zo hier de foto.

Ook als ik het contact aanzet van mijn (964) draait er ook even kort een fan..... wat is de reden daarvoor? Motorloopt niet eens! Na een paar seconden stopt die....

Anton wellicht een verklaring?

ik denk dat je de kachelmotor in de motor ruimte achterin bedoeld.
de gaat aan als je het contact aan zet.
zet je contact maar even aan en draai de temp knop even naar koud,
als het goed is gaat hij dan uit.

gr anton964

Is het probleem opgelost? Wat was het nou?......

Klopt hij gaat na een aantal seconden uit! Bij mij werkt zover ik heb kunnen constateren alles
Ik vraag me alleen af waarom die sowieso even draait!

Zal eens aan Rob zaterdag vragen.

volgens mij is even niet goed.als je het contact aanzet gaat de kachelmotoren gewoon draaien.3 stuks.is in elke auto zo alleen hoor je bij een porsche
de kachelvan in de motorruimte wat beter.

gr anton964

Update; vandaag is gebleken dat het toch de regelunit is en dus niet de fan of een elektronische storing van andere aard. We hebben een identieke unit kunnen uitwisselen en toen werkte het perfect, de blower sloeg na een halve minuut gewoon af.

Heeft iemand toevallig nog een kachel/airco-unit voor een 95er 993 liggen voor weinig ??

Damn the story is nog niet ready ik heb nu dus die "ruilunit" in mijn auto zitten om wel even te kijken of het niet terugkeerd o.i.d. enfin 3x raden......

Enige pluspunt wat ik kan verzinnen is dat ik dan waarschijnlijk geen nieuwe unit nodig heb

Dat kleine fannetje blijft dus draaien terwijl de sleutel uit het kontakt is? Dus blijft er voeding op staan, gewoon de voeding van de unit omleggen naar een draad die nog wel via het contact loopt?

Hup, de schaar in de kabelboom ipv oplossen probleem.

Het elektrisch schema rondom de verwarming en airco controle unit is eigenlijk redelijk simpel, het is alleen wel veel. De unit krijgt een hele reeks signalen (binnentemp, buitentemp, olietemp, motorruimte temp, temp setting, etc..) en stuurt daarmee een aantal kleppen en motoren. Er komen drie verschillende plussen binnen, permanent, en twee geschakelde (x en 15). Het beruchte vannetje blijft na uitzetten contact soms 5 seconden draaien en soms 20 minuten. Het is mij niet 100% duidelijk wat dit stuurt. Het is wel duidelijk dat het vannetje veel langer blijft draaien wanneer de motor en motorruimte warm is. Kennelijk besluit de unit dan dat hij wat langer stand-by moet staan.

Ik zal eens kijken wat er gebeurt als je wat sensoren loshaalt (krijg je wel foutcodes in je computer) wat dan het vannetje doet. Begin eens met de motorruimte temperatuur. Daarnaast moet je kijken of het signaal van alle sensoren wel binnen komt.

Hoe lang had je toen gewacht, ongeveer
Bedoel lang genoeg
Je kunt ook terugkomen na zeg een uur. Zolang je contact niet inschakelt zal het 'ding' ( ) niet gaan lopen...

Was sowieso apart; ik schakelde het contact uit waarop de fan bleef draaien. Dit duurde minuten lang en ik was er klaar mee. Toen heb ik dus nogmaals mijn sleutel in het contact gestoken, contact gemaakt en weer af gezet waarop het ding direct afsloeg. Ik blijf nog wel even experimenteren maar ga nog niets vervangen.

Heb je niet gewoon speling op je contactslot dan...?

Nee, dat denk ik niet (dan hadden de verschillende specialisten dit al eerder geconstateerd en ik zelf waarschijnlijk ook?).

Je ontkomt er niet aan om in de elektrische schema's te (laten) kijken en het systeem te laten doormeten. Er wordt b.v. een relais niet ontkrachtigd doordat een massa niet wordt gemaakt of verbroken (denk aan zoiets als het uitdraaien van het contactslot). Dit valt door een elektrisch onderlegde figuur vast te stellen.

Succes,

Ed

de kans dat het aan de unit licht is heel klein.
heb je nu het relais in de motorruimte al gewisseld voor een nieuwe?
heb je het losse vannetje al gewisseld om te kijken wat er gebeurt?
begin daar eerst eens mee.dan is het waarschijnlijk al opgelost.
probeer ook eens even een andere accu,klinkt raar maar soms zijn vage
storingen opgelost door een soort van kortsluiting in de accu.
kijk de massa punten in de auto eens na.maak ze even goed blank.
kijk ook de contacten in de stekker eens goed schoon,kan zijn dat
een pennetje niet goed blank is ofzo

gr anton964

Relais zijn gechecked en ik heb er dus net een nieuwe accu in laten zetten; fan is nog een optie.

in mijn 964 draait de fan achter in links (kachelmotor) ca 20 minuten door als de motor lekker warm was afgelopen zomer. Schijn ook zo te horen om de motor te laten koelen.
't Was ook geen incident. Hij doet dat iedere keer (als het buiten tenminste niet zo koud is als nu) en ook iedere keer ca 20 minuten.

Helaas is het mij mij nu wel zo dat de motor van de fan vervangen moet worden, omdat de lagers aanlopen. Die motor piept als nest muizen

Dit topic gaat echter helemaal niet over een fan bij de motor

Buiten dat ...



.. hoe zit dat dan bij 'n 964 RS

er zit in die buis aan de kachelmotor een soort voeler.
als je deze er uithaalt is dat een spiraal en een bimetalen schakelaar.
ik heb deze pas vervangen voor een nieuwe en de motor werkt nu weer goed.hij gaf deze storing wel aan op de uitleescomputer.
deze schakelaar regeld wanneer de van aangaat en van stand 1 op stand 2 gaat draaien.
het klopt volgens mij niet dat hij nog 20 minuten nadraaid,
contact uit is van uit volgens mij.

gr anton964

bij wat zoekwerk heb ik gemerkt dat bij mijne 964 dit motortje achter de verwarmingsunit blijft draaien na afzetten contact en zo loopt mijn batterij helemaal leeg na 3 dagen vraag me af wat de functie van dit ventilatortje is ? en kan dit hersteld worden?

Volgens mij loopt dat motortje achter de ccu altijd even door nadat het contact is afgezet. Althans gebeurt bij die van mij ook. Het was mij ook al eens opgevallen en ben er eens op gaan letten want ik vond het ook vreemd. Maar hij gaat na een tiental seconden wel uit.
Dus proefondervindelijk deze "kennis" opgedaan voor wat het waard is.