behandeling roest bodemplaat 964

[964targa]

geachte forum leden,

ik ben tegen wat roest aan de binnenzijde van mijn bodemplaat aangelopen. Op zich niet dramatisch maar het is wel de bedoeling dit te gaan behandelen. De roest zit precies achter de accu en onder de ABS unit, op de bodemplaat dus. De accu verwijderen is niet zo'n probleem maar hoe zit het met die ABS unit. Ik zie daar diverse dunne leidingen heenlopen en het lijkt me dat ik die unit niet zomaar los kan maken en verwijdern
Toch zal die eruit moeten wil ik de roest goed kunnen behandelen.

Wie heeft hier ervaring mee en kan me helpen?

dank,

Martin

[Franz]

Kan het niet zijn dat de roest ontstaan is door het lekken van de accu? In dat geval zal je het een stuk grondiger moeten gaan aanpakken. Bij de mijne zat ook wat roest en heb ik weggekregen met goed schuren en er met een ronde staalborstel op boor en dremel met slijpschijfje de boel blank te krijgen. Daarna heb ik alles ingespoten met Brunox Epoxy. Het beste is om de boel schoon te maken met een straalpistool.

Laatst bijgewerkt door Franz op 17 nov 2014 1:03, in totaal 1 keer bewerkt.

[964targa]

Franz, ik denk dat die roest inderdaad door een lekkende accu is veroorzaakt en ik wil het dan ook goed aanpakken. Om dat te kunnen doen haal ik het liefst de ABS unit weg, maar ja, kan dat zomaar..... ? Waar moet ik rekening mee houden, wat kan ik als goedbedoelende amateur zelf en wat moet ik vooral aan mijn specialist overlaten???

[Franz]

viewtopic.php?f=9&t=35089&hilit=ABS+964+demonteren

[Brulaap]

Mooi klusje voor de winter, Martin. Of wil je dit ook op "onze" zaterdag doen?

[porschefabian]

Dan hoop ik niet dat het er zo uit ziet onder de steuntjes

[Erwin]

....maar hoe zit het met die ABS unit. Ik zie daar diverse dunne leidingen heenlopen en het lijkt me dat ik die unit niet zomaar los kan maken en verwijderen

Bij een C2 kun je de nodige remleidingen losdraaien en het hydro aggregaat ( ABS unit) uitbouwen.
Na montage moeten de remmen en koppeling ontlucht worden. Is dus goed te doen.


Bij een C4/ RS/ Turbo eerst 25x het rempedaal intrappen voor je de leidingen losdraait.
( om de gevaarlijk hoge vloeistofdruk van de rembekrachtiger af te laten)
Het ontluchten van de PDAS en rembekrachtiging is wat lastiger bij de C4

[porscheware]

IK heb goede ervaringen met RX5 en RX10 van Caprotech.
Je maakt het metaal kaal met staalborstel en behandelt het met RX5, dit stopt het roestproces.
Afwerken met RX10, is een hoogglans zwarte toplaag die er top uitziet en de boel goed beschermd.

[Erwin]

Absoluut niet met Caprotech producten. Ik heb het spul ( RX5, RX7 en RX10 ) eerder zelf voor mijn eigen auto's veel gebruikt.
Helaas bleek het niet zo goed te zijn als ik eerst ook dacht. Slechte hechting o.a. en het roesten gaat langzaam toch door. Maar daar kom je pas heel veel later achter.

Er is maar één goede manier, totaal ontroesten en dan met een etsende primer gronden en aflakken.

[porscheware]

Ook daarmee denk je de roest alleen maar af en zal na verloop van tijd terugkomen.
Er is maar een echte manier; uitsnijden en metaal vervangen. Maar als ik na 10-15 jaar weer wat roest krijg maar ik me niet zo druk, een nieuw stuk plaatwerk
kan altijd nog.

[964targa]

Ik heb de bodem van mijn interieur al eens in de RX5 en RX10 gezet en ziet er kek uit. Is uiteraard bedoeld als bescherming.


De bodemplaat in de kofferruimte ziet er als volgt uit:


niet dramatisch maar wel dusdanig dat ik er wat aan wil doen.