Via de beschrijving van Tore heb ik een transistor vervangen in de CCU, die de boosdoener zou moeten zijn iz het continue door blijven lopen van t kleine ventilatortje achterop de CCU. Afgelopen jaren rondgereden met t stekkertje losgekoppeld, maar nu mooi even tijd om de transistor te vervangen. Was een flink piel werkje, maar ik had goede hoop op een mooi resultaat. Maar helaas..... De ventilator doet niks (maar doet t zelf wel als je er 12v op zet).

Nu heb ik wellicht een soldering niet helemaal goed gedaan, of net de verkeerde transistor. Op de oude staat BC337 40. Op de nieuwe staat CTBC337 25 LE.

Wie weet of dit een significant verschil is? Ben geen electronica expert en kwam er met datasheets niet uit....

Zet de '40' uitvoering in,(stroom) versterkingsfactor is beter de zgn hfe....maar of dat nu de reden is dat hij niet meer draait weet ik niet. Zou kunnen zijn dat het ingangscircuit zo gedimensioneerd is dat met de 25 uitvoering de uitgang onvoldoende uitgestuurd wordt....blower aan dus.

Succes.


http://pdf.datasheetcatalog.com/datashe ... s/8853.pdf

Hmm heb het gevoel dat die bij mij ook blijft draaien
Wilde een nieuwe gaan monteren maar dat blijkt dusniet de oorzaak te zijn

Ok dan toch maar de juiste transistor bestellen en nog een keer proberen.....
Weer 20 cent

Die kan je wel terug verdienen als het gelukt is
dan ga ik je namelijk vragen of je het misschien ook bij mij wilt doen

De CTBC337 25 LE (ofwel BC337-25) heeft idd een lagere Hfe gain. Is mij in het verleden ook wel eens gebeurd dat de versterking daarmee net onder de drempel van de volgende schakel lag. De BC337-25 heeft een typische current gain van 250 en de BC337-40 een minimale van 250.
Ik neem aan dat je de BCE poten wel goed hebt aangesloten als kan dat niet mis want beiden zitten in een TO-92 behuizing.

Stel de ventilator moet draaien dan moet de spanning tussen:
B en E ongeveer 0,7 - 0,8 volt zijn.
C en E ongeveer 0,4 - 0,6 Volt zijn

Stel de ventilator moet niet draaien dan moet de spanning tussen:
B en E <0,4 volt zijn.
C en E ongeveer gelijk aan de accu spanning zijn


Gebruik de link van Wil (dial_888) om te zien welke pootjes de E, B en C zijn.
Maurice heeft gelijk met de versterking, kan voorkomen maar in dit geval denk ik het niet.

succes
Hans

In dit soort toepassing wordt de transistor gewoon als eletronische schakelaar gebruikt en zij de specs van zo'n transistor niet kritisch. Als de pootjes kloppen en hij is goed gemonteerd, en het ding doet t dan nog niet goed dan is er iets anders aan de hand.

hmm, ik heb iig voor de zekerheid een paar besteld in exact de juiste uitvoering en dan maar eens kijken. ALs ik m niet meer aan de praat krijg via de transistor, dan laat ik m via de plus en geschakelde plus vd radio lopen.

Vandaag de juiste transistor erin gesoldeerd, maar helaas geen beter resultaat, dwz hij doet het niet. En ik had m verder wel op de juiste manier gemonteerd. Daarmee geef ik t op...

Aan t ventilatortje zit een stekkertje wat in de CCU prikt, met alleen een plus en min. Ik heb deze nu over de geschakelde plus van de radio aangesloten en dat werkt ook prima (maar hij gaat dus wel direct uit als je t contact uitzet ipv nog 10 min te blijven blazen). Klein beetje gesmeerd en dat scheelt een hele boel lawaai.

T zal iig weer wat comfortabeler zijn, zonder de ventilator is de temperatuur in de auto nl verre van constant.

Welk type auto is het ?
Heb je een schema van de electronica ?

Het is een 964 en ik had de tip vd transistor van ene Tore. Hij beschrijft exact mijn probleem, nl dat t ventilatortje niet meer automatisch stopt na 10 min als je t contact uitschakelt:

http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... nions.html

Verder heb ik niks doorgemeten en t zag er allemaal ok uit, alleen rook ik wel zo'n lichte electronica brandlucht in de CCU, dus wellicht dat er toch iets anders kapot is. Ik geef t voorlopig op denk ik.

Heb je iets van een bruine waas over bepaalde onderdelen kunnen zien?

Blijft zoeken ahv de schema naar de schakelingen voor de transistor want daar moet je het zoeken.