aandachtspunten Cayenne E3?

Lang geleden dat ik hier wat typte maar een lang verhaal kort: na een verleden met boxster, boxster s en cayenne 958 (2010) mocht de laatste voor de grote beurt rond 240k km. Hier kwam een kleine 9K aan kosten uit. Met in het achterhoofd de andere dingen die we nog wilden doen aan de auto, de leeftijd + verwachtte inruil waren we onverwacht opeens aan het zoeken naar jong gebruikte auto's bij de diverse PC's. Alle auto's krijgen sowieso de 111-punten check maar zijn er nog dingen waar we op kunnen letten bij aanschaf / proef rijden? Zijn er al ervaringen hier op het forum met dit model?

n.b. de Macan in laatste uitvoering was ook een optie maar daar lees ik wat meer verhalen over storingsgevoeligheid en qua prijs maakt het niet zou gek veel uit.

Gewoon een 911? Dat is altijd goed:)

Oh never mind, ik begrijp nu dat je een Cayenne zoekf. Dan een GTS overwegen? In karmijnrood..

Staat idd een rode bij PC Twente, maar van 2010 naar 2015 stap je wel heel erg in dezelfde auto.... Standaard versie is ook vlot genoeg voor het gebruik hoe tof ik de GTS ook vind

111 puntencheck is niet zaligmakend heb ik ervaren.

Ken meerdere verhalen waarbij bijvoorbeeld schadeherstel en spuitwerk niet naar voren is gekomen terwijl er toch echt een lakdiktemeting in de check hoort te zitten.

Eigen onderzoek, vragen en antwoorden schriftelijk vastleggen blijft toch belangrijk.

Dat klopt, de 111 punten check is een check om te zeggen dat je auto zo goed als nieuw is.

Schade die goed en volgens de specificatie van Porsche is hersteld zal dus niet in het lijst komen te staan. Wel kan je vragen naar een schade verleden. Ik weet uit ervaring i.v.m. spuitwerk die ik heb laten uitvoeren door PCG aan mijn GT3 en Macan dat ze uitgebreide foto documentatiemateriaal vastleggen tegen het chassisnummer.

thx Johan, die PDF was ik al tegen gekomen, lijkt me logisch om een kopie te vragen bij aanschaf en de onderhoudsgeschiedenis na te zien. Daarnaast de opties en verleden voor de auto opgevraagd via de autoweek kenteken check. De vorige generatie Macan lijkt wat storingsgevoeliger en een kennis heeft ook veel issues gehad met dit model. Met de 958 hebben we behalve regulier onderhoud nooit issues gehad. Omdat de auto relatief jong is vind ik het lastiger om eventuele aandachtspunten te vinden dus vandaar de vraag hier over de E3.

Voor wat het waard is, ik heb twee jaar in deze Cayenne gereden. In totaal bijna 100.00km probleemloos en vooral een hele fijne auto. Ik weet dat het persoonlijk is, maar ik zou zeker kiezen voor een auto met achterasbesturing. Werkelijk een bizar korte draaicirkel waardoor je bij het parkeren het idee hebt dat je in een veeeeeel kleinere auto zit. Ook in parkeergarages en dergelijke bijzonder prettig omdat achteruit inparkeren en vervolgens weer uitparkeren nooit een probleem oplevert. Ook tijdens het rijden geeft dit een fenomenaal weggedrag.

Behalve twee keer een beurtje en wielenwissels geen garage gezien.

Dankjewel Arno, had niet verwacht dat die 60cm (12,5m naar 11,9m) zo'n verschil zou maken! Ik zie de optie ook niet zo vaak bij de jong gebruikte modellen terug.

Wel kwam ik een draadje tegen op Rennlist wat miscchien handig is voor de mensen die via de zoekfunctie hier uitkomen:

https://rennlist.com/forums/cayenne-9y0-2019/1120611-glitches-3.html

Toen ik voor de proefrit ging heb ik eerst in een CayenneS gereden zonder achterasbesturing. Stapte vervolgens in de 'gewone' Cayenne die ik een weekend mee kreeg en voelde al op het moment dat ik het parkeerterrein afreed het verschil en wist meteen zeker dat deze optie erop moest zitten. Ik zou zeker adviseren om met beiden te rijden.

Vanmiddag PC bezocht en de knoop doorgehakt, nog even getwijfeld over een hybride maar het is toch een gewone met meer opties geworden. Volgende week maandag ophalen