Hopelijk kunnen jullie uit ervaring spreken.

Ik rijd sindskort een 997, compeet standaard.
De remmen vind ik niet bijterig. Hij remt goed, maar bij een korte tik op het pedaal gebeurt er niet veel. Het is wat zompig..
De verkopend porsche specialist zegt dat het normaal is.

Is dat zo?

Ik herken je beschrijving niet. Mijn 997S remt prima.

Wanneer is voor het laatst de remvloeistof vervangen

5.000 km geleden.

Die van mij ook, maar ik mis de bite. Wellicht is dat bij een S er juist wel en een niet S juist niet?

Heeft daar niks mee te maken. Moet gewoon goed remmen.

Blijft het zompig? Na een eerste keer remmen.

Hoe is de staat van de remmen en blokjes zelf?
Remleidingen overal nog goed? Zitten ze overal goed vast? Remcilinder ok? Nergens lekken?

Was het remmen voor remvloeistof wisselen anders?
Misschien nog eens laten ontluchten? Juiste remvloeistof?

Een simpele en mooie upgrade is om volgende rembeurt RvS gevlochten remleidingen te plaatsten.

Remvloeistof 5000 km gelden vervangen zegt niet zoveel. Als dat 3 jaar geleden is mag het wel een keer worden ververst.

Het is niet zompig. Het is zoals het is. Het remt geweldig, maar niet zoals je Polo of Golf..
Je moet gewoon harder werken op t rempedaal. Maat werkt wel veel preciezer

Mogelijk verglaasde remblokken. Zet er een nieuw setje textar op. Is oem Porsche voor 40% vd prijs. Wel even netjes inremmen

Klopt ook wel wat luganamak aangeeft. Porsche remsysteem is dat van een sportauto. Gemaakt om zo goed mogelijk remkracht te moduleren. Niet te vergelijken met standaard personenauto dat al redelijk snel voelt alsof je hard bijterig remt.

We weten natuurlijk niet wat de topicstarter gewend is en hoe we zijn subjectieve beschrijving moeten kwantificeren.

Ik ben geneigd om de specialist dan te geloven. Maar kan geen kwaad om de remmerij eens een extra inspectie te geven en waar nodig wat te vervangen.

mijn 996 TT geeft hetzelfde gevoel, de 1e keer dat ik er mee reed en flink wilde remmen had ik zoiets van "doet tie het wel??" .
maar remmen doet hij als de beste dus op zoek naar een verklaring, die vond ik bij een duitse kennis van mij met verstand van zaken. (werkt geregeld voor een Porsche testcentrum) . als een Porsche zou remmen zoals wij gewend zijn van een gemiddelde auto dan zou het vaker mis gaan, uitbreken en of geregeld het ABS in werking zou geen uitzondering zijn. het "echt moeten werken" tijdens het remmen verplicht de chauffeur om goed aan te voelen welke dosering hij moet gebruiken, rij je nu in de stad of op hoge snelheid, ten aller tijden bepaald de chauffeur de dosering van het remmen. men heeft dus altijd het gevoel van remmen dat past bij de snelheid. bij "gewone auto`s" zit er veel meer bekrachtiging in wat bij sportauto`s niet altijd wenselijk is. bij een 996 is dat extreem waarneembaar maar het neemt af bij een 997 en in een 991 type 2 is net als een stuurbekrachtiging de rembekrachtiger nadrukkelijker aanwezig met lage snelheid en neemt het gevoel van bekrachtiging af bij hogere snelheid. dit alles voor de veiligheid van de inzittenden vooral bij vochtig weer met brede banden dus weinig druk per cm2 .

Klinkt als mijn oude 997 C2. Geen (irritante) initiele bite zoals bij andere VAG auto's maar mooi bijna lineaire reactie op het rempedaal. Ik vond het heel fijn en goed doseerbaar en vind juist een hevige eerste aanzet bij remmen storend, zoals bij de meeste niet Porsche leenauto's van de dealer.

Die beschrijving past bij de beschrijving van de remmerij op mijn 911T , daar moet ik echt hard TRAPPEN, maar de twee auto's schelen dan ook 33 jaar in leeftijd..., mijn 997S zoals gezegd geen klachten over. hoewel als je een keer plots moet afremmen van 240 naar 100 voor een langzame inhaler die naar links komt je ook denkt: misschien zijn "keramisch remmen" geen overbodige luxe...

in mijn "oude" maar zeer geweldige 3.2 moest je ook echt werken. geen rem of stuurbekrachtiger aan boord daarom had men veel meer gevoel tijdens het rijden. en eigenlijk moet het volgens mij ook zo, niet in het Nissannetje van Oma (die heeft wel wat hulp nodig ) maar elke sportauto zal zo moeten zijn, weten waar je mee bezig bent en voel aan wat er gaat gebeuren.

Kan me wel vinden in de ervaring.

Als ik flink rem in mijn BMW dan hang ik tegen de voorruit, bij de Porsche vind ik het wat lafjes.
Laatst een paar dagen een 996T in bruikleen gehad, en daar had ik het ook mee. Dus het is niet zozeer mijn exemplaar waar ik dit in ervaar.

Slecht remmen of goed remmen: er is maar één test. Zoek op een droge avond of nacht een verlaten industrie terrein op. Jaag de P naar de 100 kmh en ga dan ter hoogte van een lantaarnpaal ofzo vol op je rem staan. Meet de afstand die het heeft gekost en je weet t.

Dan is de rembekrachtiging ooit uitgebouwd. Bij mijn weten is de 2.7 (zonder sportomatic) de laatste 911 geweest zonder rembekrachtiging.
Laat ik maar niet ingaan op het verschil in remwerking tussen een 2.7 en een 997...