Na 5 maanden de 996 4S in bezit te hebben begon het standaard uitlaat geluid een beetje gewoontjes te worden. Helaas was mijn 4S niet voorzien van het PSE uitlaatsysteem af fabriek. Om het achteraf om te bouwen kost een fortuin, ik dacht alleen het uitlaatsysteem al een slordige 3800,-. Uiteraard had ik ondertussen vernomen dat de standaard uitlaten ook aan te passen zijn, echter dan zonder het knopje op het dashboard om de kleppen open of dicht te zetten. Daar ik het zonde vond om de originele dempers op de auto aan te passen was ik al een tijdje op zoek naar een set 2e hands dempers. Mocht het tegenvallen dan kon ik nu uiteraard makkelijk de originele terug plaatsen.

Een paar weken geleden kon ik via marktplaats een set zgan dempers kopen voor weinig. Nu moesten de uitlaten uiteraard aangepast worden, dat kan op 2 manieren : de Gundo hack of de FisterD hack. Ieder geeft een iets ander geluid. Uiteindelijk gekozen voor de Gundo hack, waar een buis gelast wordt van de afdicht dop op de demper naar de uitgaande uitlaatgas buis. Na een aantal adviezen uitgekomen bij een bedrijf dat uitlaten maakt voor amerikaanse auto's en ze konden uiteraard de 996 dempers aanpassen. Met dit als eindresultaat :



Voor de montage moet de achterbumper eraf en er moeten een aantal hitte schilden van de auto af. Dat was allemaal zo gebeurd. Het demonteren van de originele dempers had nog aardig wat werk in de voeten doordat zowat alle moeren en bouten verroest waren en bijna allemaal afbraken. Het meeste werk zat in de 3 moertjes waar de einddemper mee aan een bloksteun zit, doordat je er slecht bij kunt is daar de meeste tijd in gaan zitten. Maar na wat vloeken en wonden aan de handen waren ze er dan toch af.

Helaas niet van elke stap foto's gemaakt :





Het monteren van de aangepaste dempers was zo gedaan omdat we een nieuw montage set hadden gekocht om de uitlaten te monteren.

Het eindresultaat qua geluid ben ik erg tevreden over ! Het is niet te hard/luid, maar het is wat voller/donkerder geworden dan voorheen. In de auto geen vervelende dreunende constante toon, maar een lekkere roffel van de boxer achterin

nice job!

Ziet er fraai uit hoor. Bij mij is een variant gemonteerd, door een pijpje tussen de ingaande en uitgaande pijp te lassen. Deze aanpassing is overigens door Resto gedaan.

Ik herken de 3 moertjes op de ophangbeugel die je noemt. Vooral degene achterin kun je lastig bij. Voor mij een reden geweest om een ringratel sleutelset te kopen....

Demonteren is een beste klus geweest, denk ik.

Goed werk

@Jeroen : de aanpassing waar jij het over hebt is de Fister D aanpassing. Inderdaad het achterste moertje was de lastigste

Demontage van alles wat weg is op de laatste foto is 20 minuten werk, dat was zo gedaan. Demontage van de verroeste moeren en bouten daar is verreweg de meeste tijd in gaan zitten. Hele klus was 5 uur werk, het zal uiteraard sneller kunnen, maar ik heb er een gezellige middag Porsche-klussen van gemaakt samen met mijn vader.

Maar uiteindelijk nu voor een heel klein bedrag en wat elbow grease een erg mooi geluid in de 996. Klinkt nu bijna net zoals een luchtgekoelde

Nice Zelf heb ik een klappenauspuff. Nu maar hopen dat ik die nooit hoef te vervangen...

Voor een man met twee linkerhanden is dit grote klus.
Hoop dat mijn klappenauspuff nog lang blijft werken

Bart, het klonk super toen je woensdag even bij me op bezoek was

@TS, Welke firma heeft het laswerk voor je gedaan?

Heerlijk zo'n dagje klussen
Geluid is bij een "hack" als deze echt super.

Om de einddempers te vervangen hoeft de bumper (en de hitteschilden) er niet af.
Als het achterwiel eraf is kun je prima bij de drie moeren van de ophangbeugel en
de demper kan er via de onderkant uit.

Voor wie interesse heeft, Ik heb nog een setje dempers voor een 996 mk1 waarbij ik deze aanpassing
kan maken.(inruil van je eigen dempers en montage bespreekbaar.)

Edit: Einddempers niet meer beschikbaar. (worden aangepast en omgeruild)

Het laswerk heb ik laten doen bij Paul Kuppens in Gemert. Het eindresultaat vond ik er netjes uitzien, en alles was netjes afgewerkt met een laag zink spray om het roesten zo goed mogelijk tegen te gaan. Nu zal er toch zeer minimaal mee in de regen gereden worden en de auto overnacht binnen, dus ik verwacht dat het met het roesten wel mee zal gaan vallen.

De aanpassing zit er nu bijna een week onder en heb er al diverse km's mee gemaakt, alles blijft rammel/resonantie vrij, dus ben nog steeds erg tevreden !

Misschien trek ik een onderwerp van lang geleden weer uit het slop, maar krijg je door deze hacks niet minder tegendruk vanuit de uitlaat en gaat de motor minder vermogen en/of koppel leveren?

Ik woon in Arnhem en overdenk dit ook te gaan doen, maar twijfel nog aan de plek om het te laten doen.
Is elke 'lasboer' geschikt of toch maar overlaten aan (Porsche) specialist?

hier een filmpje van onze rode.
https://www.youtube.com/watch?v=FhJNfx5rLMo

Klinkt goed. En wat heb je eraan gedaan?

Dat had Tonny van zweeden voor mij gedaan, ik dacht een pijp tussen de twee pijpen.
Was een dagje werk.

Ja dat is de gundo hack.

Enig idee wat de diameter is van de pijp ertussen?

Nee maar dat weet Tonny nog wel, hij heeft er vele gedaan.

Ik heb hem zo gemaakt. Heb hier voor een 40mm buis gebruikt.
Minder/te weinig tegendruk heb je geen last van met deze aanpassing, er is nog ruim voldoende aanwezig door de Kat's en de lucht die nog wel door de demper gaat.

Hier in dit filmpje staat ook nog een tip qua diameter
https://youtu.be/lFF0Wnx9-NI

Ziet er goed uit, is die nu niet heel (te) veel aan het brullen?

Ik vind persoonlijk van niet. Bij gasgeven is hij duidelijker aanwezig dan origineel, maar als je gewoon constante snelheid rijd (bv snelweg) is hij nog uiterst comfortabel!

Je mag altijd komen luisteren

waar woon je ergens?

Ik woon in het prachtige toldijk

Ik woon in arnhem, dat is niet heel ver weg.
Woensdag overdag toevallig thuis?

Ik stuur je een pb!