Ik vraag me af of het ingewikkeld/kostbaar is om je PCMII-scherm & (telefoon)module even een dagje uit te bouwen.
Als "leek" zou ik zeggen dat het net zoiets als bij een autoradio zou kunnen zijn: 2 clipjes aan de zijkant los en wat (glasvezel) kabeltjes losklikken. Of zie ik dat te simpel (opnieuw aanmelden van de componenten op de MOST-bus?)?

Iemand daar ervaring mee, of een professional die daar iets over kan zeggen?

Ik moet n.l. binnenkort mijn Boxster 2004 invoeren en het zou bijna 1.000 euro BMP schelen als dat er even niet in zit....

Ik weet dat deze hobby geld kost, maar daar koop ik dan liever een goed alarm voor of wat onderhoud...

Voor dat bedrag zou je hem zelfs uit kunnen laten bouwen.

Tot juli 2007 wachten met op kenteken zetten, scheelt je meer! (-/- € 2.500,- BPM)

Helemaal gelijk, heb ik natuurlijk ook aan gedacht. Maar dan is wel de zomer bijna voorbij En ja 2.500 Euro om 3 maanden P te mogen rijden is toch geen geld?
(mmm, miscchien klopt die berekening niet helemaal )

Lijkt me bovendien helemaal erg om een Porsche voor de deur te hebben staan en daar dan 3 maanden niet in mogen rijden. Een Tantaluskwellingnoem je dat geloof ik

Dan maar gewoon (maar wel "slim") betalen....

Wat is drie maanden op een mensenleven?

Alle gekheid op een stokje, die PCM zou ik niet uitbouwen (heb ik destijds ook niet gedaan!).
Het is niet alleen het scherm, maar de gehele display en dan ook nog de rekenunit die er onder zit, want daar staat met koeienletters nog op: PORSCHE NAVIGATION.
De telefoon zou ik er wel even uithalen (wie het kleine..... ), de CD-wisselaar wellicht en als je er aan kunt komen misschien ff een setje 17" monteren.
Aan de BPM heb ik iig nooit meer terug gedacht!
Het totaal paste prima binnen mijn budget, dus........ ENJOY!

Toen ik mijn 911 invoerde had de douanebeambte een keurig lijstje o.b.v. chassisnummer waarop alle fabrieksopties stonden waarmee deze 911 de fabriek vele jaren eerder had verlaten en voor de zekerheid liep hij nog even naar buiten om te kijken of hij niet nog meer kon ontdekken . Dus of de niet geringe moeite je ook daadwerkelijk iets op gaat leveren is zelfs maar de vraag.

Klopt. En als je even vantevoren langs de RDW rijdt met je chassisnummer en een z..kverhaal houdt over een kostenraming dan krijg je dat lijstje ook. Scheelt qua tijd aanmerkelijk in het `gericht` demonteren

Van oudere auto´s zijn die lijstjes trouwens erg incompleet, weet een vriend met een M5 waar alleen een schuifdak op het printje stond. Toch wel leuk als het ding is waar voor 30k BMW Individual grappen op het echte buildsheet staat...

BTW bij deze is m´n 17" winterset beschikbaar als je niet op dure 18" wilt keuren Zit niet ver bij je vandaan.

Zoals ik al eerder schreef, klopt Eric's benadering dus niet

In detail: het lijstje 'af fabriek' kan - en zal vaak - het uitgangspunt zijn. Maar uitgangspunt en niet meer dan dat
Betekent dat schuifdak af fabriek er zeer waarschijnlijk nog steeds wel in zal zitten Idem airco en PASM bijvoorbeeld.

Maar lederen bekleding: als je alle stoelen verwisselt en zelfs de overige lederen delen verwijdert/verwisselt, dan hoef je dus geen BPM te betalen over die delen. Ook al wordt gedacht dat het er binnenkort weer in zal zitten: het gaat om de staat tijdens het aanbieden voor de invoerkeuring

En dus kan PCM verwijderen wel geld opleveren.

Ik kan me inderdaad goed voorstellen dat dit klopt, dat kan haast niet anders. Er kan tussen de bouw van de auto en moment van invoer zovéél gebeurd zijn met zo'n auto. Het is geen doen te bewijzen voor de RDW of het nu wel of niet er net uit is gehaald, en of de invoerder al dan niet 'te goeder trouw' is. Dus kan het criterium niet anders zijn dan de staat waarin de auto wordt aangeboden voor invoer.

Dus goed om in het achterhoofd te houden...

Er vanuit gaande dat het een Duitse import betreft: neem een exportkenteken voor 6 maanden. Kun je er mee rijden zonder problemen. Als je wordt betrapt krijg je eerst een waarschuwing.

Nadeel: Alleen WA verzekerd... maar:

Een vriend van mij heeft op Duits kenteken gereden en all-risk aanvullend geregeld. Hij heeft zo weer aardig wat BPM bespaard.

Als je gegevens wil van die verzekering moet je maar even een pb sturen.

Geweldige tip!

Enige punt is alleen dat ik er mee op vakantie wil naar Frankrijk. Ik geloof niet dat ik het risico durf te nemen om daar aangehouden te worden (laten we zeggen dat mijn ervaring met de Franse Gendarmes geen positieve indruk heeft achtergelaten) c.q. verzekeringsproblemen te krijgen

In het algemeen gelezen inderdaad niet , maar wel als je 'm leest zoals de opmerking is bedoeld: in de context van (de vraag in) dit topic.


Een willekeurige douane-beambte zal niet precies weten wat PASM is en/of hoe het er uitziet. Uitgangspunt zal dus zijn dat PASM er nog steeds in zal zitten en overtuig de beste beambte er maar eens van dat zijn uitgangspunt niet juist is.

Denk dat daar inderdaad het hele probleem zit Eric. De douanebeambte houdt gewoon zijn lijstje aan. Lederen bekleding of dat soort uiterlijke kenmerken kun je wel met ze over in discussie maar zaken als PASM/PSM daar valt weinig over te discusieren.
Bij de invoer van mijn BMW heb ik een hele discussie gehad over onder andere het electrohydraulische remsysteem dat er vanaf fabriek als optie onder was gezet en later is vervangen door het M-tech remsysteem omdat de eerstgenoemde niet voldeed volgens de eerste eigenaar. Het M-tech systeem was als catalogusprijs veel goedkoper en daar heeft uiteindelijk een BMW specialist uitsluitsel over moeten geven om de douane te overtuigen.

Ik kan inmiddels uit ervaring melden dat het uitbouwen van de PCM II module een fluitje van een "cent" (nou ja, 6000 Euro...) is. Voorzichtig de "omlijsting" met knoppen losklikken en vervolgens 4 Torx schroefjes losdraaien. Vervolgens kun je de hele module als geheel er uitschuiven.
Alle stekkers/connectors hebben verder unieke kleurcodes dus ook bij het monteren geen problemen.

Montage is in een kwartiertje gepiept en systeem start ook weer gewoon op zonder naar codes te vragen. Is overigens wel tegen diefstal beveiligd want systeem en auto moeten elkaar dan al wel "kennen", anders moet dit door de dealer geprogrammeerd worden.

Voor wat betreft de vrienden van de douane kan ik melden dat de datakaart met de opties waarmee de auto af-fabriek is geleverd inderdaad als leidraad dient, maar niet allesbepalend is. Ik hoefde dan ook niet voor de PCM/Telefoonmodule te betalen (wel op de lijst, niet in de auto) maar wel voor een metallic lak die niet op de datakaart, maar (blijkbaar) wel in de orginele prijslijst als meerprijs-optie stond aangemerkt.

Verder moet ik opmerken dat mijn vertrouwen in de lokale Porsche Dealer niet echt gestegen is omdat zij aangaven dat het inbouwen zeker anderhalf uur zou duren (a 85 Euro ex. BTW) en het systeem dan uitgebreid aan "de computer gehangen" zou moeten worden om te worden herprogrammeerd.

Dat was dan overigens ook nog nadat zij offreerden om een update naar een Klasse III alarm te doen voor 1.200 euro, terwijl ik dit nu bij Ekris voor de forumprijs van 600 Euro ga laten doen....