Hoi forumleden, zijn jullie evt bekend met het volgende probleem:
Het betreft een 997.1 4S, de eerste versnelling liet zich altijd al moeilijk inleggen (mn bij koude motor), maar is schijnbaar niet abnormaal. Vanmorgen echter wilde ik overschakelen van 2 naar 3 en de koppeling kwam heel raar op, soort van hortend/stotend alsof die deels bleef hangen. Ik kreeg de auto niet meer van 2 naar 3 geschakeld, terwijl ik nog rolde probeerde ik de 4 of 5 in te leggen, maar lukte ook niet. Leek wel of alle versnellingen weigerden. Auto stil gezet, koppelingspedaal goed ingetrapt, voelde nog steeds beetje raar (lees niet vloeiend maar beetje hortend/stotend) aan, en proberen te schakelen, lukte niet. Auto vervolgens paar meter laten duwen en in combinatie met veel tussengas (4000 toeren+) lukte het met veel moeite de 2e versnelling in te leggen. Op die manier naar huis gereden, tussendoor geprobeerd naar de 3 te schakelen, wat ook lukte, zij het moeizaam.
Ik parkeer hem in garage met koppeling helemaal ingedrukt, en het leek wel of auto nog langzaam naar voor kroop, heel vreemd. Trouwens, koppeling slipte tot op heden niet.

Iemand een idee? ik dacht zelf wellicht aan een hydraulisch probleem? Drukgroep of iets dergelijks, maar ik ben geen techneut. Hopelijk kan mijn specialist Martinussen Motorsport (vh Manuel Pelzer) het probleem oplossen, zeker omdat we binnenkort ook nog paar dagen weg wilden met de 911.

Thanks, Norman

Ik schat in een niet werkende (kapotte) koppelingscilinder. Daar heb je er 2 van (voor en achter). Niet heel erg duur, maar wel vervelend. Iedere specialist of dealer kan je snel helpen denk ik.

Bedankt Hans, specialist komt hem morgen ophalen, hopelijk valt het mee
Mvg Norman

Botte pech, lijkt mij

Onderzoek van specialist (wat een top service en kennis heeft Ken van Martinussen Motorsport toch, een absolute aanrader) Diafragma veer drukgroep gebroken. Duidelijk zichtbaar. Dus nieuwe koppeling etc erin. Daarnaast waren condensors lek (vermoedde ik al) dus ook nieuw. IMS nog gecheckt, bleek het grote IMS lager te zijn (M97 blok, bwjr 2007) om dit te vervangen moet hele blok gesplitst worden, gaan we dus njet doen, want motor js perfect en groot IMS is normaliter vrijwel probleemloos.
Met het onlangs geinstalleerde Bilstein damptronics B16 onderstel en de andere gedane aanpassingen, nu bijna een ‘nieuwe’ 997

fijn dat het is opgelost, nu weer lekker genieten!

Balen Norman dat de koppeling vervangen moet worden, maar het wordt netjes opgelost lees ik

Dat zal meteen anders aanvoelen, kan niet anders dan dat er al langer vrijwel onmerkbaar een afwijking in zat. Veel plezier ermee!