http://www.youtube.com/watch?v=qS0XHlPjUJM

En tja, wat is te erg. Het klinkt in het echt gewoon mega!!!!
Alleen als je er 500 km mee moet rijden zou ik persoonlijk gek worden van de gons die door de auto gaat. En eigenlijk is het voor dagenlijks gebruik ook net té. Een Katvervanger zitten wij ook erg over te dubben. Is misschien wel de gulde middenweg.

100 cellen kat icm cuprohr - aanrader.

tja... op clubevent ben je al snel hele dag op weg, en dan mag het nog enigzins comfortabel zijn. Dan hoor ik ook nog mijn nieuwe radio Mijn buren zijn nu al wakker als ik 's morgens vertrek . euhm... misschien idiote vraag, maar een beetje meer uitleg horn omtrent "100 cellen kat"... ik heb geen flauw idee

ziet er leuk uit... maar wel prijzig thx

ik heb deze laten monteren


is een stuk vriendelijker geprijsd
lijkt op een kat is alleen leeg, extra geluid vond ik minimaal maar ik had ook een dubbele uitlat systeem met alle dempers nog.

heb de indruk dat er weinig rond rijden met EN kat weg EN 1 van de dempers weg. Op youtube staat wel een filmpje van 964 met alles weg (kat en 2 dempers)
964 straight pipes intikken en je hebt 'm. maar het geluid uit speakertjes is nooit hetzelfde é om een idee te krijgen

ik heb dus een cuprohr laten monteren maar die gaat er weer af.
in het begin denk je -oh wat gaaf- maar na een tijdje begint de resonantie in de auto begint te irriteren, vooral tijdens het bellen etc. Ik had niet verwacht dat je deze pijp ook duidelijk hoort als je je gewoon aan de maximum snelheid houdt. Tijdens een potje gummen wil je graag die sound horen maar tijdens normaal gebruik (ik rij er gewoon iedere dag mee) is het snel teveel.

Ik zoek nu een uitlaat die wel vermogenswinst geeft, tevens een sportief geluid als je echt gas geeft maar ook normaal geluid bij braaf rijgedrag. Het klinkt als een schaap met 5 poten maar volgens mij bestaat het. Er zijn dempers die de twee originele vervangen door één sportdemper.
Bijvoorbeeld:


Iemand hiermee ervaring ??????

Nu we toch weer gaan sleutelen lijkt die lege cat zowiezo een goed idee !

ik zou jouw setup eens goed na laten kijken! ik heb op al mijn vier 964's een cuprohr gehad en nog nooit last gehad van hinderlijke resonantie in de auto. In mijn coupe zat een carkit en daar kon ik echt met 160+ simpel mee bellen zonder enige last van mijn uitlaatsysteem te hebben.

ook geen last met de g-pipe... bellen gaat perfect, en is doenbaar voor lange afstanden..

@horn.
Dank voor je reaktie.
Wat bedoel je precies met "setup nakijken" ?
Mijn 964C2 coupe is 100% origineel, behalve dus nu die cup-pijp.
Toch die vervelende resonantie....ik snap het niet.

Verder zag ik dat in mijn eerdere post een link niet was doorgekomen van een Fabspeed uitlaat, hierbij nogmaals een poging.

http://www.fabspeed.com/964_12.html

mijn idee bij deze uitlaat is:
- wel vemogenswinst, gewichtbesparing en een mooi geluid bij sportief rijden.
- geen extra geluid bij normaal rijden.

Wie heeft er ervaring met een Fabspeed uitlaat of vergelijkbaar ?
Vergelijking Cup-uitlaat versus sportuitlaat ??
(Cup-uitlaat uiteraard goedkoper met wellicht vergelijkbaar eindresultaat ?)

Als je de cup-pipe al te veel van het goede vind, ga je de Maxflo helemaal niet waarderen

Weet je zeker dat je nu inderdaad 'n originele katalisator en einddemper hebt, met daar tussen alleen 'n cup-pipe

Yep !

Dan zou ik de ophanging van je uitlaatsysteem eens (laten) nakijken. Had op mijn vorige 964's ook alleen een cuprohr en heb echt nóóit last gehad van resonantie. Tevens is het geluid van de cuprohr wat dieper maar zeer beschaafd nog. Ik herken je ervaringen met alleen een cuprohr dus helemaal niet en heb het vermoeden dat er iets anders niet oké is... Dus bedoelde te zeggen dat je, vóórdat je iets anders gaat aanschaffen, wellicht eerst goed moet kijken of alles wel goed is aangesloten en gemonteerd... wellicht een beugeltje dat mist o.i.d. wat je een grotere investering kan besparen.

Ik had overigens bij mijn cabrio recentelijk ook een vervelende resonantie, maar dat bleek een hitteschild (?) of afdekplaat onder motor te zijn die los zat aan één kant. Inmiddels weer gefixed door de forumtechniker. Het zou dus kunnen dat de resonantie daarvan komt. Iets dat na de montage van je cuprohr niet goed weer is vastgezet...

@olaf: Maxfo dus echt veel meer herrie dan een Cuprohr i.c.m. overige uitlaat delen origineel ?

@ horn: wie is die forumtechnieker ?
Ik wil graag de Cuprohr behouden maar wel van die resonantie af.

+1

Vond ik juist 1 van de voordelen van een cuprohr, dat bij kruissnelheid het geluidsniveau niet merkbaar hoger is dan met de standaard demper. Daarnaast denk ik dat elke andere oplossing luider zal zijn.

Met de forumtechniker wordt overigens Rebel Engineering in Steenwijk bedoeld.

Er zijn te veel opties beschikbaar voor Cuprohr's

Ik wil geen cuprohr die uit twee stukken bestaan, maar alle A-merken lijk nu deze kant op te gaan. Wie kan me helpen met de juiste specs (Diameter) en mischien een link naar een webshop met goeie spul.

Het maakt het monteren wel een klein beetje eenvoudiger, wanneer de pijp uit 2 delen bestaat.

Je huidige middendemper raak je wss toch niet aan de straatstenen kwijt .. en als je 'm ook niet wil laten verstoffen, zou je kunnen overwegen om de bochten die aan de demper zitten te gebruiken - en er (in plaats van de huidige demper) een buis van de juiste maat tussen te (laten) lassen

Ik heb sinds een paar maanden deze.
Kwaliteit is goed en ik vind t geluid prachtig.

http://www.custom-concepts.nl/nl/catalo ... ijp-detail