselbak


Koppelings ondersteuning werkt weer naar behoren dankzij Erwin's tip

Gr Hans

Motor nog laten zakken....

Top dat het weer naar behoren werkt....proefrit?

Hee Wil,

Nee was niet nodig.