964 stopt ermee onder het rijden

[Cloaca]

Afgelopen weekend gebeurde het......

Na ongeveer 30 minuten te hebben gereden stopt de auto er plotseling mee. Gewoon terwijl ik circa 100km/h reed. Het gaat om een 964 C2 uit 1991.

Het voelt alsof je plotseling geen branstof meer hebt.
Alle lampjes op het dashboard gaan branden en je kan de auto alleen nog maar voorzichtig uit laten vieren in z'n neutraal.

Na enige minuten gewacht te hebben, en diverse startpogingen later, start de motor alsof er niets aan de hand was. Gewoon daarna nog probleemloos 200km gereden.

Daarna nog twee keer een ritje gemaakt en telkens na een paar minuten (circa 10) stopt de auto er mee. Zo ook vanmorgen op weg naar m'n werk. Ik heb zelf de indruk dat misschien de startonderbreker roet in het eten gooit.

Ben al "even" druk bezig geweest met de zoekfunctie en kom regelmatig het DME relais tegen. Ik heb ook al even onder de bestuurdersstoel gekeken, maar wilde op m'n werk niet gelijk aan stekkers gaan trekken. Ik moet nog terug naar huis vandaag .....

Iemand suggesties? Kan zo'n DME relais een eigen leven gaan lijden en besluiten de brangstofpomp "af te sluiten" onder het rijden..??

Alvast bedankt voor de aandacht voor dit topic.

Laatst bijgewerkt door Cloaca op 24 aug 2010 15:55, in totaal 1 keer bewerkt.

[wolf]

DME relais goed mogelijk, kan zelfs ik wisselen...

Timo heeft het met de onze gehad na de restauratie op de ring van Antwerpen, misschien herinner je je het verhaal nog.
En dat wat inderdaad het relais onder de stoel.

[Wimpie77]

Lijkt mij trouwens best schrikken als je auto met 100km/u er opeens mee stopt...

[jvl]

Lijkt inderdaad heel erg op een alarmsysteem met kuren. Ik heb dat ook gehad met een 3.2.
Wat een ellende is dat.

[Marco]

alarm of dme-relais, dan heb je idd voor 90% de oorzaak te pakken
bij mij was het het veelgenoemde relais

[Eric]

Het DME relais zit rechtsvoor, onder het kofferdeksel.

Ik heb iets dergelijks met m'n RS gehad, bleek dat er een breuk zat in een accukabel. Motor starten en dan een beetje aan de kabel jutteren, stopt ie ermee dan zit daar het probleem. Zoniet, verder zoeken.

[Olaf]

Ik heb ook al even onder de bestuurdersstoel gekeken, maar wilde op m'n werk niet gelijk aan stekkers gaan trekken..

Bij de 964 zit daar in iedergeval geen DME relais

Onder de bestuurdersstoel zit de DME computer (het relais zit, zoals Eric al schreef, in de zekeringenkast in de kofferruimte).

DME computer heb ik evt. nog wel voor je liggen - mocht daar de storing in zitten

Je kan ook even de stekker aan de stappenmotor controleren - met draaiende motor even aan die kabel en stekker frunikken ... de eerste types 964 hebben daar nog wel eens last van 'n draadbreuk

[turbocruiser]

Lambda-sonde?

(kan je eventueel zelf lostrekken links achter je blok, als hij dan blijft rijden weet je waar het aan ligt.)

[Cloaca]

Zul je altijd zien....

Tot nu toe heeft de auto zich prima gedragen.
Ik heb voor de zekerheid een DME relais besteld en gooi (lees: voorzichtig neerleggen) deze in de auto....
Mocht het probleem zich weer voordoen dan kan ik mijzelf hopelijk redden aan de kant van de weg.....

Ik houd jullie op de hoogte....

[Justin]

klinkt als dme. Probleem is 90% van de gevallen oververhitting van gesoldeerde contactpuntjes op de printplaat van de dme. Soms doet deze het gewoon weer als deze weer wat is afgekoeld.
Zit in je zekeringenbox aan passagierskant onder kofferklep(dichtbij het raam).
Hij zit in een zwarte plastic box en ziet er uit als een zwart blokje waarop DME staat.
simpel te vervangen, je kan zelfs draadjes steken volgens het plaatje op de DME om naar huis te rijden.

Mocht dit niet helpen: check voor de hand liggende zaken in brandstoftoevoer (de pomp bijvoorbeeld) of in de ontsteking (verdelers).

Succes!

[PaulusdB]

Zelf nooit meegemaakt, maar in de categorie 'voor de hand liggende zaken' zou je ook kunnen kijken of de brandstoftank wel voldoende beluchting heeft. M.a.w. of de brandstofpomp de tank niet vaccuum zuigt.

Even de tankvuldop eraf draaien bij de volgende uitval en je weet 't.

[Cloaca]

Bedankt voor de bruikbare tips..!!

Erpa stuurt het DME relais vandaag op.... slechts 20 euro.....

Ook ga ik bij de eerstvolgende ongeplande stop de tankdop eraf halen.... je weet maar nooit..... ik heb het al eens gehad met een oude Mercedes.....

Als ik veilig thuis ben zal ik ook de accu kabel eens even aan een test onderwerpen.... er is recentelijk een nieuwe accu geplaatst dus.....

[rarebear]

week geleden een nieuw DME relais ingeprikt (was bedoeld als reserve en wilde ff checken) 964 C2 1990 loopt nu een stuk beter... ?????
er is al eens gezegd dat vwb DME je de raarste dingen meemaakt !
zeker is dat relais inbranden , en bij onze oude Ptjes zitten ze er soms
jaren en jaren in !

[Cloaca]

De accu zat in in ieder geval goed vast. Even gejutterd aan de "polen" toen ik thuis was....
Ook heb ik de dikke stekker van de DME computer nog even los gehad onder de stoel. Kon ik verder weinig aan zien, maar misschien dat het uit- en inpluggen wat uitmaakt. Je weet het niet.....
Verder het DME relais, en alle relais rondom het DME relais, een beetje aangedrukt. Het viel me op dat een hoop niet helemaal goed zaten....meerdere konden iets naar beneden geduwt worden.....
In eerste instantie rijd ik nog even rond met het relais als spare in de auto.....

[WillemB]

Erpa stuurt het DME relais vandaag op.... slechts 20 euro.....

Heb in mei dit jaar een godsvermogen afgetikt voor zo'n ding, hoe kom jij aan zo'n scherpe prijs

[horn]

dme relais kost idd 20-30 euro. waar ben jij opgelicht Willem? Of heb je een nieuwe DME computer moeten kopen (1000-1100 euro meen ik)?

M.a.w. of de brandstofpomp de tank niet vaccuum zuigt.
Even de tankvuldop eraf draaien bij de volgende uitval en je weet 't.

ik heb het al eens gehad met een oude Mercedes......

[PaulusdB]

Slim dat je die connectie maakt, Wim

Ik lees me inderdaad momenteel in op diverse euvels van oude Benzen, zowel om daadwerkelijk optredende problemen op te lossen, maar ook om andere problemen een stap voor te zijn. Dat met dat vaccuum zuigen van de tank schijnt nogal standaard te zijn.

Tot op heden zijn de meest vermeldenswaardige items wel een volkomen tot rubberpap vergane slang in het dashboard en her en der verspreid voorkomende, inmiddels gemummificeerde muizelijkjes.

Op deze foto een vergane slang waaraan nog te zien is dat het ooit een slang was. Dat was bij mijn exemplaar niet meer het geval.


Sorry voor de OT, maar dan begrijpen jullie Wim zijn reactie tenminste ook.

[Cloaca]

Als je had gezegd dat het een paardekeutel was had ik het ook geloofd.....

[Toon]

Ik heb ooit ook zoiets gehad bij mijn 968, die viel af en toe ook zomaar uit/stil op de meest gevaarlijke plekken ...

Bleek een draadje van de alarm unit los te zitten en dat zorgde ervoor dat de startonderbreker en brandstof onderbreking werdt geactiveerd.

Tijdje later kon je weer starten (en soms ook niet) ...

[Cloaca]

Het gaat nog steeds goed....
De auto heeft een tijdje stil gestaan, dus ik denk dat dat ook nog wel eens het probleem kon zijn.....

Stilstand is immers achteruitgang.....

[rarebear]

prik toch maar dat nieuwe DME relais erin... dan heb je die mogelijke fout geelimineerd !