Heeft iemand ervaring met schroefsets van H&R onder hun 997?

Het is mij niet helemaal duidelijk of ze geschikt zijn voor PASM.

Wellicht dat hij qua functies wat minder mogelijkheden heeft dan Bilstein of KW maar dat is voor mij van minder belang daar ik geen plannen heb voor circuit gebruik. Ik ben puur op zoek naar een set om mijn 997 ongeveer 30mm te verlagen met behoud van PASM zodat ik altijd later de mogelijkheid heb om DSC er op aan te sluiten.

Welke vaste verlagingsets werken buiten bilstein met PASM en zijn er mensen die hier ervaring mee hebben?

Gr Emiel

Voor zover ik weet alleen Bilstein met PASM. Ik heb de B16 op 997 TT en bevalt prima, maar de sportstand gebruik ik nooit. HR is meestal vrij stug. Met HR alleen ervaring op BMW. KW bedt een PASM delete kit aan voor plm. 400,- euro

Ik wil PASM sowieso behouden anders kan ik geen DSC gebruiken.

Aangezien ik deze maand al op bijna 6k aan upgrades zit wil eigenlijk een grotere uitgaven voor de suspensie iets naar achteren schuiven om de uitgaven iets te spreiden.

Zijn er mensen die met alleen verlagingsveren rijden op hun orginele schokbrekers? Is dat te doen of is dat qua rijgedrag echt drama eventueel icm met DSC? Dan zou ik over een jaar de veren kunnen vervangen voor een schroefset of alleen de schokbrekers vervangen voor B8 of B12.

Je bent met een B16 PASM set (2800,-) ongeveer 800,- duurder uit dan met een set nieuwe dempers en veren. Zie rosepassion.com
Alleen korte veren met (oude) standaard schokdempers is echt waardeloos.

Even een oud draadje toch weer een beetje aanjagen: zijn er hier mensen die WEL rondrijden met alleen nieuwe, kortere veren op OEM dempers? Zoals bijvoorbeeld de instelbare H&R veren? Enz o ja, wat zijn jullie ervaringen?

Ik heb zelf wel ervaring met Eibach veren op OEM BMW dempers en de eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat - in ieder geval voor mij - dat het optisch prima was, maar qua rijgedrag een totaal, maar dan ook totaal waardeloze combinatie was. Je versterkte er eigenlijk alleen maar de slechte eigenschappen van de OEM dempers mee en je kreeg er niks voor terug qua rij eigenschappen. Totaal anders dan een fatsoenlijk op elkaar afgestemde (en instelbare) set van bijvoorbeeld KW.

Kortom: ik verwacht er weinig van, maar wilde de vraag toch even stellen. Waarom? Omdat ik relatief nieuw ben in de Porsche wereld en zelf de invloed van bijvoorbeeld PASM op de 997 in combinatie met verlagingsveren slecht kan inschatten.

Dus als het antwoord is: "wat dacht jij dan, ook bij een 997 met PASM creëer je dan een auto met de rijeigenschappen van een dweil", dan is het ook prima: dan is dat ook maar weer duidelijk voor me. Als er daarentegen mensen zijn met positieve ervaringen, dan wordt het echt interessant natuurlijk.

Wat ik weet is dat er een vuistregel is dat je best verlagingsveren op OEM dempers kan zetten als je maar niet lager gaat dan 3 cm, arbitraire grens natuurlijk. Daarnaast is het natuurlijk bij een 997 zo dat als er de originele dempers er nog onder zitten dat die erg oud zijn, en het zowiezo een goed idee is deze te vervangen, omdat kortere veren op oude, in meer of mindere mate versleten dempers een slechter idee is dan kortere veren op nieuwere dempers. Ter illustratie: onze boodschappenauto is een VW Up! GTI van drie jaar oud en nog geen 20000 kms. Die heb ik voorzien van Eibach veren die 1,5 cm verlagen, en dat is een merkbare verbetering wat betreft het weggedrag (helt minder over, minder onderstuur), alsook het comfort (minder hobbelen over korte oneffenheden).
Wat betreft de PASM dempers: die zijn gemaakt om samen te werken met een bepaalde veer, maar in hoeverre lagere veren de werking ECHT (ten nadele) beïnvloedt vind ik lastig te zeggen.

kortere veren betekent ook stuggere demping anders slaat de auto bij elke hobbel tegen de aanslag

Bel eens met madeno in tholen, zij kunnen pasm dempers aanpassen. En de auto ook gelijk weer uitlijnen want dat moet natuurlijk ook.
Ze kunnen de olie aanpassen in de demper en ook de lengte van de de zuigerstang aanpassen.
Alleen Verlagingsveren moet je echt niet doen.
Je hebt het hier over een echte sportwagen, daar moet je niet mee lopen knoeien. Op een upje oke maar niet op een sportwagen.

+1 voor Madeno.

Heb er een heerlijk rijdende auto aan over gehouden.

+1 voor wat Anton zegt. Je wilt een fijn rijdende auto, met enkel veren ga je dat niet bereiken.

Nu investeren, daar heb je lang plezier van.

Alleen veren is volgens mij altijd een slecht idee.

Als je PASM wil behouden dan kun je bij Bilstein gaan shoppen.

Dank voor de input mannen! Ik zal mijn licht eens opsteken in Tholen dan. Bij mijn 2s zijn de OEM PASM dempers in 2022 / minder dan 20 k kilometers geleden vernieuwd. Vandaar dat zo'n OEM+ oplossing me ook wel aanspreekt...

jaar of 6 geleden een 997 4S verlaagd met verlagingsveren eibach pro kit op de orginele dempers, vooraan 2cm , achteraan 1.5cm
Geen merkbaar verschil in rijgedrag, optisch veel mooier...

Vroeger in 1986 hadden we Ascona's. Die verlaagden we met de lasbrander terwijl de veren nog zaten gemonteerd. Je ging natuurlijk geen 700 gulden uitgeven voor Koni's en veren, aan een auto die slechts 150 gulden had gekost. Stond hartstikke gaaf met een set verbrede stalen velgen van een BMW e30 (ook steek 4x100) en reed voor geen meter. Nu zijn er P bezitters die op min of meer dezelfde wijze een auto van 50k of meer aanpakken en de wegligging naar een slechter niveau brengen vanwege de looks (want het mag niks kosten). Wil je binnenkort je P verkopen, doe er dan niks aan, wil je jarenlang rijplezier, investeer dan in een fatsoenlijk setje van H&R, KW, Bilstein of Intrax.