964: Dak alleen open bij niet draaiende motor???
18 mei 2006 20:50
Ik krijg mijn cabrio dak van mijn 964 niet open als de motor draait en ook niet dicht.
Is er een manier om dit te omzeilen?
Graag hoor ik het want ik vind dit wel erg lastig; sta ik in de file en wil ik het dak open hebben moet ik eerst de motor uitzetten.....
Is er een manier om dit te omzeilen?
Graag hoor ik het want ik vind dit wel erg lastig; sta ik in de file en wil ik het dak open hebben moet ik eerst de motor uitzetten.....
18 mei 2006 20:56
Ik wist nieteens dat een 964 dak elektronisch werkte 
18 mei 2006 21:10
Niet electronisch, gewoon electrisch.
18 mei 2006 21:56
Mijn dak werkt bij contact aan of bij deur open.
18 mei 2006 22:05
ja, kan je omzeilen. heeft hier ooit een topic over gestaan. volgens mij kan je het zelfs zo omzeilen dat je het kan sluiten terwijl je < 15 km/u rijdt.
Ik zou zeggen, PB Olaf of EriC4C eens.
Ik zou zeggen, PB Olaf of EriC4C eens.
18 mei 2006 22:15
Dit heb ik een keer binnen gekregen via de mail op dezelfde vraag. Heb er echter nooit iets mee gedaan.
Laat het me aub weten als het je lukt
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
1. Find the top control module. On my 90-964 it was located under the driver side dash. Hidden behind another module. It is black plastic box with 4 big connectors and about 5 wires per connector.
2. Locate the 2 thin green with white stripe wires in one of the plugs located at one of the ends.
3. Leaving enough slack at both ends, cut these two wires ( green and white stripe) and connect the two car ends together so the loop continues ( this 2 wires are connected to the same terminal inside the plug creating a loop)
4. Connect one or both module ends ( the ends attached to the control module) of the green with white wires to ground.
That is all – This mod allows you to safely operate the top with the engine running when he car is completely stopped. It does not work with the car moving. The top red light in the instrument panel comes on until the top reaches the completely closed or completely oopen position. It is a little tricky getting to the module. The wires don’t have a lot of slack- The top can also be controlled by a wireless remote from an after market alarm. This is much more complicated and it involves wiring 3 relays .
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Dqt heb ik een keer gedaan voor en klant van mij. Het werkt inderdaaad goed. En ja eigelijk is het een klusje van 10 min maar je kunt er moeilijk bij dus duurt het wat langer.
Maar het werkt goed het is zelfs mogelijk om het zo te krijgen als de auto rijd maar dat gaat een keer verkeerd natuurlijk.
Laat het me aub weten als het je lukt
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
1. Find the top control module. On my 90-964 it was located under the driver side dash. Hidden behind another module. It is black plastic box with 4 big connectors and about 5 wires per connector.
2. Locate the 2 thin green with white stripe wires in one of the plugs located at one of the ends.
3. Leaving enough slack at both ends, cut these two wires ( green and white stripe) and connect the two car ends together so the loop continues ( this 2 wires are connected to the same terminal inside the plug creating a loop)
4. Connect one or both module ends ( the ends attached to the control module) of the green with white wires to ground.
That is all – This mod allows you to safely operate the top with the engine running when he car is completely stopped. It does not work with the car moving. The top red light in the instrument panel comes on until the top reaches the completely closed or completely oopen position. It is a little tricky getting to the module. The wires don’t have a lot of slack- The top can also be controlled by a wireless remote from an after market alarm. This is much more complicated and it involves wiring 3 relays .
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Dqt heb ik een keer gedaan voor en klant van mij. Het werkt inderdaaad goed. En ja eigelijk is het een klusje van 10 min maar je kunt er moeilijk bij dus duurt het wat langer.
Maar het werkt goed het is zelfs mogelijk om het zo te krijgen als de auto rijd maar dat gaat een keer verkeerd natuurlijk.
18 mei 2006 23:22
Ja, hoor is redelijk makkelijk te veranderen,heb het destijds bij Carreric Motors gedaan nu dus Porsche Centrum Gelderland.
Eric hendriks kan je er vast bij helpen, gewoon met draaiende motor en tot ongeveer 15 km/h snelheid.
Ook veel beter voor de accu.
succes Frank..
Eric hendriks kan je er vast bij helpen, gewoon met draaiende motor en tot ongeveer 15 km/h snelheid.
Ook veel beter voor de accu.
succes Frank..
19 mei 2006 8:25
Idem. Laten doen bij Carreric.
Speciaal (ook) voor horn.
horn schreef:Ik zou zeggen, PB Olaf of EriC4C eens.
Speciaal (ook) voor horn.
19 mei 2006 22:28
Ik heb vandaag contact gehad met deze gasten en ze zouden gaan uitzoeken wat de ombouw zou gaan kosten. Ik heb echter nog niets van ze vernomen.
Weet iemand hoelang ze hiermee bezig zijn?
Verder weet ik dat een module van een 996 ook past en die is helemaal klaar voor gebruik. Iemand toevallig een idee wat dat kost?
Want dat ik dit laat maken is een ding wat zeker is: vandaag reed ik mijn de 911 naar huis toen ik in de file kwam. En ja hoor, daar begon het te regenen en ik had uiteraard mijn dak open (ik rij bijna altijd met mijn dak open) dus eerst de motor uit, contact aan, dak sluiten, op het alarm drukken want de startblokkering was er al weer op, en starten de wagen...de file was al weer een heel stuk verderop..
Weet iemand hoelang ze hiermee bezig zijn?
Verder weet ik dat een module van een 996 ook past en die is helemaal klaar voor gebruik. Iemand toevallig een idee wat dat kost?
Want dat ik dit laat maken is een ding wat zeker is: vandaag reed ik mijn de 911 naar huis toen ik in de file kwam. En ja hoor, daar begon het te regenen en ik had uiteraard mijn dak open (ik rij bijna altijd met mijn dak open) dus eerst de motor uit, contact aan, dak sluiten, op het alarm drukken want de startblokkering was er al weer op, en starten de wagen...de file was al weer een heel stuk verderop..
19 mei 2006 22:47
elfer964 schreef:de file was al weer een heel stuk verderop..
Ach, moet je nagaan hoe gevaarlijk deze actie was geweest als er géén file was geweest...
20 mei 2006 5:44
horn schreef:Ach, moet je nagaan hoe gevaarlijk deze actie was geweest als er géén file was geweest...
Of als je wel (zoals het hoort) de hoes erom heen had gedaan
20 mei 2006 9:53
Olaf schreef:horn schreef:Ach, moet je nagaan hoe gevaarlijk deze actie was geweest als er géén file was geweest...
Of als je wel (zoals het hoort) de hoes erom heen had gedaan
Die hoes gaat er bij mij nooit omheen; vind het geen gezicht....
21 mei 2006 23:52
Is de procedure hetzelfde bij een 3.2 van '88 
Ik wordt er n.l. ook niet echt vrolijk van.
Ik wordt er n.l. ook niet echt vrolijk van.
22 mei 2006 0:55
Ik zou er wel voorzichtig mee zijn.
De tandwielkasten van de electrische aandrijving zijn erg kwetsbaar.
Ook bij normaal gebruik willen ze nog wel eens kapot gaan; extra belasting van openen / sluiten tijdens rijden (niet zozeer alleen wind-kracht maar ook krachten door bewegingen van de auto) zal ik daarom altijd vermijden....
De tandwielkasten van de electrische aandrijving zijn erg kwetsbaar.
Ook bij normaal gebruik willen ze nog wel eens kapot gaan; extra belasting van openen / sluiten tijdens rijden (niet zozeer alleen wind-kracht maar ook krachten door bewegingen van de auto) zal ik daarom altijd vermijden....
22 mei 2006 3:23
elfer964 schreef:Die hoes gaat er bij mij nooit omheen; vind het geen gezicht....
Zonder is helemaal geen gezicht
.... heb ik het nog niet over het klapperen van je binnenhemel etc.
IMO bij de Oosterburen verplicht de hoes er omheen te hebben
22 mei 2006 21:05
Olaf schreef:elfer964 schreef:Die hoes gaat er bij mij nooit omheen; vind het geen gezicht....
Zonder is helemaal geen gezicht
IMO bij de Oosterburen verplicht de hoes er omheen te hebben
Nou het grappige is dat mijn binnenhemel totaal geen lawaai maakt! Misschien omdat het een spiksplinternieuw 993 dak is..???