Na de restauratie gaat de bekleding er weer in. Bij de achterleuningen loop ik tegen een probleem aan, ik weet niet meer in welke volgorde de onderdeeltjes moeten worden gemonteerd.
Op de tunnel zit volgens mij een rubber ring op de scharnieras tussen de tunnel en het oor van de rugleuning. In het buitenste oor komt een bout. Daarbij heb ik echter een golfring, een plastic cup die om de golfring heen past, en nog een plastic ring met een borst. Weet iemand de volgorde?

Heb je hier wat aan?

Dit lijkt wel een plaatje uit de onderdelencatalogus van de targa. Bij mij ziet het er wat anders uit. Op de middentunnel zitten naar links en rechts 2 pennen, waar het scharnieroor van de rugleuning wordt opgeschoven. Ik denk dat daar een rubber ring tussen zit. Aan de buitenkanten, dus aan de zijwanden onder de zijruitjes, zitten grote schroeven door de scharnieroren. Daarbij heb ik diverse onderdelen, maar ik weet niet in welke volgorde die moeten worden geplaatst. In elk geval zoals ik had gedacht past het niet.

https://youtu.be/l7DKCetIESQ

Geeft dit meer duidelijkheid?

Een beetje langdradige onzinnige filmpjes kijken, daar heeft hha geen tijd voor.



Je hebt per kant 4 'ringen', allen verschillend. Om de eerste te bedenken is eenvoudig. Je hebt een golvend schijfje. Zoiets moet altijd direct onder de moer of boutkant. Je hebt nu geen moer, blijft er over de boutkant. Dat was de eerste.

De leuning draait niet 'íjzer op ijzer', dus zit er een lagerbusje waar de leuning om heen draait. Je hebt er twee per kant. Voor de buitenkant zit een ander dan aan de binnenkant. Dat wijst zich vanzelf als je het gaat passen. Dan blijft er één ring over, en dat is een opvulbusje die tegen de bekleding op de wielkastkant komt. En waar dus ook de lagerbout door heen gaat. Zo eenvoudig is het.
Liever nog wat plaatjes? Zie:

De golfschijf komt direct onder de boutkant:


Dit lager zit aan de boutkant in de achterzitting:


Dit opvulbusje zit tussen leuning en wielkuip:


En deze zit aan de kant van de ontgrendelknop op de tunnel voor de versnellingsbak.

Nee, een beetje naar plaatjes van ronde dropjes staren, dát schiet lekker op Krijg je alleen maar zin in drop van

Ik ben dankbaar voor de info, en ga alles bestuderen. Ik wil het origineel hebben, dus als dat kan met wat tijd investeren, dan doe ik dat graag. Met deze benadering heb ik mijn SC na 8 maanden bijna af en tot in detail in originele staat. Begin juli nog de laatste motordingetjes en dan rijden.

Uiteindelijk blijkt het toch wat anders te zitten dan boven beschreven. De oren van de leuning draaien direct om een pen in de centrale tunnel en de bout in de zijwand. Op de pen in de tunnel past een rubber ring (het opvulbusje op de foto?). De golfring past op de bout en in het oor van de leuning. Het lager past in het kapje, dat precies past over het schroefgat in de zijwand. Zo laat de leuning zich spelingsvrij monteren. Ik weet niet of het klopt, maar het lijkt me aardig in de richting.

Als het klopt wat jij zegt dan heeft Porsche het fout.
Ik had voor jou én het werkplaatshandboek én de originele onderdelenkatalogus van een SC erbij gepakt voor de onderdeelnummers en daarvan afbeeldingen gezocht op internet. Ik denk dat de fabrikant zelf het wel goed heeft, maar je weet nooit hè.


( eigenlijk gaf ik voor de gein een lang uitgebreid antwoord omdat dit één van de eenvoudigste dingen is van een 911 en alles wijst zich vanzelf als je er mee bezig bent lijkt mij. Langer dan een minuut hier over nadenken is al te lang )


.

Hallo Erwin,

De onderdelen en de nummers kloppen wel. Alleen de positie (voor of achter het oor) en de orientatie zijn onduidelijk.