Ga even een beroep doen op jullie kennis. In januari ga ik met een belgische 996 uit '97 (2011 ingevoerd) voor een akk naar een specialist. De auto rijdt erg goed, bak en motor werken subliem. Wel een paar puntjes. De conditie van de accu blijft niet op peil. Accu en dynamo zijn vernieuwd. Dus dat moet opgelost. Verder is er veel windgeruis door het schuifdak in gesloten positie. Even open en dan weer sluiten schijnt de remedie te zijn. Niet getest. Komt dit iemand bekend voor?

Ik denk dat het geruis bij het schuifdak te maken heeft met versleten of vervuilde rubbers em/of railgeleiders.

Het probleem bij de accu zou kunnen ontstaan doordat de dynamoriem niet strak genoeg staat, maar goed, dat zou ik op laten lossen door degene die deze geplaatst heeft. Dat de nieuwe accu leeg is, komt natuurlijk wel doordat deze niet opgeladen wordt ( dynamo) of dat er stroom weglekt ( er blijft ergens een lampje branden ( bijvoorbeeld in de kofferbak).

Probleem schuifdak herken ik. Wanneer ik het schuifdak vanuit gekantelde positie weer terugdoe dan hoor ik windgeruis. Remedie is het dak openschuiven en weer sluiten dan is het geluid verdwenen.

Dank.

Wat de dynamo betreft. In http://www.marcovw.nl/ onder de kop elektronica/dynamo is te lezen dat de ideale laadspanning rond de 14,2V ligt. Bij deze 996 komt de dashbordmeter niet verder dan 13V. Onvoldoende dus. Een onvoldoende strakke dynamoriem betekent vlgs mij een onvoldoende strakke multiriem, wat betekent dat de waterpomp etc ook onvoldoende zouden kunnen presteren? De oplossing ligt inderdaad op het bordje van de huidige eigenaar, maar inzicht in het probleem kan geen kwaad.

In het schuifdakraamwerk is een nieuw rubber gemonteerd, wellicht is die slecht passend?

bij mijn 996 staat de voltmeter als hij koud is net boven de 14 volt, later zakt hij een klein stukje eronder.
zelf dacht ik altijd dat het te veel was.

het word dan tijd om je profielnaam aan te passen, denk ik zo.

Ik geloof niks van een slippende multiriem....

Denk eerder aan een rotte spanningsregelaar want met een paar duizend toeren leveren dynamo's al de volle spanning van pak en beet 14.5v. Dus ff de motor optoeren naar 5k zou allang voldoende zijn om 14.5v te genereren.

Overigens heb ik geen idee of in/op de dynamo de spanningsregelaar is gebouwd of een losse eenheid is....

Succes met je aankoop.

Dank, ik laat het weten



Goeie gedachte, komt mij op het verdonkeremanen van een dubieuze reputatie te staan, ben ik bang
Ik zal zeker de avatar veranderen, als ik een goeie prijs voor de trekker krijg

Heb je je lekspanning al eens gemeten? Mag geloof ik na 5 minuten Max 0,02 ampère zijn, maar deze is nog wel eens hoger ten gevolge van bijv. een openstaand dashboard kastje oid, maar ook het alarm is vaak de oorzaak. Bij mij 4S was de accu na een week al leeg. Na meting bleek dat ik een lekstroom had van 0,2 ampère en het alarm was de veroorzaker. Succes met de zoektocht

Hey, een serieus topic..!!

eerst zien dan geloven. aircooler is in ieder geval de meest eloquente vrachtwagenchauffeur die ik ken.

Hahaha. denk alleen dat ik met een P niet meer serieus wordt genomen door de truckers. Mijn Volvo kan net door de beugel..

Ach, je bent hier tijden zonder Porsche niet serieus genomen.

Succes met de zoektocht naar een mooie Porsche!

Echt waar? Thanx



http://nl.parts-wise.com/porsche-996/el ... r/p109021/

Ingebouwd

Jawel hoor. Hebben hier zeker nog twee truckers die ook Porsche rijden

Je hebt hem al te koop ??
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/pors ... ousPage=lr

Zo modern ding zeg, 1644 cc diesel, 164 pk

en cabriolet

Ook een 2S, aan de brede kont te zien...

het verbaast me al dat je hier nog steeds te vinden bent, dacht dat ik al een afscheidstopic van je had gezien....

maar ik gun het je van harte hoor die P!

Sluit ik me helemaal bij aan, maar... Je had toch al een 996 (met kapotte motor gekocht) hoe is dat avontuur afgelopen?

Nee, afgeblazen. Nog steeds op zoek naar de ultieme.
Hoe zit het trouwens met die uitlopende gewichten voor dezelfde auto? Een nederlandse 996 carrera2 weegt standaard naar rdw normen 1290 kg. Eventuele opties worden dan buiten beschouwing gelaten. Een geimporteerde afhankelijk v d opties tot wel 1490kg. Dat gewicht wordt dan overgenomen bij import. 2 mrb klassen hoger dus..
Misschien al eens behandeld hier, maar kon het niet vinden.

Nou, moderator horn. Je krijgt toch wel wat gelijk. De gelederen sluiten zich weer. Stel ik weer eens een serieuze vraag, op de kooppraktijk gericht, krijg ik geen reactie.
Restte mij v d weeromstuit maar wat melig te doen, in navolging van velen hier. Een reputatie komt te voet en gaat te paard...zo blijkt maar weer.
Een prettig weekend allemaal.