Beste forumleden,

In mijn beginnende zoektocht naar een mooie G-model loop ik vaak tegen “plekjes” aan.
Uiteindelijk zal ik voor koop altijd een akk laten doen, maar wat ik zelf al kan herkennen helpt toch weer. Wil ook geen 40 keuringen laten doen

Wat maken jullie van deze plekjes? Weglopen bij deze auto’s?
Hoop er wat van te leren!

Plekjes op beruchte plaatsen zijn vaak het topje vd ijsberg, dus wees op je hoede.

Verder hangt het van je budget af...goedkoop is duurkoop en ik zou uit de buurt blijven van handelaartjes.

Mijn zoektocht heeft uiteindelijk 2-3 jaar geduurd totdat ik een goede, ook de eindconclusie vd akk, te pakken kreeg.

En je foto’s....die zwarte lijkt me niks en is de mijne daar brandschoon, ook na 33 jaar.

Beetje serieuze auto heeft ook een taxatierapport (voor de verzekering) is dat aanwezig?

en inderdaad goedkoop/soms is vaak duurkoop bij een klassieker

Bij die witte lijken het lijmresten.

Als die zwarte in de originele lak staat verwacht ik niks ernstigs - maar als'ie over is gespoten kan het een topje van een ijsberg zijn.

Dit zijn overigens niet de eerste plaatsen waar ik bij een G-model 911 naar zou kijken.

De dorpel en het scherm - ter hoogte van de dop/kap waar je torsie as in en uitgebouwd kan worden .... daar blijft altijd troep van de weg achter en dat is een plek die goed rot kan zijn, maar van buiten niet te zien is door de "side-skirt" die er overheen zit

Ik bekijk nu auto’s met een vraagprijs van rond de 40k. Mijn budget laat het niet toe daarna een groot roestprobleem op te moeten laten lossen

Dank voor de snelle en bruikbare reacties, neem ik mooi weer mee. Zal extra letten op het aandachtspunt dorpel/scherm Olaf.

Taxatierapport helaas niet aanwezig bij deze auto’s.

Bij een 911 targa is de plek recht onder de zwarte beugel ook soms heel erg slecht! (aanhechting bij de zijschermen) Bij iedere 911 van die leeftijd goed letten op onder meer;

- slotplaten aan de binnenzijde
- rondom de vulhals voor de brandstoftank
- rondom de voorruit en achterruit
- onderaan de koplampen
- onder de accu

Neem dit topic eens door....

https://www.impactbumpers.com/forum/ind ... ent-367050

Ik heb ook een witte '87 Targa die het overgrote deel van zijn leven in Arizona gereden heeft. Daar zit geen spat roest op.

(Nu overigens ook een rode '86 cabrio te koop die ook netjes is)

Nav Olaf zijn opmerking en mijn roestplekje:

viewtopic.php?f=9&t=46893&hilit=roest

Wat betreft de zwarte:
Ab-so-luut laten staan! (Als je geen serieus werk wilt)
De roest bij de scharnieren stelt helemaal niets voor. De roest op je dorpel is een no go. Dit betekent serieuze roest van binnenuit in je dorpel en slotplaat. ( zie commentaar D Lotus)
Dit is een van de beruchte dragende plekken. Dat wordt slijpen, lassen, spuiten. ( weet er alles van...)






De witte: nader onderzoek nodig. Lijkt mee te vallen.

Oei dat ziet er naar uit, net als de links gedeeld door dial_888 en DLotus. Wat een nachtmerrie lijkt me dat..

Zwarte heb ik inmiddels afgezegd, gevoel was al niet goed. Witte is nog een optie. Verder in verdiepen. Zoek pas een paar weken, dus nog 2-3 jaar zoeken te gaan lees ik

Deze vanmiddag mogen bekijken, altijd leuk. Hele mooie 911S, met dank aan de tip keek ik bij de accu...



Is dit waar je me voor waarschuwde

Dit ziet er niet verkeerd uit.






.

Hier lijkt niet veel mis mee op het eerste gezicht . Je ziet wat roest. Controleer of dit oppervlakkig is. Maar kijk vooral verder onder en rond de accu

Prima inderdaad.

Met name de plek die MPH liet zien in een issue! Valt meteen op en ik zou dan al klaar zijn.

Succes met de zoektocht!

Bij mij was er zelfs niks te zien op die plek omdat er dik overheen geplamuurd was en dit kwam er onder vandaan



Het plaatje wat in de wielkast was gelast deed mij wel al vermoeden dat er iets niet helemaal in orde was.



Uiteindelijk toen de boel helemaal open lag was het echte probleem zichtbaar.



Dit is niet bedoeld om je bang te maken hoor, ik heb deze auto gekocht zonder keuring of wat dan ook....en echt verstand van Porsches heb ik nou ook niet....

Lakdikte meter

En een magneetje

Mijn advies, bij een mooie gewoon AKK neem de auto mee naar Rebel (Erwin), dan krijg je uitgebreide keuring met goed advies. De kennis en kunde hebben we niet 123 op een paar na.

Zou bij aankoop oudere porsche wel zorgen voor een goede buffer ivm eventuele onverwachte kosten

Ik snap dat je niet 40x een aankoopkeuring wilt doen zoals je zegt.
Als je met de goede tips hier een goede denkt te hebben gevonden, rij dan voordat je koop rond maakt toch bv even naar Erwin in Steenwijk. Als je naar aanleiding daarvan dan toch van de koop moet afzien bespaar je jezelf een hoop ellende en dat is die kleine investering altijd waard. Voordat ik de mijne kocht heb ik ook 2 andere laten staan nav keuring.

Ik doe klein onderhoud en reparaties zelf, ik heb mijn 3.2 al 21 jaar.
Onlangs de 20.000 beurt door Erwin laten doen, die loopt de hele auto kritisch langs en daarmee heb ik zelf ook weer even beeld wat ik toch weer eens aan moet pakken. Jaren geleden heeft hij me zo ook tijdig kunnen wijzen op beginnende roest op de plek van de beruchte fotos hierboven; dat was gelukkig nog beprkt van omvang en goed te saneren door Theo

Dank allen. Zal zeker een aankoopkeuring laten doen, bij Erwin (indien ik iets vind in het noorden van het land) en anders bij mijn vaste monteur/specialist Paul Vlasblom in Uden waar ik zeer tevreden over ben.

Met deze aandachtspunten, voorbeelden en tips zou het me moeten lukken om een beter exemplaar naar de keuring te brengen . Want wat is er veel aanbod
Goedkoop kan echt duurkoop zijn, zoveel is me wel duidelijk geworden. Ondertussen doorsparen voor een buffer

Geniet van het mooie weer!

Buffer is heel belangrijk bij dit soort autos. Als je shopt rond de 40K zou ik minimaal 10K achter de hand houden voor tegenvallers.