onderhoud 996

[need for speed]

Beste Porsche liefhebbers,
vanmorgen heb ik zelf mijn kerst geschenk gekocht
een 996 cabrio van 1999 met de 3.4 motor
hij heeft nu 125000 km en heeft wel nog een groot onderhoud nodig.
nu is mijn vraag of dit makkelijk zelf te doen is en wat er allemaal extra aandacht nodig heeft?
natuurlijk de olie+filters(benzine,lucht,olie) bougie's maar misschien nog iets wat specifiek voor deze modellen is
op mijn vorige Porsche 3.2 heb ik ook altijd het meeste zelf gedaan met natuurlijk de nodige hulp van jullie

[thomas1665]

ff zoeken op de site.
staat mega veel informatie op.
succes met de aanwinst

[Ivo 3.6]

Mooi Kerstkado! Gefeliciteerd en succes met onderhoud plegen.

[lagunamak]

Heel mooi kerstcadeau! We zijn benieuwd naar pics & prices, zeker om de markt te volgen.

vwb je onderhoudsvraag, daar is genoeg op dit forum te vinden, maar de 996 is een redelijk standaard auto met redelijk standaard onderhoud.

auto heeft alleen zijn specifieke problemen, check daarvoor ook dit forum.

de 996, ondanks alle zaken, blijft een prachtige machine op hoog GT niveau, dus een hele goede aankoop!

[dpRide]

GIYF klik

[ruud janssen]

De voorbumper eraf en de radiatoren schoonmaken.

[dpRide]

dat staat er ook "Radiators and air inlets: Visual inspection for external debris and blockage"

[need for speed]

ja, de historie was als volgende...
1 ste eigenaar op 6 jaar 99000 km gereden
dan overgegaan naar de 2de eigenaar en die heeft op 8 jaar maar 26000 km gereden
hij is netjes in orde, banden met N-codering , onderhoudsboekje in orde
maar ik heb opgemerkt dat het laatste groot onderhoud is gebeurd op 99000 km... 8 jaar geleden dus
en in 2013 op 123000km nog een klein onderhoud gekregen
om geen risico's te nemen om kans op grotere, duurdere stukken te krijgen wil ik hem graag tip top in orde houden
ik heb al op de Porsche website de prijzen gevonden voor een groot onderhoud

Remvloeistof (i.c.m. onderhoud) C2 EUR 229
Remvloeistof (i.c.m. onderhoud) C4 EUR 229

996 C2
Standaard prijs - Classic prijs
Groot onderhoud '98 - '01 EUR 839 EUR 669
Groot onderhoud '02 - '05 EUR 839 EUR 669
Jaar onderhoud '99 - '05 EUR 259 EUR 199
Klein onderhoud '98 - '01 EUR 599 EUR 469
Klein onderhoud '02 - '05 EUR 589 EUR 469

[need for speed]

als je dan bekijkt dat een busje remolie ongeveer 15 euro kost

olie filter +/- 30 euro
lucht filter idem
benzine filter idem
nieuwe olie +/- 100 euro
nieuwe transmissie olie +/- 100 euro
max 300 euro aan onderdelen en als ik het werk zelf doe blijft het daar bij

dus dan zou ik bijna 400 euro extra betalen voor hun expertise en de gouden Porsche stempel???? wat zou ik doen

[need for speed]

maar natuurlijk weten zij de tips en triks en de extra aandachtspunten...
zeker niet te onderschatten bij zo een nieuwer type

[Olaf]

Je hoeft (natuurlijk) niet naar de dealer ...

Er zit ongetwijfeld een Porsche-Specialist bij jou in de buurt die het voor een mooiere prijs kan/wil doen - en tevens een stempeltje zet

[need for speed]

Ja maar is zo een niet officiële stempel even goed ...
Bij ons heb je Jurgen Bulen
Een ex werkman van Porsche penders.
Hij heeft wel een goede reputatie

[Olaf]

1999 --- Porsche garantie toch niet meer mogelijk

Goede reputatie en stempeltje van een Ex. porsche werknemer is MI altijd beter dan geen stempel van hobbie-bob

[need for speed]

na de feestdagen even een bezoekje brengen bij jurgen en informeren
hij is nu wel in orde en rijd heel fijn maar ik wil het ook graag zo houden
daarom lijkt het mij ook het best om even een goede checkup van iemand die er de kennis en know how van heeft.
ik heb wel bij de aankoop de aandachtpunten opgezocht en deze ook goed nagezien
de koelradiatoren in de neus zijn helemaal zuiver en zien nog als nieuw uit...
ik hou jullie nog wel op de hoogte
in ieder geval ben ik er heel blij mee
het is mijn eerste niet oldtimer Porsche, ook al is hij toch ook al 15 jaar oud

[Ivo 3.6]

Met dit boek kom je een heel eind.

http://www.pelicanparts.com/catalog/Sho ... mp_pg2.htm

[molen934]

dus dan zou ik bijna 400 euro extra betalen voor hun expertise en de gouden Porsche stempel???? wat zou ik doen

Dacht dat de Ollander zo zunig was

[need for speed]

Ben geboren in Eersel bij Eindhoven dus.....

[DennisvdB]

Dat zegt genoeg.

[dpRide]

ga op afspraak eens langs bij johan dekens in bilzen (verhuist vnf 15/jan naar Zutendaal) klik

[dj.verhulst]

op youtube staan trouwens voor de 996 ook de nodige DIY

heb eens gekeken zo'n 996 valt best aan te werken.

vroeg me alleen af heeft ie hydraulische klepstoters ?

[ver boven de 200]

banden met N-codering , onderhoudsboekje in orde
maar ik heb opgemerkt dat het laatste groot onderhoud is gebeurd op 99000 km... 8 jaar geleden dus
en in 2013 op 123000km nog een klein onderhoud gekregen
om geen risico's te nemen om kans op grotere, duurdere stukken te krijgen wil ik hem graag tip top in orde houden

Dat is wel heel weinig onderhoud. Kijk ook of je banden ondertussen niet over de datum zijn. Ik zou de auto een goede beurt laten geven van Dealer of Specialist. Wat je beschrijft om zelf te doen, kan, maar is geen servicebeurt. Bij een servicebeurt wordt de hele auto nagekeken en beoordeeld. Dat is een hele lijst, als je het goed doet.

Maar dat is de auto echt waard, want dan heb je gelijk een goed beeld van de auto en loop je minder risico's als je met 250 km/h over de Duitse Autobahn gaat. Succes in ieder geval !

[OscarTango]

Ik zie in je profiel Genk staan....toevallig die blauwe bij Geurts gekocht dan ?

[need for speed]

Nee, die ziet er mij te afgeleefd uit.
De prijs daar is wel goed maar die heeft ook al een hele geschiedenis achter zich.
Ik heb mijne aan zee gehaald recht bij de eigenaar, dan heb je meteen een beeld van hoe er met de Porsche is omgegaan.

[maurice]

Acht jaar geen groot onderhoud gepleegd...
Dat verklaart deels waarom een hoop 996'en zo weinig opbrengen. Veel achterstallig onderhoud en dat kan best in de papieren lopen. Laatst nog in Leusen iemand die voor 16k een 996 had gekocht en dacht om zijn eerste beurt toch maar bij een Porsche Centrum te laten doen, rekening 12k. Zo'n beetje alles wat in 100.000 km bij een 996 al vervangen zou moeten zijn was aan de beurt. (niet alleen filters, maar ook remschijven wegens inwendig roest, remblokken, draagarmen, doorgeroeste dempers, nokkenas senor, bobines, koel radiatoren etc etc)
Zoals ver boven de 200 al schrijft, kijk ook goed naar de productiedatum van de banden. Als die meer dan 6 jaar oud zijn stelt de N-codering ook niet veel meer voor want vallen ze buiten de criteria die Porsche er aan stelt.

Het stempeltje zou ik me met een auto met deze historie niet al te druk over maken. Of het nu van een specialist is of een PC, als er maar een stempeltje staat is altijd beter dan helemaal geen. Maar de waarde ervan is niet zo heel groot als er zo'n gat in de historie zit.

Dat de radiator die jij ziet er mooi uit ziet zegt niets. De ellende zit aan de achterkant van de radiator of als het een auto met airco is zie je de condensor en zit de ellende van de koelradiator er achter.

Ik klink misschien wat negatief maar onderschat de complexiteit van een 996 niet ook al is veel zelf te doen maar bij een grote beurt doet men meer dan alleen olie en filters vervangen. De pakweg EUR 400 arbeidsloon waar jij op uit komt is helemaal geen gek bedrag, dat zou nog geen 4 uur werk betekenen bij een PC.

Succes en wijsheid en ik hoop dat het allemaal mee valt. Laat de auto gewoon goed nakijken en dan als ie helemaal goed is heb je er een dijk van een auto aan.

[need for speed]

Bedankt voor je feedback.
Ik had zelf ook wel deze mening.
De feestdagen zijn net voorbij en volgende week of zo ga ik even langs een pc voor een check up en advies.
Van daaruit kan ik verder beslissen welke actie te ondernemen...
Hij heeft tussen in nog wel nieuwe banden gekregen en een olie wissel maar dit was niet bij een officieel Porsche centrum...
En dat de officiële Porsche garage wel aanzienlijk meer kost is omdat hun mooie showroom en werkplaats natuurlijk ook betaald moeten worden...
Ik hou jullie nog wel op de hoogte
Ga zelf eerst nog even op wintersport, maar niet met de Porsche