Hallo allemaal ??

Is het mogelijk om (redelijk eenvoudig) een beter geluid te krijgen uit mijn boxster ?

Vind het echt een stoere wagen, maar als ik weg rijd lijkt het als je er achter staat wel een naaimachine. Als ik erin zit hoor ik dat niet zo, maar toen van de week mijn moeder erin weg reed.......... hahahaha.

C.g.u.

Sportuitlaat monteren en/of snorkle van inlaat weghalen.
Zoek maar even op www.ppbb.com in de archivers op de-snork !

Mark.

Rob,

Ik heb een beetje het zelfde gevoel (toevallig deze vraag nog niet zo lang geleden ook hier gesteld...)

Ben er nog niet uit.

Heb jij al ideeen opgedaan?

snorkle ?? Ik weet ECHT NIETS van auto's af !!! De eerste keer heb ik zelfs gezocht naar de motor in mijn boxster , zowel voor als achterin......

Wat is een snorkle en wat zijn de consequenties als die eraf is ??

C.g.u.

Snorkelland zegt meer.....

Met toeter enzo!

Ik heb ook geen idee!

Via de luchtinlaat aan de bestuurderszijde zuigt de motor bij een Boxster(S) lucht aan. Aan die zijde zit ook het luchtfilter.

Om het inlaatgeluid te beperken loopt er een plastic pijp (=snorkle) vanuit de motorruimte / luchtfilter door de carosserie naar net achter je roostertje.

Als je deze weg haalt (roostertje weghalen, snorkle eruit wrikken) neemt het inlaatgeluid boven de 5000rpm behoorlijk toe.

Er is discussie of Porsche de snorkle alleen heeft bedoeld om het inlaatgeluid te beperken of dat ie ook bedoeld is om minder gemakkelijk troep en regen aan te zuigen. Latere modellen (post facelist / 2003) schijnen geen snorkle meer te hebben.

Aangezien ik alleen met mooi weer rijd en het luchtfilter nog volledig in tact is zie ik weinig risico.

Ook kan je van je luchtfilter het FOAM achter het papier weghalen. Dat gaat mij echter VEELS te ver / te risicovol. Ook kun je een K&N vervangingsfilter monteren met alle risico's op MAF (Main AirFlow sensor) failure. Bij een (turbocharged) Impreza heeft me dit een keer een moterblok gekost. Kortom rommelen aan luchtfilters is voor mij een no go.

Zoek op www.ppbb.com in de archives op snorkle en je krijgt tientallen berichten, inclusief handleiding, pro's en con's.

Mark.

Mark,

Ik heb alles even doorgenomen (nou ja, veel dan...)

Het is en blijft vaag (veel re- en de-snorkle). Wellicht zijn er Boxster rijders op het forum die zoiets al hebben gedaan, dan hoor ik dat graag.

Wat zijn jouw ervaringen op het moment? Geen problemen ondervonden?

Mijn ervaringen zijn erg positief.

Inlaatgeluid met standaard luchtfilter bovende 4500/5000 rpm met vol gas is echt fantastisch. Dat in combinatie met m'n Tequipment sportuitlaat (die altijd in de luide/open stand staat) maakt het voor mij helemaal af.

Verschrikkelijk mooie sound combi als je open rijd, zonder associaal te worden of vervelend te zijn op lange rittern.

Al je helemaal dicht rijdt valt het nog steeds een beetje tegen. Tenzij je het zijraampje aan de bestuurders kant open maakt.

Verder geen problemen. Geen CEL's (Check Engine Lights), niks.

Het enige enge was het verwijderen zelf. Roostertje ging er zeer makkelijk af maar de snorkle zelf verwijderen was eng. Is veel kracht voor nodig en ik was bang dingen kapot te maken. Na 3 pogingen zat ie wat losser en kan ik de snorkle er heen/weer uithalen.

PS: Ik heb het hier wel over een model 2001 S (3.2).

Mark.

Oke, dat klinkt goed!

Ik zal bij Vlasblom (mijn specialist) het verhaal voorleggen.

Wellicht heeft hij er ervaring mee.

Misschien is het niet verstandig bij model 1998 2.5. (dan wordt het gewoon een andere uitlaat aanschaffen).

Voor zover bedankt

Inlaat geluid is natuurlijk heel iets anders dan uitlaat.

Pas op met monteren van andere uitlaten. Schijnen nog al last te hebben van resonantie en pk verlies (!).

Tequipment uitlaat heeft geen resonantie en heeft geen vermogen verlies (ook geen winst). Maar ja, kost natuurlijk wel wat.

Verder zijn er mensen die een standaard uitlaat (met bypasses voor de demper) zelf modificeren door een bypass van voor de demper te lassen naar het mondstuk. Zoek maar even op www.ppbb.com of ebay.

Ook kan je natuurlijk verder gaan en (secondary) cat bypass pipes plaatsen en/of je spruitstuk (met eerste kat) vervangen. Kijk dan even naar de producten van Dansk. Aangezien het standaard spruitstuk echt bagger is levert dit EN geluid en vermogenswinst op.
(BoxsterS met standaard 252pk gaat naar ~290 met dansk spruitstuk, cat bypass, EVO air intake en GIAC ECU / remap)

Wordt enkel allemaal wel $$$ en natuurlijk illegaal (apk afkeur / milieu delict).

Ik heb van tuning van m'n Impreza GTT geleerd dat het nooit ophoud en het een bodemloze put is. Mijn BoxsterS blijft dus verder gewoon standaard buiten de OEM Tequipment uitlaat.

Mark.

Kmoest het toch proberen, vanmorgen de pijp tussen de luchtinlaat en de luchtfilter weggehaald. Aan de luchtfilter doe ik niks denk ik, want die schuimlaag lijkt me toch te belangrijk (kwil wel es proberen als ik deze luchtfilter moet vervangen, na de onderhoudsbeurt).
Hoor in de auto bijna geen verschil, met de ramen open is het geluid blijkbaar wel iets "rauwer" bij gas geven, maar toch niet voldoende vind ik.
_________________
Zwarte Wim Boxster

Volgens mij is er een behoorlijk verschil tussen het gebruik van een K&N-luchtfilter en rommelen aan luchtfilters. K&N maakt gerenommeeerde luchtfilters; maar als je bedoelt liever geen open filter te hebben, ok.

Bij de boxster zit de luchtfilter in een soort "schuif". Ik zie niet goed in hoe je hier een open filter van zou kunnen maken.......?
Twee weken geleden hoorde ik "Daggie"zijn boxster met een Cargraphic uitlaat. Deze klonk alvast zeer mooi ook als die stationair draaide. Heeft iemand nog ervaringen met Cargraphic uitlaten of zijn er nog vergelijkbare (misschien zelfs betere of goedkopere?)modellen?
De sport-tequipment uitlaat vond ik alleszins minder klinken(onder een 2.5 wel te verstaan...)

Ben nu echt in de laatste rechte lijn voor de aankoop van een Cargraphic-uitlaat en KN-filter. Het de-snorkelen brengt (buiten het voorlopig stijgen van het gemiddelde verbruik van 12,6 naar 12,7l) en onderin iets meer geluid (kga zelden boven de 5000toeren...)niks op. Dus graag nog es de vraag over ervaringen met een Cargraphic-uitlaat op een boxster. De draadjes over bypass, katalysators ed. heb ik wel gelezen maar overweeg dit voorlopig niet.

Tis en blijft lastig. Ben er ook mee bezig geweest. Werd echter afgeraden om aanpassingen te maken. Het risico om "te" veel mooi geluid te krijgen met het dak eraf, kan een flinke hoofdpijn veroorzaken....

Daar zit ik niet op te wachten

Maar goed, wellicht is er een oplossing die mooi geluid geeft, zonder het "hoofdpijn" effect.... dan sta ik er alsnog voor open...

> (kga zelden boven de 5000toeren...)

Eh tsja. Juist bij vol gas en boven de circa 5000 rpm gaat een Boxster(S) pas echt goed klinken.

Mark.

..............en is dit dus een verloren investering...........?
Kwil ook graag nieuwe velgen, maar dat geluid intrigeert me voor het moment zo hard......

Ben ook voor de velgen gegaan...

Wil op termijn een 993, dan maar ff wachten op het "mooie" geluid!

Met mooi weer echt genieten, met de zon op mijn hoofd, vergeet ik het geluid......

Tja, keuzes....(vergeet niet, het is een luxe probleem... )

ja uiteraard luxeprobleem, maar soms mag je jezelf es verwennen. Heb gisteren toch alvast een K&N luchtfilter besteld.
Na een paar dagen de-snorkelen is het geluid onderin weer iets leuker.
Ga toch voor de C-uitlaat denk ik hoor. Welke velgen heb je nu?

Late reactie,

Originele Turbo velgen (staan in mijn album...) Deze zitten er alweer een aantal maanden onder! Kijkt super (heb nu ook de gekleurde logo's in de wielen,.....

Heb je de uitlaat al aangepast?

mijn boxster 2,5 had idd ook die eigenschap, naaimachine toestanden,
ik verkocht die , dus dat probleem stelt zich niet meer

Kwil liever voor een driedelige velg gaan......De K&N luchtfilter en de uitlaat gaan er waarschijnlijk aanstaande zaterdag op......kheb de uitlaat al op een andere boxster gehoord en dat klonk veelbelovend....!

Ik heb nu de pijp tussen luchtinlaat en luchtfilter verwijderd, een K&N luchtfilter gestoken en een sportuitlaat van Cargraphic gestoken. Het geluid mag er nu wel echt zijn maar dat mag nu ook wel voor de investering. De sportuitlaat vh tequipment-gamma van porsche vond ik echt te weinig sound geven.
Heb ook 18mm-spacers gestoken achter men 255/40 banden en heeft nu een lekker breed kontje
Dit weekend een tripje naar zee maken, kunnen ze langzaam aan acclimmatiseren.....

Terug van weggeweest, geluid van de boxster vind ik nu toch wel mooi..... en ik denk dat hij nu wel naast men oude 3.2 mag staan die ik trouwens nog iedere dag op weg naar het werk tegenkom....

Op men trip naar en van de zee merk ik plots een lager verbruik dan vroeger en dit aan eenzelfde snelheid of toerental.
Waar de P. vroeger steeds meer de 10 liter verbruikte aan een vaste snelheid van 120km/h op de autostrade had ik nu, nadat hij warm gereden was, een konstant verbruik van slechts 9,1 liter. Buiten het plaatsen van de sportluchtfilter en de sportuitlaat werd er niks aan de auto gedaan(geen onderhoud of dergelijke). Kan het een met het ander te maken hebben, zou juist omgekeerd denken....
(heb natuurlijke ook andere snelheden uitgeprobeerd en twee prachtige posches tegengekomen))