doe wat je zelf wilt. advies vragen, advies niet opvolgen, plaatselijke olieboer spreken die weer een heel ander advies geeft. tja, hoe meer je vraagt, hoe meer meningen je krijgt. hoe lastiger het is uiteindelijk een beslissing te nemen. bij mij gooide Renntech er altijd Mobil 1 10W40 in. Mobil1 is natuurlijk wel het merk waar Porsche wereldwijd een samenwerkingsovereenkomst mee heeft, dus ik vind het niet vreemd dat ze dat aanraden. Zelfde als de Conti's erop leggen bij de meeste Porsches bij aflevering (Continental is van Pon Holding). Het gros van de mensen koopt nl bij vervanging weer dezelfde banden en olie die er al op/in zat... Marketing noemen ze dat...

Dus Diablo - doe wat je portemonnee je ingeeft

Tjonge Jonge.

Ik vraag mij af wat Porsche ooit heeft willen bereiken met een instruktieboekje??

Ik denk dat ze gewoon maar wat erin hebben gezet over welke olie je moet gebruiken. Verder heeft hun advies geen waarde hoor.

Zie mijn eerdere bericht.

Als we het hebben over de oudere modellen kan het handig zijn eens te heroverwegen ivm de voortschrijdende techniek, veranderde omstandigheden etc. Is dus niet zo stom als dat je in eerste instantie zou denken

Heb niets gezegd over jouw advies. Echter denk ik voor de twijfelaars onder ons dat die zich beter kunnen houden aan wat Porsche advieseerd.

Daarbij, als ik kijk naar mijn eigen ervaring blijf ik fijn mijn 10W40 Shell olie gebruiken. doe ik al jaren en werkt prima.

Als je daar een goed gevoel bij cq. goede ervaringen mee hebt, dan gewoon blijven gebruiken

Heb me in 't onderwerp verdiept juist vanwege scepsis, dus ik snap je opmerkingen maar al te goed.

aan de andere kant is het boekje van jouw auto ook al ruim 25 jaar oud. er is inmiddels wel wat veranderd qua kennis etc.
toen het boekje van jouw auto geschreven werd zat je kind hierin achterin. doe je toch ook niet meer?

Kortom zowel 10w40 als 10w50 kan als ik het zo hoor.

Pro 10w40:
- snellere smering bij koude motor
- voorgeschreven door Porsche
contra:
- dunner dus sneller kan op lekkage

Pro 10w50:
- dikker dus hogere compressie
- dikker dus minder snel kans op lekkages
Contra
duurt langer door koude motor voor dat er overal goede smering is

Zo simpel is het dus niet, helaas. Zie onderstaande tekst.

De afkorting S.A.E. staat voor de norm S.A.E. J 300. Die norm geeft de vloeibaarheid aan van de olie bij de verschillende gebruiks- en omgevingstemperaturen. De W die tussen de twee getallen staat opgesteld betekent winter en gaat samen met het eerste getal van de code. Hoe kleiner het eerste getal, hoe lager de temperatuur mag zijn voor de olie door de koude gaat verdikken en dus aan viscositeit of vloeibaarheid zal inboeten. Een 5 W olie zal dus beter gebruikt kunnen worden bij lage temperaturen dan pakweg een olie met een 20 W index. Het laatste getal in de code geeft aan tot welke temperaturen de olie zijn vooropgestelde dikte zal behouden. Hoe hoger dat getal is hoe beter de olie tegen de hitte kan. Een olie met de specificatie S.A.E. 5W 50 is dus in een heel groot temperatuursgebied bruikbaar, terwijl een S.A.E. 20W 40 binnen een kleiner temperatuursgebied naar behoren haar werk zal doen.

Ergo: de SAE waarde vertelt ons alléén maar iets over het viscositeitsbereik en zegt dus zeker niet alles over het al- dan niet geschikt zijn van de olie voor de betreffende toepassing. Zie mijn eerdere posts hierover.

@wim: dank voor de uitleg.

Dan blijf ik toch nog met een vraag zitten: ik gooi er mobil 10w40 in, semi-syn spul. Wat volgens mij velen doen en door porsche ooit ook is geadviseerd.

Ik rij echter alleen in de periode april-okt bij droog weer en temperaturen boven de 10 graden. De auto is gestald, dus binnen zal het ook zoiets zijn, dus bij start zal auto een temperatuur hebben van ca. 12 graden.
Ik kan me dus voorstellen dat ik dus een andere olie kan gebruiken dan iemand die hem ook swinters bij -5 start.?

Voor wat betreft het viscositeitsbereik wel. Je zou naar bijvoorbeeld een 15W50 kunnen overstappen, omdat deze in warme omstandigheden zijn viscositeit beter behoudt. Maarrrrr....houd de andere eigenschappen óók in de gaten!! Zie mijn vorige posts. Ik zou in jouw situatie gaan voor Motul 300V Competition 15W50. Heb ik bij soortgelijk gebruik gweldige ervaringen mee met m'n 3.2 en Dino V6.

@wim: dat motul spul is toch full syn en geen semi syn?

Yep!

precies en dat moet nou volgens porsche niet in de oudere P's worden gegooid, dus begrijp je advies niet?

Een aantal jaren geleden was dat zo, maar synthetische oliën zijn constant in ontwikkeling, waardoor sommige daarvan inmiddels prima te gebruiken zijn in een oudere Porsche. Waaronder betreffende Motul 300V Competition of Castrol TWS 10W60.

Maak je geen zorgen, ik ben niet over 1 nacht ijs gegaan

In de oudere motoren (en zeker de turbomotoren) gebruiken wij altijd de MPM 10W50 Racing. Vooral als je langdurig in de file staat of op het circuit rijdt en de motor erg warm wordt heb je dan gewoon betere oliedruk en smering. Een 10W40 of 20W50 zijn de andere type olieen die vaak gebruikt en geadviseerd worden voor deze motoren.



In mijn GT3 gebruik ik de MPM 0W40 High Performance Street en die verbruikt geen druppel.

@Wimpie, wat vind jij van MOBIL Formula S?

Zit er bij mij nu in, krijg wel de indruk dat ik iets meer dikte kan gebruiken bij veel gas geven als het warm is, haal soms de 2liter per 1000.

Edit: gebruik de 10W 40

Gewoon ter info en/of nuttig om te weten:

Op Extreme Machines.nl is deze vraag een aantal jaar geleden ook door een aantal Impreza-eigenaren gesteld. Men heeft toen een olieonderzoek naar verschillende olieen laten uitvoeren door een oliedeskundige (J.W.Engel) in een labaratorium. De conclusie van zijn rapport was, dat voor de Impreza turbomotoren (ook boxer) de 5W50 (volsyntheet) hier als beste uit de bus kwam. Deze was op bijna alle punten de beste. De olie van Kendall (Elite) kwam hieruit overigens als beste naar voren. Inmiddels wordt er ieder jaar een groepsaankoop georganiseerd.

Wellicht is het mogelijk om zoiets vergelijkbaars met de Porsches ook te doen.
Zo te lezen wordt er hier ook met diverse type/soorten olie(merken) gereden. Meten is weten!

Das veel...

Volgens boekje mag het nog

Moet nog even sparen voor revisie blok

Is MOBIL Formula S wel geschikt voor zo'n oudje?.....

Dat is dus de vraag/mijn vraag

Ken de shit niet, is erin gegooid door een specialist lijkt goed te werken is halfsyntheet, loogt waarschijnlijk niet al te veel uit. Mag van de porsche naar hun zegge.

Ik overweeg al enige tijd eind dit jaar te wisselen naar een 10W50 om het verbruik enigszins redelijk te houden. Mijn spider draait nu op 20W50 en dat is prima voor een wet sump (met origineel 10W40). 20 W vind ik echter te dik bij koude motor voor een dry sump.

Maar ja, Wimpie leek er echt verstand van te hebben, vandaar mijn vraag

Niels,ik gebruik esso uniflow 15w40 dit is een geminalliseerde olie.Dit op advies van eric hendriks het verbruik is 0.5liter op 2000km.

Niels, mijn specialist heeft er Millers classic 20w50 in gedaan, maar ik denk wel dat jij iets sportiever rijdt dan ik.

Mobil 1 0W40, al 11,5 jaar in een 3.2, bevalt uitstekend.....

Ik neem graag 25 liter van je af !!!