Deze winter ben ik voornemens de verwarmingsklep L en R te vervangen.
Deze zijn door de jaren heen flink aangetast.
Op zich een leuk klusje behalve die @#$@# verroeste boutjes die ik los moet krijgen...

Iemand een tip hoe ik die boutjes kan sparen en geen kunst en vliegwerk moet uitvoeren om nieuwe erin te krijgen?

hieronder een foto van afgebroken boutjes vanuit een artikel op Pelican parts



http://www.pelicanparts.com/techarticles/tom_sharpes/heater_box1.htm

ook nog een twijfel puntje is RVS vs poedercoat....
RVS wellicht overkill ivm auto altijd in garage

iemand ervaring hiermee?
de meerkosten zijn het niet




http://www.rosepassion.com/nl/cat/porsche-911-74-89-1984-3-2-coupe-manuele-bak-5-versnellingen/M173/knalpot/verwarmingsterugslagklep/B721

Goed inweken met kruipolie , is op de foto duidelijk niet gebeurd.

Yup, wat André zei.

Mijn advies zo zijn. Voor je met de klus begint, moet je minimaal een week lang, elke dag een royale scheur WD40 op de bouten en moeren loslaten. En dan als je zover bent, moet je met een kleine sleutel werken om te voorkomen dat je te veel kracht zet.

Wat ook willen helpen is om de moer een klein beetje aan te draaien voor je hem losdraaien. Blijf dit ook doen gedurende het loshalen. Dus. Eerst vaster, dan beetje losser, dan weer een klein beetje vast, dan weer verder los etc.

Succes

Dit klusje staat bij mijn SC ook op korte termijn in de planning! Kwam erachter tijdens het vervangen van de warmtewisselaars dat ze behoorlijk krokant zijn. Wat Johann aangeeft is de manier. Exact op deze wijze hebben we de tapeinden van de warmtewisselaars kunnen sparen. ( op 1 na.. )
Ga je topic dus volgen!

ok zal ff paar bussen WD40 inslaan

ben nogal lomp ben benieuwd ...

Als eea dan los is bij een dergelijke klus, zuiver ik ook altijd de draad op met een draadsnijset, wat keramisch vet erop en monteren weer