Tja, Hoe moet ik dit uitleggen. Vorig jaar een nieuwe koppeling laten plaatsen. tevens is toen de hulpveer onder aan de bak bij de koppelingsgaffel ( of hoe heet dat) vervangen.
Hij koppelt perfect, daar is niks mis mee, ook lekker soepel, maar....Mijn koppelingspedaal bleef na het intrappen altijd boven in hangen. Ik kon hem met mijn voet verder omhoog trekken, som sprong hij uit zich zelf weer terug in normale stand. Afgelopen zaterdag de auto maar eens opgekrikt. Blijkt dat na het intrappen van het koppelingspedaal de arm waar de kabel en de hulpveer aan vast zit niet geheel in normale stand terug komt. Alsof hij ergen op de as blijft hangen. Hierdoor blijft de arm van de koppeling ook iets ingedrukt. met rijden merk je er niks van. ook koppelt hij verder prima. Maar het lijkt mij niet geheel juist

iemand een idee? Ik heb wat lopen spelen met de afstelling van de kabel, maar dat hielp niks. Hoe strak moet die kabel zitten? Ik begrijp in ieder geval dat ik de ruimte tussen de gaffel en de hefboom middels een stelschroef kan instellen. Deze staat ongeveer op 2 mm in ruststand. Doordat de hefboom waar de kabel aan zit blijft hangen is uiteraard ook de vrije speling weg.

Wie o wie heeft een aantal suggesties.

Die stelschroef op de hefboom die de koppeling bedient moet je afstellen met de koppelingskabel los (buitenkabel onderop de bak losnemen). Speling met de stelschroef dan afstellen op 1.2 mm.

Vervolgens koppelinskabel weer vast zetten en de buitenkabel onderop de bak met de 2 stelmoeren zodanig instellen dan de kabel strak staat (spelingvrij) en vervolgens nog iets strakker zetten zodat de speling tussen stelschroef en hefboom 1.0 mm is.

Op die manier stel je zeker dat in ruststand de kabel strak staat en met de veren onder de bak in de juiste positie. Als je de kabel zo niet afgesteld krijgt, staat de kabel mogelijk tov het pedaal te slap of te strak, dit kun je achter het pedaal zelf bijstellen.

Als laatste kun je nog volgende nameten:
Bij het volledig intrappen van de koppelen moet de kabel 25 mm ingetrokken worden; je kunt dit met een schuifmaat onder de bak meten terwijl iemand anders de koppeling intrapt. Dit is af te stellen met de "pedal stop" in de pedaalruimte onder het pedaal.

Althans dit zegt de workshop manual

Top, bedankt voor het advies,

vanavond maar weer eens op de knieen. De kabel is nu niet superstrak gesteld. Ik kan hem in ruststand nog een halve cm op en neer bewegen.

Ik begrijp dat hij dus wat strakker moet. Ik ga dat eerst eens proberen.

In dat geval kun je mi de speling tussen stelschroef en hefboom nu meteen eerst op 1.2 mm zetten, en dan de kabel strakker zetten en die speling reduceren naar 1 mm.

Ik heb zelf de hydraulische bediening van de G50 dus ik ken de 915 niet uit eigen ervaring.
Zoals ik begrijp hoort de kabel dus wel geheel onder veerspannig te staan, in rust nog net voordat de stelschroef de bediening van de koppeling raakt. Als je hem te strak zet belast je permanent het druklager of in extremo gaat je koppeling slippen. Speling op de kabel is zowiezo niet de bedoeling.

Dank je voor je input.

Ik ga er eens mee experimenteren. De kabel staat nu te los denk ik.

Kan natuurlijk ook een defecte veer zijn waardoor eea niet goed loopt, maar dat zie je snel genoeg als je onder de auto ligt denk ik ...

De veer is nieuw.

Is niet gebroken. Dat had ik zaterdag al gezien.

Morgen maar eens kijken!