Accu van de 911 was na enkele weken stilstaan steeds leeg, hetgeen de Bosch accu fataal is geworden.

Oorzaak bleek een lekstroom naar de sirene van mijn Gemini Klasse 3 alarm:
Doordat de backup accu van de sirene slecht was geworden, bleef deze (te veel) stroom trekken uit de accu van de auto. \
Alarm-setje is inmiddels al 12 jaar oud.

Bedrijf gebeld dat het systeem destijds heeft ingebouwd.
Firma F. te H: kan niet gerepareerd worden, nieuwe sirene kopen voor EUR 250-300.

Dikke neus.

Op onderstaande foto is het blauwe setje NiCd knoopcellen de boosdoener; 4 van de 6 cellen bleken slecht. Via Conrad.nl een nieuw setje laten komen; zelfde formaat met hogere capaciteit en NiMh ipv NiCd. Dat is het groene setje op de 2e foto. Voor nog geen EUR 15 weer het mannetje. Aanrader.

Goed actie, Dick

Moet ik ook nog steeds een keer doen. Drupperladertje eraan is mijn huidige
symptoombestrijding, maar het is natuurlijk wachten tot de sirene accutjes gaan
lekken en de boel irreparabel is geworden.

Thx voor de riem onder het hart (om me over de streep te trekken).

ik kan me voorstellen dat de conrad bestelling een stuk goedkoper was dan 250 euro. handig gedaan. irritant dat soort dingen.

sherlock says: deze mannen?

Slim aangepakt zo. Zou ik zelf ook hebben gedaan, daar ga je geen hele nieuwe sirene voor kopen.
Is de laadstroom voor de NiCd en NiMh overigens wel hetzelfde? Ik weet dat de NiMh een stuk kritischer zijn met laden.

Zou best wel eens een probleem(-pje) kunnen zijn.
Mijn pre-historische BMW-autotelefoon met losse hoorn uit 2001 heeft ook problemen met het laden van moderne NiMh celletjes.

NiCd en NiMh accu's zijn volledig uitwisselbaar (mits capaciteit niet te veel afwijkt uiteraard).
De manier waarop ze opgeladen behoren te worden is identiek.

Wel een ander verhaal zijn de Li-Ion cellen; die vereisen een andere manier van opladen. Celspanning per cel is bovendien ook anders.

Dat zou mijn laadprobleempje idd. ook goed kunnen verklaren.

Hoe lang ben je er in totaal mee bezig geweest?

Half uurtje max .....

Niets zo leuk als zelf iets netjes oplossen en dan ook nog geld in de zak houden.

geweldige act !!! chapeau ! ik ben ook altijd voor het repareren
indien mogelijk ... tegenwoordig is alles vervangen de regel.
Zeker met electronica schuiven ze zomaar een nieuwe zwarte doos erin
met een rekening waar een paard de hik van krijgt ! terwijl het vaak
een onderdeeltje van 10 cent is dat kapot is.

Ik probeer zo al een jaar een andere sirene te bestellen bij ASN voor m'n alarm maar tot op heden zonder succes.
Ik heb ook de sirene proberen open te halen maar bij mijn sirene is alles 'ingegoten' zodat ik nergens iets kan vervangen.
Iemand tips om hier nog iets aan te doen?
Ik ben niet van plan m'n hele alarm er weer uit te gooien omdat m'n sirene het niet meer doet

Even een oud topic leven inblazen, ik ben ook bezig de interne batterij te vervangen van porsche alarm 2002.
Weet iemand hoeveel volt de knoopcellen zijn? Er zitten er 6 in.
Wil ze ook bij conrad bestellen.......

Staat die info niet op de knoopcellen zelf?

Ik gok op ongeveer 2 volt per stuk als er 6 in zitten (2V x 6 =12V)

EDIT Zit net even op Conrad.nl te kijken, ik zou die van 2,4V nemen.

Anders TS (Lindemans) een PB sturen, die zit regelmatig op het Forum

Oplaadbare knoopcellen zijn altijd 1.2 Volt, rijtje van 6 dus 7.2 Volt.

Grote kans dat je ze bij Conrad kunt vinden als setje van 6 aan elkaar, anders wordt t een aardig knutselwerkje om 6 losse strak tegen elkaar te krijgen.

Vandaag nog even goed gekeken, zitten 6x 1.2 v GP 320 BVH knoopcellen in.
Helaas, Conrad heeft ze niet, wel 3,6V en 4,8V en dan met 300Mah.
Denk dat het knutselen wordt met 2 packs 3,6 V
Mocht iemand nog een site tegenkomen die ze wel verkoopt, de 6 packs dan, heel graag ( er zitten hier echte speurneuzen, dus wie weet)
Iedereen alvast bedankt voor de antwoorden.

puur uit nieuwsgierigheid om er een beter beeld bij te krijgen, kun/wil je er wat foto's van maken? Krijgt dit topic direct een hoger DIY niveau

het kastje van het porsche-alarm ziet er iets anders uit dan het kastje in de eerste post van Lindemans.
De batterijpack is ongeveer hetzelfde, waar had je dan foto's van willen zien Master Ken?
Wat ik begrepen had zit het kastje van het alarm bij elke 996 links naast de accu.
Ik wil wel foto's maken, voor mij waren de plaatjes van Lindemans voldoende om hier aan te beginnen.

Nog even een vraag om mijn nieuwsgierigheid te bevredigen.

Ik begrijp dus dat 6 cellen van 1,2V, in totaal dus 7,2V voldoende is om
de sirene van noodstroom te voorzien

En in het verlengde van de vraag van Willem: Zijn die knoopcellen oplaadbaar?

Waar het zit, hoe het er uit ziet, wat je moet vervangen etc. Altijd makkelijk voor iemand met 2 linker handen zoals ik.

Ja dat klopt wel hoor, je hebt niet veel vermogen nodig om een hoop herrie te maken
Het zijn oplaadbare batterijen in groot knoop-cel formaat die door de accu van de auto steeds op spanning / vol worden gehouden. Na verloop van jaren gaan ze achteruit en houden ze hun lading niet meer vast.

Dan gaan ze permanent een grotere laadstroom uit de auto accu trekken, waardoor die bij lang stilstaan dan al na 2 weken leeg is en je auto niet meer wil starten. Als het tegenzit is je auto accu dan nog naar de knoppen ook.

Mijn auto staat in de winterstalling met auto accu en alarm sirene losgekoppeld...

Naar aanleiding van dit topic heb ik de accu's van mijn alarm een paar jaar geleden vervangen.

Met een beetje passen en meten zelfs wat zwaardere accu's erin weten te proppen.

Was minder dan een uur werk, incl. wachttijd tot mijn antieke soldeerbout warm was.

Goede tip, die klus ga ik ook doen dit voorjaar.

Lindemans, bedankt voor de antwoorden.
Als ik de knoopcellen binnen heb zal ik foto's plaatsen.
Bij mij was de accu binnen 5 dagen leeg, net 2 maanden geleden een nieuwe ingezet, hoop dat ie nog heel is.