Zondag eindelijk goed weer. Dus cabriokap van de boxster open gedaan en op weg naar Domburg. Ging allemaal goed. Daarna kap op een parkeerplaats dicht gedaan om in Domburg wat te gaan drinken. Na terugkomst wilde ik de kap weer open doen. Maar toen bleef de afdekplaat aan 1 kant hangen waardoor hij scheef ging staan. Kap toen maar opnieuw dicht gedaan. Toch bleef deze aan 1 kant een beetje open staan. De boel maar niet geforceerd en de rest van de dag met dichte kap gereden. Werden wel vreemd bekeken omdat het eindelijk goed weer was en wij met de kap dicht reden. Vandaag met hangen en wurgen de afdekplaat er af gekregen en een beetje gekeken wat er aande hand kon zijn. Zonder afdekplaat erop de kap open gedaan. Uiteindelijk werkte alles weer naar behoren. Dus afdekplaat er weer op gezet en weer een paar keer de kap open en dicht gedaan. Maar toen ik na een uur de kap nog een keer open wilde doen om de afdekplaat nog wat bij te stellen om de kieren overal even groot te krijgen was het probleem weer terug. Mijn vraag is nu: Hoe werk het openen en sluiten van deze afdekplaat precies. Gaat dit met een kabel(s) of zit er aan beide kanten een electromotor. Ik heb ook het idee dat er een sensor niet goed werkt en dat daardoor de motor van de kap aan de bestuurderskant af en toe niet werkt. Ik heb het probleem vorig jaat toen ik de auto net had ook al een keer gehad. maar door wat druk op de ene kant van de kap te zetten is het weer goed gekomen. Maar nu wil ik het probleem definitief verhelpen. Dus graag advies van iemend die dit probleem kent en mij de werking van de kap uit kan leggen. Alvast bedankt ........

probleem kan zitten in de kabels van de aandrijvingen.een krom stangetje of afgebroken stang.
los zittende boutjes van de satellieten.(aandrijvingen)

Heb zaterdag het hele bedieningsmechanisme gedemonteerd en de conclusie is dat het aan de 2 kabels die het electromotortje met de satelieten verbind, ligt. Deze steken n.l niet ver genoeg in het motortje en schieten er daardoor iedere keer uit. Hierdoor opent de kap en de afdekplaat telkens scheef. Soms gaat het een aantal keren achter elkaar wel goed maar betrouwbaar is het niet. Vind het trouwens voor Porsche begrippen maar een zwakke en knullige bedoeling. Weet iemand hoe ver de binnenkabels van deze bedieningskabels uit de buitenkabels moeten steken ? Alvast weer bedankt voor nuttige adviezen.

inderdaad de eerste serie was heel knullig.later is het beter geworden.
de kabels steken ongeveer 0,5 a 1 cm in de motor.en de andere kant in de aandrijving.je kunt de kabels los nieuw bestellen.
dan ben je gelijk van het probleem af.

Heb inderdaad een goede site op internet gevonden waar ik die kabels en andere onderdelen voor de boxster kan bestellen. Ga ik doen want gisteren opende de kap opnieuw scheef. Heb nu de sateliet die telkens dit probleem geeft afgekoppeld. Met 1 kabel en sateliet opend de kap ook. Maar dan moet je handmatig de andere kant wel ondersteunen. Maar dit is natuurlijk niet de bedoeling. Voor mij moet de kap goed en betrouwbaar zijn als ik deze zomer met de boxster nnar Frankrijk op vakantie ga. Al met al bedankt voor je reacties. Die hebben me wel op het juiste spoor gezet.

Als je de twee telescoop stangen met de kogels losmaakt is het handmatig openen en sluiten van de kap een fluitje van een cent.

vergeet bij monteren ook niet dat beide satelieten gelijk staan.anders strekt hij steeds scheef.

Om de kap handmatig te openen moet ook eerst de afdekplaat worden geopend. Die zit ook verbonden met de satelieten. Als die niet draaien kun je de kap niet kwijt en ligt hij op de afdekplaat. Ik heb nu aan 1 kant zowel de kap als de afdekplaat losgekoppeld van de sateliet. Nu gaat de kap in ieder geval open en dicht en verdwijnt hij ook onder de afdekklep. Ga nu eerst een nieuwe kabel bestellen en monteren en kiiken of het probleem dan verholpen is.

Maak wat foto's, kun je er een DIY topic van maken

Weet niet wat een DIY onderwerp zou moeten zijn. Maar ik heb afgelopen zaterdag het geheel nog een keer uit elkaar gehaald omdat de kap na de vorige keer toch weer scheef opende. Dit omdat één van de binnenkabels mijns inziens te kort was en daardoor niet ver genoeg in het aandrijfmotortje stak. Dit bleek inderdaad het geval. Oorzaak hievoor was dat het kabeltje aan de satelietkant te ver in de aandrijfworm stak. Het kabeltje zit hier met een borgschroefje geborgd. Dit losgedraaid en het kabeltje 2-3 mm teruggetrokken en opnieuw vastgezet. Hierdoor heb je aan de kant van het aandrijfmotortje zo'n 2-3 mm meer kabel die in de aandrijfmotor steekt. Voila, probleem opgelost. Even puzzelen maar het werkt tot nu toe weer perfect. Alles bij elkaar is het een klein uurtje sleutelen geweest. Dus voor alle boxstereigenaren: "Doe er je voordeel mee".
Afz. Een weer gelukkige boxsterliefhebber (vooral omdat het eindelijk cabrioweer lijkt te gaan worden).

Pas geleden toch weer problemen met de cabriokap gehad. Weer was aan 1 kant de kabel uit het aandrijfmotortje geschoten. Dit was weer nadat de auto een tijdje in de zon had gestaan. Onder de afdekplaat van de kap wordt het als de auto in de zon staat zo warm dat door het verschil in het uitzetten van de plastic buiten- en de stalen binnenkabel, de binnenkabel uit het aandrijfmotortje wordt getrokken. Was van plan om nieuwe kabels te kopen maar bij nader inzien verhelpt dat mijns inziens het probleem niet. Dus heb ik het volgende gedaan. Allereerst heb ik de plastic buitenkabels m.b.v een pijpensnijdertje doorgesneden op een punt waar deze zo recht mogelijk lopen. Daarna heb ik van 1 van de kanten van deze buitenkabels zo'n extra 5-6 mm afgesneden en vervolgens de twee stukken weer m.b.v een plastic krimpkous aan elkaar gemaakt. Op deze las heb ik extra aluminiumtape, die ook wordt gebruikt om aluminium CV afvoergaspijpen gasdicht aan elkaar te maken, aangebracht. Deze tape kan je bij iedere winklel voor installatiematerialen of CV handel kopen. Tot nu toe moet ik zeggen dat "Het Helpt". Ik heb nu vertrouwen gekregen in het storingsloos werken van de cabriokap zonder dat ik angstig achteruit moet kijken of alles goed gaat. Ik wilde met dit toch wel lange verhaal alle Boxster en andere Porsch cabriobezitters die problemen met de cabriokap hebben deze mogelijke oplossing aangeven. Ik denk dat de problemen voortkomen uit het feit dat de kabels naarmate ze ouder worden en dus vaker gebruikt zijn slijten. Dit komt omdat de binnenkabels gedraaide staalkabels zijn die door veelvuldig gebruik iets kunnen krimpen. Nieuwe kabels zijn natuurlijk ook een optie. Maar een half uurtje sleutelen geeft hetzelfde resultaat en kost maar een fractie t.o.v nieuwe kabels. Dus mede Porsche cabriobezitters doe er je voordeel mee. Ik hoor graag van jullie ervaringen.

Vandaag bij het openen of sluiten van de kap is het"vlimmetje" dat de stang van de afdekplaat op de plaats houdt er af gevlogen. Nu krijg ik die stang met oog juist niet meer tot aan het staafje waar hij moet overschuiven (en daarna volgt de vlimmetje erover). Allicht is hier een speciale methode voor? Kan iemand me dat hier vertellen?

Waarschijnlijk staan je satelieten (draaischijven) niet meer synchroon. Vandaar dat het stangetje aan één kant niet meer past. Eerst controleren of dit zo is, daarna eerst synchroniseren en dan het stangetje van de afdekplaat weer monteren. Succes.

Kan iemand zeggen hoe ik de afdekplaat handmatig kan openen als het dak helemaal dicht is?
Ik hoorde een knak bij het proberen openen van het dak en nu hoor ik alleen een motortje draaien.
Ik durf niet te hard aan de afdekplaat trekken en krijg er zo bijna geen beweging in en kan dus niet aan de staven.
Kan dat eventueel langs de binnenkant?

I. wanneer het dak gesloten is, dan verwijder je het opbergvak boven op de motorruimte en ga je met je arm onder de rolbeugel door om zo de rode (soms witte) balljoints aan beide kanten los te maken. de knak die je kon horen is wss één van de balljoints die het begeven heeft, dus één kant zal al los zitten.

https://www.dropbox.com/s/pjpp6rumi9up0 ... 6.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/6etbqnnmhb6uh ... 6.jpg?dl=0

vervolgens kan je de afdekklep voorzichtig een paar cm openen om de armen tussen de satelieten en de afdekklep los te maken

https://www.dropbox.com/s/zcgsmhicq60i2 ... 6.jpg?dl=0


dan kan je de afdekklep manueel in de open positie zetten en de staalkabeltjes balljoints losmaken onderin de cabriobak (deze spannen het zeil strak). als laatste kan je dan de kap in service stand zetten maar let daarbij op dat al de armen die je hebt los gemaakt niet zodanig naar omlaag hangen dat ze door de kap te bewegen je vlies doorprikken want dan is je binnenbak niet meer waterdicht. en dat vlies vernieuwen is pas echt "a pain in the **ss" !!

II. de noodprocedure om manueel je dak te sluiten staat in je gebruikershandleiding:

Bedankt, ik dacht wel dat het zo ongeveer moest maar het is helemaal niet zo gemakkelijk om zo die kop los te krijgen. Met open kap raden ze zelfs aan daarvoor n stang te gebruiken:-/
Ik ga proberen als ik wat meer tijd heb want als er iets stuk is en ik krijg het dak niet meer dicht ben ik nog verder van huis vrees ik

gecheckt en bevestigd dat je de afdekklep kan openen van binnen uit, na het verwijderen van het opbergvak boven op de motor, door aan beide kanten deze clipsen te verwijderen

Het is makkelijker om de afdekkap van de beugels te schroeven (aan weerskanten drie moertjes maatje 10) omdat de trekstangen onder behoorlijke spanning staan als de klep dicht is. Dit kan gewoon van binnenuit als je het opbergvak achter de voorstoelen heb verwijderd. Als de afdekplaat eraf is kan je overal goed bij. Ook bij het losschroeven van de afdekklep staat er spanning op de constructie. Daarom eerst aan beide kanten 2 moerjes verwijderen en dan per kant de laatste voorzichtig losdraaien. Heb het laatst zelf ook zo gedaan omdat ik een kapotte relais had en de klep ook niet meer open wilde.
Succes.