Mijn boxster heb ik een half jaar geleden gekocht met een defecte motor, na deze gereviseerd te hebben blijken er nog meer mankementen in de auto te zitten en dat is namelijk problemen met het cabriodak. De vorige eigenaar heeft er blijkbaar zelf aan gewerkt zonder kennis van zaken en heeft een nieuwe (conrad) schakelaar geplaatst om het dakje te bedienen, stroom afgetakt vanaf de sigarettenaansteker en dat rechtstreeks verbonden via de schakelaar naar de motor van het dakje en dat met luidsprekerdraad . Nu wil ik dat terug in de originele staat terug krijgen en na enig zoekwerk blijkt dat de relais verdwenen is in de relaiskast en ook de voetjes waar je het relais moet inprikken. Volgens schema's op het www moet het relais op plaats 14 en 15 ingeprikt worden maar dat zijn open gaten. Mijn vraag is nu hoe ik de voetjes kan terug vinden om het relais aan te sluiten aan de hand van de draadkleuren of iets dergelijks .
bij voorbaat dank voor het meedenken.

Ik zou toch denken dat die draden gewoon los achter de zekering/relais box zitten

Maar wellicht is er en draad breuk geweest in de orginele draden en is toen gekozen voor deze “oplossing”

schema's doorspitten dus.

Heb je die? Moet ik ergens hebben, is wel een groot bestand maar dat lukt wel. PB me je mailadres even als je het nodig hebt. Dan zoek ik het op.

Waar hoort dat relais te zitten? In de 'kofferbak' links? Daar kan ik wel voor je kijken indien nodig.

Schema's heb ik helaas niet. Relais hoort in de relaisbox te zitten achter de zekeringskast links onder het stuur.
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat er 2 relais zijn voor de aansturing maar dat weet ik niet zeker.

dus een bob de bouwer oplossing voor een draadbreuk of weigerende micro-switches in de centrale haak, kniegewricht van de softtop aan de rijderskant of bovenop de elektromotor in de cabriobak.
zit het ontbrekende relais voetje niet achter de relaiskast weggestopt om er in eerste instantie stroom van af te tappen met een platte kabelschoen?
van welk bouwjaar is jouw 986?

Helaas geen losse voetjes achter de relaisbox, wel verschillende voetjes in de box die leeg zijn maar niet op de plaats waar het relais hoort te zitten. Bouwjaar van mn 986 is juli 2002.
Zal proberen een foto van de box te plaatsen maar weet niet hoe ik het moet doen hier

heb even in mijn handboek opgezocht: er is sprake van twee slots, maar er zit slechts één dubbele relais op positie 14
maar op de tekening van de relais kast zijn zowel positie 14 als 15 idd gewoon leeg (geen relais voetjes)



normaal zit er een relais twee maal de grootte dan normaal zoals hier


oh ja, daarstraks nog vergeten: er zit aan de handrem ook nog een schakelaar die invloed heeft op de werking van de softtop. gaat het lampje op je instrumentenpaneel branden zodra je de handrem aantrekt?

Lampje op het instrumentenpaneel van de handrem heb ik niet gecontroleerd, zal morgen mn eerste werk zijn en dat controleren. Is in het handboek ook toevallig vermeld welke kleur draden er toe komen in de voetjes waar het relais in komt daar er bij mij in de relaisbox helemaal bovenin nog enkele voetjes vrij zijn. Waarschijnlijk en mogelijk zijn de voetjes op een andere plaats bevestigd door de vorige eigenaar

de dubbele relais/stuurunit voor de softtop is een 17-pins component, dus even veel draadjes in alle kleuren.
onderstaand het gevraagde draadschema.

Thanks DPRide, ga er vandaag mee aan de slag.
Resultaat hoor je nog van me..

Hoihoi, de voetjes van het dubbele relais gevonden aan de hand van de kleuren dus dat is opgelost.
Probleem is nu dat het dakje wel dicht gaat maar niet open. Relais defect? en kan ik die eventueel doormeten?

check de micro switch in het gat van de centrale haak nadat je de haak hebt losgemaakt.
wanneer het dak lange tijd niet open is geweest kan de veerkracht van dat contact onvoldoende zijn om helemaal tot het eindpunt te drukken.
ik heb hier ook wel eens last van na zoveel maanden in de winter met de hardtop permanent er op.
dus indien je met je vinger tegen het drukplaatje (in het gat van de central latch) duwt dan moet je de micro switch twee maal kort na elkaar kunnen horen klikken.
zo niet blijft dat kontakt halfweg hangen. dit kan je met je vingernagel of kleine schroevendraaier even helpen tot aan het eindpunt.
dan zou je dakje moeten open plooien op voorwaarde dat ook je handrem aangetrokken is en dat contact ook werkt. normaal is dit oké indien het controlelampje van de handrem brandt op je dashbord.

De micro switch nagekeken in het centrale slot gat. daar heb ik maar 2 draden en ramen reageren wanneer ik de switch bedien met mijn vinger. Toch gaat de soft top niet open, wat nu??

deze downloaden

pagina 39

alle draadjes nalopen.

ook handig: je bent niet de enige

Als je handrem zorgt voor het lampje in je tellerbak en de dakswitch is goed dan is er nog wel wat om uit te zoeken:

1. Fuses (two of them),
2. Convertible top electric motor.
3. Convertible top dashboard switch.
4. Convertible top control module
5. Wiring

alle componenten verder uitmeten van op relaisvoet adhv dit schema. indien alles oké blijft relais over als boosdoener.

Thanks DPRide, om eerlijk te zijn heb deze allemaal doorgemeten en niks ongewoons tegen gekomen. Dus vermoed ook eigenlijk wel dat het relais de boosdoener is. Alhoewel, op het frame is er aan de linkse kant ook een micro switch aanwezig maar kan nergens een stekker vinden achter of naast de stoel of achter de bekleding om op aan te sluiten... "vreemd''. volgens het schema dient deze micro switch om de motor te stoppen wanneer de soft top helemaal open of dicht is, heb ik dat goed?

klopt.
bij oudere versies zit daar geen contact en gebeurt dit allemaal aan het einde van de open / sluit cyclus via het sleepcontact dat ingedrukt wordt door de banaanvormige afdekklep van de softtop.
alhoewel, ik heb door dit contact te vroeg manueel in te drukken het softtop mechanisme stil gelegd terwijl er toen een rood waarschuwingslampje bleef branden op het dashbord. heb toen het mysterie gelaten voor wat het is. bij de volgende poging verliep alles zoals het hoort (tijdens de installatie van een zeintop op een 1997 boxster)

edit:
bij de latere versies ('00-'04) zit het contact ingebouwd in de tandwielkast langs de bestuurderskant. daar de bedrading volgen vanaf de conector. meten in het contact zal wss niet lukken want daar is zeer weinig ruimte en enkel bereikbaar voor een slangenmens.



edit2: onderstaand nog een interessante/handige DIY tutorial
https://sites.google.com/site/mikefocke2/thetop-itsmaintaince%26replacement

Naar aanleiding van het laatste bericht van dpride ben ik verder beginnen nadenken en jaja, probleem opgelost. Bij controle van de bananenarmpjes stonden deze een halve draai verkeerd, waarschijnlijk oorzaak van de vorige eigenaar, deze een halve draai verplaatst en alles werkt weer.
Iedereen bedankt voor het meedenken, nu gaan we beginnen aan het volgende probleem.

Wat heerlijk dat je na al die ingewikkelde schema's en doormetingen op zoiets relatief eenvoudigs uitkomt. Toch lekker dat er zoveel kennis bij een aantal mensen is, dat het je bij een oplossing brengt.

en laat de rest maar komen.

Ik ga het toch even in dit forum onderwerp proberen.
Ik heb een P. 986 / 2.5 / 1997

Ik had problemen met mijn cabrio dak dat bij het openen en sluiten aan het einde een hardklap te horen was.
Uiteindelijk heeft dat geresulteerd in het breken van de duwstang (986-561-279-02-M100) en kromme halve maan (987-561-480-00-OEM).
Ik heb de P. naar een cabrio specialist gebracht en deze heeft de duwstang en de halvemaan in eerste instantie vervangen.
De cabrio kap werkte mechanisch toen weer goed maar de eindklap/bonk bij sluiten was er nog steeds.
De specialist heeft daarna het relais (986.618.111.02) vervangen maar dat hielp niet. Daarna zijn aandrijf kabels vervangen ( 986-561-717-03-M100 )
echter ook dit hielp ook niet.
Uiteindelijk heeft de Cabrio specialist het helaas niet op kunnen lossen en verwijst mij eigenlijk voor het electrische deel naar een porsche dealer/specialist.

Huidige situatie op dit moment is:
Openen kap:
- Kap openen gaat helemaal goed.
- Ook het rode dasboard lampje gaat uit bij de totaal openstand.

Sluiten:
- Dak dicht sturen gaat goed tot dat de kap bij de voorraam stijl komt en dan dreigt (lijkt ) de kap weer terug en weer dicht te willen lopen en als je de sluit
stuurknop ingedrukt houdt dan geeft ie weer die klap/bonk ( wisselend links/rechts) en stopt de kap sturing.
De achter afdekklep is dan netjes dicht en als je dan de kap met de haak vergrendeld dan blijft het dashboard lampje toch branden.
Het probleem is dus de eind klap/bonk bij het sluiten en dat het dashboard lampje blijft branden.

Wat ik niet weet is welke functie de microswitchen precies hebben en wat ze afzonderlijk of in combinatie sturen of blokkeren.

Mijn vermoeden:
- Het dakhaak vergrendel contact werken naar mijn mening goed? Gezien ik het dak wel kan bedienen en als ik met de vinger de kaphaak switch
in de voorraam indrukt dan hoor je twee klikken van het contact. ( dasboard lampje gaat dan bij bediening met de vinger ook helaas niet uit )
- De handrem switch werkt ook goed? Gezien het lampje op het dashboard bij aantrekken handrem gaat branden.
- De switch op de achterklep werkt naar mijn mening ook goed? Gezien bij het openen van de kap alles goed gaat en de sturing netjes stopt en
dashboard lampje uit gaat.
- Ik heb het vermoeden dat het de micro switch in de deurstijl ( B-stijl ) aan de bestuurders zijde is die problemen veroorzaakt?
Mogelijk een timing / afstel issue?

Iemand suggesties of tips om te bekijken?

Bedankt alvast

Kun je eens een foto plaatsen van die micro switch in de B-stijl ?

Ik heb hetzelfde probleem.

hallo, ik ben nieuw in deze forum

ik heb nu het volgende probleem ik heb een porsche boxster 986

waar van de dak scharnieren los er in liggen de motortjes draaien gewoon
ben eigenlijk op zoek naar iemand die er verstand van heeft om ze op de juiste manier te monteren en te afstellen

omgeving Gelderland !