Ben benieuwd wat jullie oplossingen zijn wat betreft een druppellader aan te sluiten.
Het simpelste is in de sigarettenaansteker en dan de kabel tussen de deur.
Maar zijn er ook andere oplossingen, zoals een vaste contrastekker ergens aan de buitenkant oid ?
Ben benieuwd.

Rechtstreeks op de accu en met de massaschakelaar het circuit onderbroken

En dan de klep een stukje open?
Met code radio is het niet echt handig om het circuit te onderbreken.

kabeltje met in-lijn-zekering aansluiten op de batterij en aan het andere eind de 2-polige stekker naast de batterijbak onder de kofferklep.
de kabel van de druppellader hoeft dan niet langs een rubber en de lader zelf leg je naast het voorwiel.
de kofferklep kan dicht en de auto op alarm.

Ik gebruik de charge-o-mat al jaren op mijn auto's via de sigarettenaansteker.
Raam aan passagiers- of bestuurderszijde iets naar beneden, snoer erdoor en klaar..

Werkt probleemloos. Kijk wel even of de plug goed in de sigarettenaanstekeraansluiting zit.
Het rode lampje moet dan gaan branden..

Uit ander topic gekopieerd van mezelf:
Mijn 964's laadden niet lekker via de aansteker. Maakte niet altijd contact. Bovendien moest ik dan onder de carport het raam een stukje laten open staan voor de kabel.
Met de CTEK met kabeltje/stekkertje deed ik de stekker erin, liet de CTEK zelf in het vooronder liggen en leidde het verlengsnoer in een hoek van de voorklep eruit, die ik vervolgens gewoon dichtgooide. Reed ik weg, haalde ik de CTEK uit het verlengsnoer, liet de lader voorin de auto liggen en klapte de klep weer dicht. werkte prima.

Wat Horn zegt. Alleen zit de CTEK lader bij mij aan de muur vast. CTEK verlengkabel (naar de accu) is lang genoeg.

+1

Auto staat in de garage dus idd klep niet echt vast in het slot geklikt maar losjes, unlocked zeg maar.
En de radio heb ik eerlijk gezegd nooit zo op gelet ,zit wel 1 of ander kaartje in anders werkt die niet, maar radio werkt indien gewenst,zelfst na een periode van maanden,maar eigenlijk nooit of sporadisch aan ,ik heb immers een lufti i.c.m. een cabrio .

Ik sluit hem aan met de bijbehorende aansluitingen en via de kofferklep...ik heb maar verteld dat dit een hybride uitvoering van Porsche is, ze waren hun tijd ver vooruit toen ik commentaar hierop kreeg; waarvoor is de aansluiting....

Mijn ctek altijd in de sigarettenaansteker. Via het bestuurdersportier de kabel naar buiten. Vergeet je hem niet als je weg wilt. Werkt prima. Tot afgelopen weekend. De kabel liep nu via het rechter portier naar buiten in verband met wat werkjes aan de bestuurders kant. Instappen, niet opletten en de rechter achterband deed de rest. Lijkt wel een wals! Compleet aan gruzels. De Ctek dan he! Ik heb gauw weer een andere besteld.

+1 (wel ff checken of de kabel niet toevallig bij de windhaak onder in het portier zit

Nou tegen maatje 255 kan geen windhaak op!!!!!!!!! Maar ik snap je

ik denk erover om een kabel te leggen van de voorkant van het huis naar de werkplaats waar de wagen staat.
bij de voorgevel heb ik een ledlichtbalk opgehangen die continu gevoed word een accu en die word weer opgeladen via een gelijkrichtprint uit een alarm installatie.
de print word weer gevoed via de deurbeltravo.
snappen jullie het nog
het is een zuivere 13.1 volt, hoop alleen niet dat dan de ene accu de andere leegtrekt, maar daar zou ook wel weer wat op te vinden zijn denk ik.

lijkt me dat die deurbeltrafo niet genoeg kan leveren via de rest van de keten naar de auto als die auto niet helemaal vol neergezet wordt. En dan komt het elders vandaan zoals de andere accu. en dat gaat met flinke stroomsterktes...

En bovendien: de veelgebruikte c-tek doet ook druppelladen en accu-trainen (ontladen/laden cycli) en dat doet een constante spanning er op zetten niet.

+1

Net even gekeken. Zit goed en accus is vol

Om het niet al te duur te maken, kun je ook een acculader van de Lidl kopen.
Div. Maal getest en komt er uit als gewoon goed.
Zelf heb ik beide( ctek en Lidl ) al jaren en merk bij gebruik geen verschil.
Ter controle heb ik e.e.a. nagemeten. Het enige verschil tussen beide is dat Ctek zich af en toe uitschakeld tijdens het druppelladen. Dus geen stroom gebruikt. Die van de Lidl gebruikt altijd min 8 watt.

ik had een contrasocket ingebouwd in mn rechter skirt (968). Super makkelijk.
Stekker erin en laden maar.

Ik had ook de CTEK druppelaar aangesloten. Inmiddels gebruik ik geen druppelaar meer, maar laad de accu 1 x per maand 24 uur op. Dat werkt voor mij beter. Ik heb hier nu 10 jaar ervaring mee en heb de accu 2 x moeten vervangen. Dat accu laden was een tip van de garage nadat ik een dure Bosch Silver line na 3 of 4 jaar moest vervangen.

Deze op accu vast gemonteerd, en via voorklep op CTEk aangesloten.
Idem Horn dus

Dat is een mooie oplossing, maar in de handleiding van mijn auto staat dat de min van de lader niet rechtstreeks op de min van de accu aangesloten MAG worden, maar dat deze op het speciale minpunt op de carrosserie aangebracht moet worden. Weet iemand waarvoor dat is?

Hoe laad je de accu dan op als hij uit de auto is?

Als het over een druppellader gaat zou ik me richten op de handleiding daarvan en niet de handleiding van de auto.

Eigenlijk is de juiste vraag waarom je een druppellader continue aangesloten zou willen. Een sterke accu kent weinig zelfontlading en zal maanden zonder probleem vol blijven. Loopt hij wel leeg dan heb je een stroom die blijft lopen. Op zich erger aangezien de lader dan ook continue blijft bij laden. Al is de CTEC goed ( de dure versie) kan ook deze een probleem krijgen. Een alpine forumgenoot heeft z'n pack gt 310 hierdoor in de hens zien gaan.

starten met een 2e auto en startkabels (of startaccu) de rode + kabel op plus en de soewarte kabel op een minpunt ergens op het chassis of een speciaal punt daarvoor gemonteerd. de acculader is een ander verhaal, heb je een mogelijkheid om op de sigarettenaansteker te kunnen laden is dat prima ( vanaf 993 dacht ik) oudere moeten vanaf de accu en dan is het gewoon op de polen een vast stekker monteren (werkt uit de kunst) of de 2 klemmen op de + en - pool. als je de minpool volgt kom je vanzelf bij het chassis dus als je hem daarop wilt zetten is dat geen probleem en jouw feestje. het opstarten van een auto met eventuele piekspanningen (lege accu en niet meer starten nie ) is een ander verhaal dan jouw accu op spanning te houden wanneer je de auto langere tijd niet gebruikt. hoe nieuwer de auto hoe meer gebruikers er doorwerken als het voertuig stilstaat (langzame leegloop van accu), als je een oude auto hebt met een goede accu kan deze maanden staan zonder noemenswaardig stroomverlies. comprende, gesnopen, alles klar herr commissar, nog uitleg nodig??