Wat moet ik zoeken of doen als op de stekker van de blower geen spanning komt?
Ik heb de zoekfunctie al gebruikt met 'kachel','blower' en 'servo', maar geen duidelijke oplossing gevonden, wel las ik iets over een weerstand in een slang, ik zou alleen niet weten welke slang dat is dan???
Op dat naslagwerk van cannel.co.uk kom ik ook niet uit die wazige foto's
Ik heb de hele boel van de servo unit al uit elkaar gehad, maar de servo zelf en de kleppen werken goed, warmte komt ook wel uit de sleuven, maar er zit nog geen kracht achter, vandaar de blower natuurlijk
Het enige wat mis is gegaan bij het plaatsen van de slangen is de rechter slang van de kachelpot naar de klep waar de servokabel blijkbaar aan vastgelast zit, die klem was doorgedraait en daar heb ik een andere klem tussen gefrommeld, mits daar geen verborgen massadraad op zat moet het dus gewoon werken.....

Wat een geklooi trouwens met die slangen icm ssi zeg, korte stukjes slang (links achter) die zowat knikken, ik heb er maar een lange slang met krul van gemaakt, daar zal ik maar geen foto van maken...

Heb je ook al gekeken hebt naar zekering No.2 en/of relais No.2
(die rechthoekige) in motorcompartiment?

achter die klep links waarschijnlijk, daar zitten 3 zekeringen en allemaal goed, verder een 'rond' relais dat ik nog niet heb geprobeerd.
Ik zal hem morgen eens wisselen met 1 van voor.
Maar waar gaat die kabel nu heen zodat ik verder kan meten?

Misschien heb je hier wat aan.
Heb even wat info ge-upload
Zie Album/ Techniek/ Heating Tech foto's 1 tm 6

hier 2 voorbeelden.

Welke blower doet het niet
Die voor zit, of bij het motorblok

die bij het motorblok DEED het niet
vanmorgen vroeg even het relais verwisseld met die van de airco en jawel, hij deed het weer keihard, nu kan ik naar voren werken en is het achter voorlopig klaar.

Hij gaat ook pas draaien wanneer je de kachel aanzet (dacht ik)
Heb hem ook een keer vernieuwd, na eerst dat motortje een paar keer uit elkaar te halen

Gelijk dan naaldlagertjes ingezet of niet. Loopt dan gelijk een stuk rustiger en sneller.

Zou het niet meer weten, had toen een 2,7 en later een SC.
De 2,7 verkocht ik na 8 jaar in 1991 en de SC in 1999
Weet wel als je wat minder te besteden hebt je heel creatief wordt met reparaties, je haalt alles eerst uit elkaar
Neem nou de handrem, haalde alles eerst uit elkaar en dan weer monteren.
Nu zeg je hup nieuwe segmenten en veerplaatjes en monteren die handel

Weet niet of dat ermee te maken heeft, vind gewoon de motortjes achter van belabberde kwaliteit, heb het toen indertijd met de rode gedaan en perfect. dus wacht gewoon tot deze de zegen geeft (gaat janker of reutelen) en krijgt dan ook zijn lagertjes.
Want soms janken de blowermotortjes ook voorin nog harder als de flat six.

Motortje draait ook heel wat keren mee hoor
In gulden tijdperk iets van 300
Heb hem inderdaad ook voorin een keer vernieuwd

die prijzen zijn van de zotte, gewoon in de electronika dump zo'n 12V centrifugaal blower halen en de behuizing overzetten, ben je voor €10,- klaar, desnoods de 'tip van Wim' toepassen als extra.