als je weinig rijdt moet je sticky oil hebben.
maar waarom zou je weinig rijden?

In de winter heb je een bekerhouder nodig voor je warme chocolademelk...

Is dat zo?

Hoe lang is lang stilstaan....paar dagen/weken/maanden/jaren....

@ Reesmees en Renetrzes,
Als je specialist 0W40 in je lufti gooit, zou ik maar eens naar een andere specialist op zoek gaan.
Erwin bijvoorbeeld.
Zoek maar eens op Porsche en ZDDP op de diverse fora's.

De vorige eigenaar gebruikte al 10 jaar Swepco 306 in de mijne, en ben dit ook blijven gebruiken, echt goed spul.
Zit tot wel 10 keer meer anti slijtage dopes in als in de moderne olieën ongeacht het merk. Dit wordt gedaan omdat deze dopes, voornamelijk fosfor en zink, slecht zijn voor roetfilters en katalysators van moderne auto's. Maar die dopes zijn wel onmisbaar voor een lufti.

Als je even niks te doen hebt, hier staat heel veel info over dit onderwerp;
http://www.lnengineering.com/oil.html
quote uit bovenstaande link;

was maar 1 ltr voor bij te vullen.(na 5000 km)

Bijvullen moet je toch altijd met dezelfde olie doen?

wat is er volgens jou dan mis met 0 W 40 van mobil? Ik zie dat vaker in luftis verdwijnen hoor.

Dat heeft Erwin hierboven goed uitgelegd. En bekijk die link uit mijn vorige post eens, is een hoop tekst, maar staat veel goede info in

Ken een hele goeie specialist en wat denk je dat hij er in gooit?

V-Power

V-power is gewoon RON95.

Niet in Duitsland. En overigens ook niet in Nederland (RON97) (gaaaaan we weer )

Ultrasoon reinigen van de injectoren schijnt ook goed te helpen
Trouwens een C4 is ook langzamer dan een C2.
DME relais onder de voorstoelen kun je maar beter preventief een andere bij je hebben.
Winterbanden zijn trouwens echt een must.
De noodontgrendeling in de wielkuip al geprobeerd?
Varta Silver is eigenlijk hetzelfde als Bosch Silver.
Een druppellader via de sigarettenaansteker is eigenlijk het beste (wel die van Ctec/Optimate nemen)
De naafkappunt dient dan wel in de richting van het ventiel te wijzen.
Keller schijnt heel goed Fuchsen te kunnen repareren, maar die is er niet meer.
Op mobile.de kun je het beste zo'n luftie verkopen, daar betalen ze grof geld voor.
Je forumnaam wijzigen kan het beste via Pascal. De moderators kunnen dit niet, ook geen PB's lezen trouwens.
Heb je het lijstje van Pascal al ingevuld?
Die 1% regel geloof ik echt niet. Daarbij is het net zoveel IMS als cilinderwandbreuk zeggen ze.
Of je brengt hem gewoon naar Resto.
Gelaste rolkooien zijn veel beter dan geschroefde.
Het forumstuurtje ligt lekker in de hand.
De 993 is trouwens sowieso overgewaardeerd.
Is het een idee om misschien hier ook commerciele advertenties te plaatsen?
Kunnen de kerstmannetjes weer aan/uit?








Zo, dan hebben we de discussies voor komende 2 weken vast effe in kaart gebracht

DME relais zit niet onder de voorstoel! Daar zit de motronic. (-:
C4 is niet langzamer dan in een C2 in de handen van een coureur (-:

@atanis: In het verhaal wat je aandraagt lees ik ''What makes Swepco 306 15w40 different from any other diesel oils?"'

Gooit jouw specialist olie voor diesel motoren in je 993? Zou maar eens op zoek............

Ja dat klopt, wordt gekscherend wel traktor olie genoemd door de distribeur
Lijkt vreemd op het eerste gezicht maar deze olie is perfect voor oude Porsches.

En mn specialist gooit het er niet in, dat doe ik zelf

Nou ik dat lees ben ik toch blij met de mobiel 1 0 W 40

Ik heb vanavond de bijbel van Streather er maar eens bijgenomen en opengeslagen op pagina 80 waar de 'approved engine oils' vermeld staan. Die van Swepco staat er niet bij..........de Mobil 0W40 overigens ook niet.

Ik geloof het allemaal wel, ik slaap er niet minder om!

Streather is God niet...

Dat klopt Horn, en let wel, het boek van Streather is van 2005, en de Mobil 1 olie van toen (API klasse SH en eerder) bevat nog voldoende dopes en is wel geschikt. De nieuwere klasses niet meer. staat er allemaal uitgelegd.

Dit staat ook heel duidelijk:
Many Porsche repair shops have acknowledged that these newest SN and CJ-4 rated motor oils (oa Mobil 1 vanaf 2006) are not sufficient for protecting any Porsche engine, including newer water-cooled ones.

Maar ik denk dat Erwin van Rebel engineering het beter kan uitleggen, dat is de specialist

dat blijkt maar weer, anders had hij de 0W40 er wel bijgezet.

De motorolie-discussies op dit en andere fora vind ik heerlijk om te lezen.
Zoveel meningen en wijsheden, prachtig, en wie heeft er gelijk ? Ga ik
geen oordeel over vellen, maar vind het ZEER interessant, en ondertussen
leer ik weer wat.

We gebruiken allemaal wat anders, om diverse redenen, maar ik kom (gelukkig)
nog geen topic tegen met als titel "motor in de puin, foute olie gebruikt".

Er is zeker verschil, en het is niet onverstandig om een overwogen keuze te
maken of er in ieder geval over na te denken. Maar er zijn ook andere zaken
belangrijk (inkoppertjes) : rustig warm rijden, olie netjes op peil houden en
op tijd verversen. Van mijn auto heb ik alle fakturen vanaf 1999 en er is in
die jaren van alles ingegooid: half- en vol-synthetisch van diverse merken en
diverse viscositeiten. 247000 km. And still going strong !

On-topic: zomer of winter, ik probeer zeer regelmatig met de 964 te rijden,
gevoelsmatig beter voor de auto en ook ieder keer een glimlach van oor tot
oor !

Ik gebruik tegenwoordig Vrooam!!!, schijnt Michel Vaillant ook mee te rijden

Even voor de duidelijkheid; ik ben absoluut geen expert op het gebied van olie. Zelfs niet om mee te koken of mij op zonnige dagen mee in te smeren. TOTMBO zweert bij Oil of Olaz, maar om dat er nu in te gooien!

Ik laat mij daarom adviseren door een in Porsche gespecialiseerd iemand die mijn Porsche onderhoudt. Als deze zegt dat er Mobil 1 0W40 in moet dan gaat er Mobil 0W40 in. Als de motor van mijn P het begeeft omdat de verkeerde olie is gebruikt zijn jullie hier de eerste die het horen. Zover zal het echter niet komen.