kapote kunststofbehuizing ventilator v/d. oliekoeler 964

[Roi]

Heren mede Porsche bezitters kennen jullie dit fenomeen/probleem?

Was met de wielen aan het reinigen effe de wielkastbekleding verwijderd om te bekijken of het allemaal nog wel snor zit. Wielkast rechts voor: de kunststofbehuizing en de kunststofarm naar het center van de ventilator van de oliekoeler geknapt! Bij nader inzien is ook de bevestiging linksboven van de oliekoeler niet meer aanwezig.



Iemand ooit dezelfde ervaring opgedaan? Vraag me af wat de oorzaak kan zijn.

Roi

[Olaf]

Iemand ooit dezelfde ervaring opgedaan? Vraag me af wat de oorzaak kan zijn.

Schadeverleden

[rob964.c4]

roi schreefWielkast rechts voor: de kunststofbehuizing en de kunststofarm naar het center van de ventilator van de oliekoeler geknapt!


ik heb het gehad dat er een blad van het vinnetje afgebroken was.
Daar moet je echt wat aan doen, want als er onbalans in komt door die scheur dan schudt en trilt de hele auto weet ik uitervaring.


robert

[Roi]

ik heb het gehad dat er een blad van het vinnetje afgebroken was.
Daar moet je echt wat aan doen, want als er onbalans in komt door die scheur dan schudt en trilt de hele auto weet ik uitervaring.
robert

Nou ik weet dat de fan sinds vorig jaar "schrapt", daarvoor niet.

Maar bijvoorbeeld in jou geval wat kan nou de oozaak zijn dat er een blad afbreekt? Iets aangezogen , hetgeen onwaarschijnlijk is want de koeler zit ervoor?

Vindt het maar vreemd, zelf denk ik dat de airco/verwarmingsunit i.c.m. temperatuursensor in oliekoeler wel eens de oorzaak kan zijn. En wel om de volgende reden, deze unit stuurt de fan aan, de tempsensor komt ook daar binnen. Als die de fan niet aanstuurt waneer het wel moet bij stilstaand voertuig, wordt de oliekoeler goed heet. Hetgeen tot hoge materiaalspanningen leidt in koeler en de kunststofbehuizing. Met de breuk(en) als gevolg. Het is maar een hypothese.

Ik ben dan ook van plan de foutcoden uit de unit te laten lezen alvorens reparatie van de fan en oliekoeler te beginnen.

Roy

[rob964.c4]

ik weet niet hoe het bij mij gebeurd is , ik merkte het en maand of 4 nadat ik de auto gekocht had.
Toen deze voor het eerst ging koelen op een warme dag in de file.

ik heb het niet opgezocht hoor maar kan me moeilijk voortsellen dat de verwarmings unit de ventilator aan stuurt, zou toch wel twee aparte circuits mogen zijn.



robert

[Olaf]

Het is maar een hypothese.

Plak er eens een getalletje aan .... over hoeveel graden Celsius denk je dat het hier gaat

Ik geloof er niks van ... dat dat de oorzaak kan zijn

[Roi]

Het is maar een hypothese.

Plak er eens een getalletje aan .... over hoeveel graden Celsius denk je dat het hier gaat

Ik geloof er niks van ... dat dat de oorzaak kan zijn

Feit is dat het kunststof veroudert (kruip) en bij hogere temperaturen gaat het sneller. Dus stel je tempsensor is kapot en stuurt de fan niet aan terwijl dat wel zou moeten + de normale veroudering (nu 15 jaar oud veronderstelt dat dit de originele is). Je kunt zo snel 120 graad halen dan wil ik het wel eens zien.

Roi

[Roi]

ik heb het niet opgezocht hoor maar kan me moeilijk voortsellen dat de verwarmings unit de ventilator aan stuurt, zou toch wel twee aparte circuits mogen zijn.
robert

Toch is het zo. De koeling wordt geregeld via je airco/verwarmingsunit die een tempsensor uitleest die in de oliekoeler gemonteerd zit. En zo wordt uiteindelijk bepaald of de ventilator wel of niet en hoog of laag wordt aangestuurd.

Roi

[Olaf]

Je kunt zo snel 120 graad halen dan wil ik het wel eens zien.

En dat is niet eens zo hoog voor een luchtgekoelde 911

[Roi]

Je kunt zo snel 120 graad halen dan wil ik het wel eens zien.

En dat is niet eens zo hoog voor een luchtgekoelde 911

Idd. ik denk dat ik nog "onderdrijf", weet zo niet meer wat de temp is als de wijzer tegen het rood aan zit (dashboard) maar ik dacht nog wel wat hoger. Iets van 140-150 Gr. C. Ik heb het weleens ergens gelezen.

Roi

Laatst bijgewerkt door Roi op 07 feb 2006 17:10, in totaal 1 keer bewerkt.

[Epicurus]

Heren mede Porsche bezitters kennen jullie dit fenomeen/probleem?

Was met de wielen aan het reinigen effe de wielkastbekleding verwijderd om te bekijken of het allemaal nog wel snor zit. Wielkast rechts voor: de kunststofbehuizing en de kunststofarm naar het center van de ventilator van de oliekoeler geknapt! Bij nader inzien is ook de bevestiging linksboven van de oliekoeler niet meer aanwezig.



Iemand ooit dezelfde ervaring opgedaan? Vraag me af wat de oorzaak kan zijn.

Roi

Heel even off topic: Is dat een originele remklauw ? R.

[Roi]

Heel even dan,.... van waar de twijfel?

Roi

[Epicurus]

Heel even dan,.... van waar de twijfel?

Roi

Letters op de klauw ?

[Olaf]

Letters op de klauw ?

origineel 964 .... en de C4 heeft ook nog eens (soort)gelijke achter

[Epicurus]

Letters op de klauw ?

origineel 964 .... en de C4 heeft ook nog eens (soort)gelijke achter

Ook dat lettertype ?

[Roi]

Is de puntgrootte niet goed...

He maar jongens iemand nog iets m.b.t. de koeler?

Roi

[Devils son]

Ook dat lettertype ?

Zo op het eerste oog komt het mij origineel voor.

[Roi]

Ik zou het plastic frame maar rap vervangen , voor dat je koelvin een keer in de radiateur draait , want dan krijg van die vervelende oliedruppels onder je voorbumper vandaan , en dat kost even iets meer
ik heb nog wel een paar goede gebruikte frame,s liggen

en ik zou als ik jou was ook die zwarte en witte alarmdraden even bij die olieleidingen en koelvin weghalen en ergens bovenlangs leggen , krijg je van die lekkere alarmstoringen van ( olieleiding wordt nogal een beetje heet )

Kijk als er iemand iets weet van kunststof dan is het wel iemand van de tupperware.

De draden liggen al anders.....maar een nieuw frampje is 1, de bevestiging op de oliekoeler is 2 want er zit helemaal geen "vlees" (alu) meer om hem links boven te bevestigen zie foto (is gewoon uitgescheurd), zit normaal een klemmetje met draadstiftje. Daar zal ik dan wat anders voor moeten verzinnen.

Denk trouwens als ik dingen ga demonteren dat ik toch wel meer ga vervangen dan alleen het frampje, i.i.g. bedankt voor je aanbod.

Momenteel vraag ik me af of dit op zich zelf staat (lees veroudering en breuk tot gevolg of falen aansturing). Anders doe ik aan symptoom bestrijding zonder de oorzaak weg te nemen. Dus zoals reeds eerder gezegd ga ik eerst de unit controleren op fouten.

Roi