Hi allen,

Ik ben reeds een 10 jaar in het bezit van een 964 uit 1991. Veel heb ik er nog niet mee gedaan, dus weinig ervaring ermee.
Binnen een 2-tal jaartjes wordt hij 25 jaar oud, en dat is het moment dat ik hem terug in prima staat rollend wil zien.
De auto is niet bepaald een prima ding, maar eerder iets waar nog heel wat werk aan is. Beetje cosmetisch en ook technisch.


Mijn probleemverhaal nu

Een weekje geleden wou ik de 964 uit de garage halen. Die stond ergens in een hoek en het vroeg heel wat tijd om hem eruit te kunnen halen.
De auto stond er al 6 jaar onaangeroerd. Een nieuwe batterij erin, en 1 seconde later brulde het beest.
Wel... brullen met heel veel rookontwikkeling. Na 2 min manoeuvreren in de garage moest ik al een 15 min naar buiten omdat het zicht "nul" werd.
De rook is wit van kleur, en komt uit de uitlaatpijpen. Toen de auto eindelijk buiten was, wou ik er heel voorzichtig wat mee rijden.. maar na een paar honderd meter merkte ik al felle weerstand. De motor draaide prima (de rook buiten beschouwing gelaten) en er was voldoende power.
Mijn idee was dat het de remmen waren die na al die tijd vastzaten. Het werd zo erg dat ik ferm gast moest geven om hem nog een paar meter verder te krijgen om hem aan de kant te zetten. Bij het uitstappen hoorde ik een sissend geluid. Dit bleek (vermoed ik) olie te zijn die aan het koken was in de uitlaat. Er kwamen ook wat druppels olie uitgedrupt. Nu maakt de auto iets minder rook, maar nog steeds onaanvaardbaar veel.
Vandaag de wielen afgenomen, de remmen gecheckt, en die zijn prima. Dus dit is het probleem niet.
Ik vermoed dat het de koppeling is. Misschien was deze al goed versleten, en bij het vele manoeuvreren om hem uit de garage te halen wat overbelast.. of zat ze ergens vast of zo. Na mijn eerste ritje was het zelfs zo erg dat ik de motor kon laten draaien, in eerste versnelling zonder de koppelingspedaal in te drukken.
ik hoorde ook kort een metaalachtig gepiep achteraan bij de motor, waarschijnlijk die zelfde koppeling.

Ik zit dus nu met 2 problemen... Wat is de oorzaak van de rookontwikkeling, en is mijn koppeling defect? Kan het dat een auto enkel met veel gas te geven nog iets vooruit geraakt, maar veel weerstand voelt ?

Graag meningen

mvg
Peter

Tja. Ik geloof dat ik dit na 6 jaar stilstand toch anders had aangepakt....

Als er inderdaad olie uit de uitlaat kwam, dan heb je gewoon heeeel veel geluk gehad dat het geen BBQ geworden is.

Voor hetzelfde geld had je nu een hoopje zwartgeblakerde Porsche.

En dat het roken minder wordt geloof ik best, het zal zelfs stoppen als hij alle olie naar buiten heeft gegooid

Ik denk dat dit geen klusje voor een doe-het-zelver wordt. Ik merk dat je niet echt veel technische kennis van het motorblok hebt, dus dit zal vast flink in de papieren lopen.

Als je zowiezo een totaal revisie van het blok en de versnellingsbak aan het overwegen was, dan is het nu wel het moment.

Onbegrijpelijk inderdaad dat je zo met een auto op pad gaat die 6 jaar heeft stil gestaan.

Welkom.
Goed laten nakijken door iemand die er verstand van heeft, laten oplappen, en gaan gebruiken waarvoor het apparaat gemaakt is.

Volgens mij heb je je televisie ook al zo'n 6 jaar niet aangehad.

Bij langer stilstaan is een flinke witte rookpluim niet vreemd. Er is niet veel olie voor nodig om indrukwekkende veel rook te produceren. Dat je na 6 jaar stilstand het beter anders had kunnen aanpakken is evident maar heb je nu weinig aan.

Koppeling klinkt aannemelijk, is het een carrera 2 of 4, in het laatste geval kan je voorste diff vastzitten. Je bakolie kan ook volledig weg zijn gelekt. Zo veel variabelen dat je eigenlijk niet ander kan dan langs de specialist gaan en vooral even gaan zitten als ie de offerte uitbrengt.

Of nog twee jaar wachten tot ie 25 jaar oud is en dan meteen alles goed aanpakken.

Ik zou in in ieder geval de auto niet meer starten of bewegen om verdere schade te voorkomen.

Succes,
Guido

Witte rook

Zou waarschijnlijk ook een andere volgorde gedaan hebben maar dat gaat nu niet meer

Over de weerstand het zouden toch de remmen kunnen zijn die naar hetbremmen niet goed vrij komen
De koppeling is zowiezo niet goed aan jou uitleg te horen.
Bakolie weg lekken denk ik niet meteen aan, zou je moeten zien en ruiken

Is het een c2 of c4

Al zes jaar een Porsche in je garage hebben staan en dan de beheersing hebben om er niet mee te rijden.

'ik zou het anders hebben aangepakt' hoor ik als reakties. Wat zou de juiste aanpak zijn dan want die lees ik hier niet.

Olie verwisselen
Nieuwe bougies
Verse benzinne
Riemen controleren
Rem vloeistof vervangen

Verder kijken of pakkingen niet uitgedroogd uitzien of lekken

Als dan alles goed is test ritje rustig aan

Later banden vervangen en schokbrekers controleren

Op Pelican staat er wel ergens een uitgebreid draadje over maar een begin is:

Maar de witte rook op mijn foto is ook van een motor die lang heeft stil gestaan

6 jaar is niks...

917 starten na dertig jaar.
http://www.youtube.com/watch?v=tU0r99fyD0U

Verschil tussen vastzittende remmen en een doorslippende koppeling moet je zo al merken.
In het eerste geval valt de wagen bijna dood in toeren bij het op laten komen van de koppeling.
In het tweede geval maakt de wagen alleen maar een hoop toeren bij het op laten komen van de koppeling zonder noemenswaardig vooruit te komen.

Overigens verreken je je met die 25 jaar, dat is niet over een kleine twee jaar maar pas in 2016 dat jouw 91-er 25 jaar oud wordt.
Als je overigens die tijd wil wachten vanwege de oldtimerregeling, dan kom je bedrogen uit.
Met de aankomende wijzigingen moet je wagen 26 jaar oud zijn voor een verminderde mrb en is de vrijstelling pas vanaf 40 jaar oud.
Zie ook deze topic; viewtopic.php?f=1&t=36376

Koelvloeistoflekkage zal het in elk geval niet geweest zijn!

Hoi, Bedankt voor de reacties.

Het klinkt inderdaad vreemd dat ik de wagen 6 jaar aan zijn lot overliet.. maar er zijn omstandigheden die soms tot zoiets leiden.
6 jaar geleden reed ik zo af en toe eens op een privaat baantje, omdat ik geen belasting en verzekering betaalde.
Dan gedroeg de auto zich zeer goed. Perfect starten, enkel een klein pluimpje rook als die weer eens een 2-tal maandjes stil had gestaan.
De koppeling leek me toen ook goed, enkel was het pedaal wat hard, maar niet in die mate dat het stoorde of me problemen gaf bij het koppelen.

Ik wil wel verduidelijken dat ik geen kilometers reed vorige week met de auto. Een paar honderd metertjes in de straat.
Gezien de wagen heel makkelijk startte leek het voor mij niet zo'n probleem om even voorzichtig een rondje te rijden om "het nog eens te voelen" .

Ik ben niet van plan om nog zelf aan het technische gedeelte van deze auto te werken. Ik wou enkel eens een idee hebben wat het probleem zou kunnen zijn.
Het is niet zo evident om een wagen die niet rijdt naar een geschikte garage te brengen. Dus dat zal nog even uitgesteld worden.
Ik ben waarschijnlijk nu wat op zoek naar een antwoord op wat ik kan verwachten

Wel las ik ergens dat full-synthetische olie na enkel jaren heel wat vloeibaarder komt, en kan zorgen voor overmatig olieverbruikt (= wite pluimpjes).
Ik vermoed dat de wagen nu full-synthetische olie in z'n karter heeft, naar ik me kan herinneren..

En had ik nu de wagen 25 jaar ipv 6 jaar onder het stof laten staan, was dit een fantastische "barn find" geworden voor mij of iemand anders .

En btw; Het is een C2.
Onder de wagen was niets van olie te vinden na 6 jaar.
Ik heb de remklauwen allemaal afgenomen en gecheckt. Die waren nog prima, alsook de remschoenen.
Vermoedelijk de koppeling dus.
Iemand een idee wat het vervangen van de koppeling me gaat kosten ? De motor is verder nog in goede staat vermoed ik.
Dus uitbouwen en reviseren lijkt me overkill in deze fase.

Maar waarom wil je er pas mee gaan rijden als de auto 25 jaar oud is?

Ik ben uit belgie. een auto van 25 jaar heeft zo zijn voordelen.
Ik heb al 2 auto's rijdende op de weg, en een 3de voor 1 persoon zou wat "te" mooi zijn

Bij lang stilstaan is die witte rook niet echt vreemd. Heb datzelfde al eens gehad bij een 2.7 die 10 jaar had stilgestaan. enorme pluimen, ook in de auto.

Ik zou het inderdaad meer zoeken in de remmen/ koppeling. Echter is dat best te controleren.

Het gaat er nu natuurlijk om, om die goeie ouwe Porsche met zo weinig mogelijk schade en als het kann zo goedkoop mogelijk...naar een specialist te brengen. Vraag is dan even eenvoudig als voor de hand liggend.....lid van de ANWB? (ehh van de Belgische tegenhanger van de ANWB?)

Beste is op een auto-ambulance naar een specialist en goed na laten kijken alvorens verder te gaan.
Succes.