dag,
kan ik een druppellader (op mijn 996)aansluiten zonder de accu los te koppelen?
of moet ik eerst de accu loskoppelen van de auto en dan de druppelader aansluiten?

greetz,
woody

dit kan gewoon zonder de accu los te koppelen.

druppelladers zijn ook te krijgen die je in de sigarettenaansteker kan doen.

Gewoon direct op de accu plus en min klemmen.

CTEK kopen

of de druppellader van P zelf, die kun je ook gelijk op de sigarettenaansteker aansluiten..

Waardeloos prul.

Adviseer je deze.

http://www.gereedschapland.nl/Acculader ... p1394.aspx



Zit een snelkoppeling bij die je op de accu monteert. Kwestie van plug-and-play
om daarna de acculader aan te koppelen.
Tegenwoordig leverbaar als accessoire bij Ferrari, Lamborghini en Porsche.

http://www.bukisa.com/articles/280620_w ... y-chargers

rs-r begrijpt het

en hier nu voor zelfs 69 euri

Heb ik ook sinds kort, dat plug and pray werkt goed!

Plug and "pray" klinkt niet heel vertrouwenwekkend.

bedankt voor de reaktie's..
wat kost die "sigarettenaanstekerlader" bij porsche?
gisteren wou de p (na 4 week stilstaan)niet starten en moest ik met startkabels aan de slag...toch had ik wel radio,airco enz....

als ik rij, op hoeveel moet mijn accumeter dan staan?

kan ik die lader er gewoon een paar week aanlaten staan?

greetz

Hallo.

Waarom is de Porsche-druppellader niet goed?

Grtz.

Ja, dat vraag ik mij ook af. Ik gebruik al bijna 15 jaar Porsche laders en heb er heel wat van verkocht. Nooit problemen. Nooit een garantiegeval meegemaakt o.i.d.

Omdat een Porsche lader een druppellader is die weinig bijlaadt heb ik ook drie CTEK laders voor eigen gebruik in de werkplaats.
Eén voor normale accu's, één voor mijn motorfiets en één voor 6V accu's.

In verhouding erg duur en ik heb vorig jaar één vernieuwd gekregen voor garantie omdat er één na een paar maand ineens dienst weigerde en deze week heeft mijn 6V CTEK de geest gegeven die ik in een half jaar tijd voor de tweede keer wilde gebruiken. Zal hem van de week maar eens terugbrengen naar de leverancier.
Mijn uitval van CTEK ligt dus op 66% en bij Porsche laders op 0%


Zo zie je maar, meningen kunnen ook hierin verschillen

Heb ook zo'n waardeloos prul, sinds 1995 pas.
Nooit een probleem, altijd perfect geladen accu

Woody:
voor de prijs hier info bij Renntech;
accuspanning moet iets van 13,5 - 14 V bij draaiende motor;
lader aansluiten na max. 3 weken, maar kan je gewoon altijd aangesloten laten, schakelt zelf in/uit te zien aan rode LED.

ik gebruik dus ook de P lader, ben ook benieuwd naar de redenen waarom dit zo waardeloos zou moeten zijn..

Ik gebruik verschillende laders, waaronder de druppellader van de Action (8 euro), niets over te klagen.

bedankt paul....net besteld bij renntech....
ik moet de p dus gewoon altijd aan die lader zetten?,ik rij er 1x in de 2 week mee..
zit er lang snoer aan?

staat er altijd constant stroom op de sigarettenaansteker van een 996 4s van 2003?

greetz woody

jah staat continu in verbinding met de accu.

Hoho, een lang snoer???? Als je gaat rijden moet je hem wel eerst loskoppelen!!!!

Ach, voor korte ritjes is dat toch niet nodig?

klint interessant
Heeft iemand ervaring met zonne-druppeladers?

Ik heb er twee geprobeerd, werkten allebei niet echt goed.

vriend van mij heeft er twee geprobeerd in een garage zonder 220V. Kreeg ze nooit echt heel goed aan de praat. Kennelijk te weinig licht/zonne uren of zo

In een garage krijg je over het algemeen weinig zon, inderdaad.

Goeie tip

Serieus, ik plaats altijd iets over mijn versnellingspook zodat ik zeker weet dat ik eerst de lader losneem
En ja, het snoer is ruim lang.
De LED moet aan zijn na aansluiten!


Over zonnedruppelladers mijn ervaring.
Het leek me niks, veel te lage opbrengst dacht ik, zelfs om bij te laden.
Collega met Mazda MX-5 stond heel vaak met lege accu.
Kocht zo'n plakstrip voor 20 Euro, bovenop dashboard en heeft nooit meer problemen gehad, ook niet tijdens herfstweer. Auto staat wel buiten natuurlijk

Begrijp ook niet waarom Porsche nu in 1 keer de CTEK adviseert.