Merk ik vandaag in ene dat het redelijk heet wordt onder het dashbord, net boven m'n linker been

... daar zit onder het dashboard, ter hoogte van de lichtschakelaar een aluminium omhulst stukje electronica dat gewoon bloedheet wordt tijdens het rijden

... dit is mij nog nooit eerder opgevallen en ik vraag me nu dus af of dat 'redelijk normaal' is bij een 964 ...

Op een ritje van 200 km met een gangetje van ongeveer 140 km/uur is dat ding niet eens meer aan te raken en ik wil toch nog even heen en weer naar italie volgende maand

Wie van de 964 rijder heeft dit nog meer ervaren of wil er eens op letten of dit een 'standaard' is

Olaf -AJUTO-

Zit daar bij jou niet dat kastje dat door de achterruitverwarmingsschakelaar geschakeld wordt? Zou het verder niet weten, alleen dat je zo iig niet moet blijven rijden. Maar dat hoef ik jou niet te zeggen.

Hoi Olaf,

het enige wat ik weet ,is dat daar een computerkastje zit voor het elektrische dak.
Want in die kast heb ik destijds een verandering aangebracht ,dat ik mijn dak met lopende motor kan openenen.
die zit met twee beugels links en rechts tegen de onderkant van het dashboard geschroefd.
Heb je verder geen problemen met de besturing van het dak. ??
Ik zelf ken het probleem niet,als het jouw op is gevallen dat het bloedheet wordt ,dan was het mij ook al wel opgevallen.

Ik zal toch Erwin om advies vragen

groet Frank..

Ik heb het ook bij mijn 964, maar ik denk dat het bij mij door een defecte klep in het verwarmingssysteem komt, die sluit het linker gedeelte van het voetencompartiment niet meer goed af, waardoor er continu warme lucht binnen komt in het interieur... Zo te zien werkt de servo niet meer die deze klep moet bedienen. Zoals jij het omschrijft, is het meer stralingswarmte in jouw geval.

Mochten er mensen met tips/oplossingen zijn, dan hoor ook ik het graag

Zal er ook eens op letten Olaf, maar dat iets in het interieur ZO heet wordt dat je er niet meer aan kunt zitten, lijkt mij ook niet normaal.

De techniker was er niet verbaasd over, en wist een twee drie ook geen een antwoord te gevn op mijn vraag ....




Mag ik aannemen dat een coupe zo'n zelfde kastje heeft om het schuifdak te openen ... die heeft namelijk ook zo'n aluminiumblikje kon alleen niet beproeven of die ook warm werd

Ik heb geen problemen met het electrische dak ....

To be continued ....

Olaf

..... Komt me niet bekend voor en heb de laatste tijd toch vaak met korte broek aan gereden.

...wellicht ervaar jij die warmte juist als aangenaam?

Zou je denken

Vandaag weer een ritje van 200 km heen en 200 km terug gemaakt ...

Heen met de airco uitgeschakeld werd het kastje totaal niet warm ....

Op de terugweg de airco bij wijze van test aangezet en jawel het kastje werd weer lekker warm (lees: HEET ).

Airco halverwegen de terugreis uitgezet en na een paar km begon de P te horten en stoten ... parkeerplaats langs de snelweg opgereden en toen schommelde het toerental van de Porsche tussen 0 en 1000 ZAGEN

DME ter plaatse vervangen ..... en langzaam aan naar huis gekachelt

To be continued ....

Al meer bekend over het probleem Ivo

Ivo??? Hoe kom ik daar nou weer bij ... Moet natuurlijk Olaf zijn Lol

Het DME relais had ik vervangen door een jonger (maar ook gebuikt) exemplaar .... ook dit heeft niet mogen helpen - ritje korter dan 60 km en toen viel de motor helemaal stil oud relaisje er maar weer ingezet om thuis te kunnen komen

Gisteren een nieuw DME relais gehaald ** boven verwachting een stuk goedkoper dan ik dacht ... voor een Porsche-onderdeel waar je zo gemakkelijk bij kan ...


.... tot dusver geen problemen gehad helaas nog niet meer dan 60 km achterelkaar gereden

Ach...waar het hart van vol is...

(we waren al off-topic, duss...)

Haha. Gaat weer lekker hier heren En ach off topic: gebeurd hier wel vaker zal ik maar zeggen

Heb ondertussen al eea opgezocht ivm dit heuvel ...

Gaat hier om de "contol-unit" van de elektronica ...
Staat dus wel degelijk in rechtstreeks verband met je DME relais toestanden ...
Wat er precies "ge-controled" wordt in die box weet ik (nog) niet ... Maar dat gaat niet lang meer duren ...
Nou laat ik t nie meer los ...

Ik gok dat als je een NIEUW relais der in stopt de problemen wel eens van de baan zouden kunnen zijn.
Gok op een slecht functioneren van het relais (dat was al duidelijk) en daardoor een overbelasting (das ook vrij duidelijk) van deze control unit ...


Dirk

he' die hadden we samen uitgedacht maar even-zo-goed bedankt

Bedoelde ik ook met "dat was al duidelijk" uiteraard

En??? ...is het probleem nu verholpen?

Nog niet zo'n heel lang stuk gereden ... weet inmiddels wel dat er (nog steeds) een storing optreedt die te maken heeft met de Lambda-sonde (of het kabelwerk van daar naar de DME computer)

Vandaag maar even tijd maken om verder te speuren

Ist nog de originele sonde
Krengenhouden het inprincipe ca 140 a 160.000 km uit ... dan vervangen ... schrijft ook Porsche voor dus ...



Dirk

Vorige week dinsdag een nieuwe ingezet .... we zijn nu een week verder

Vandaag de verbindingen verbeterd (gesoldeerd) en nu maar weer eens een ritje doen van een uurtje of twee en kijken of het probleem weer de kop op steekt ...

Afgelopen zondag dus een keer gehad tijdens het rijden dat de motor uitviel en vervolgens meteen weer aansloeg waarbij we beiden een vette klap in onze rug kregen niet goed voor ons en de Porsche

De bosch-hamer gaf zondag ook alleen een storing aan de lambda-sonde ...

Als ik me goed kan herinneren bestaan de originele sondes die in de 964 zaten niet meer ... klopt dat

Nu krijg je een vervangingsexemplaar van Bosch dacht ik ... dat je idd zelf moet voorzien van de nodige stekkers om te laten passen ...

Mss daar klein foutje in ofsow ...


Dirk

.... twee witte en een zwarte draad aan de ene zijde - twee witte en een zwarte draad aan de andere zijde

.... ookal ben je kleurenblind


Olaf -ikzounatuurlijkdewitteonderlingkunnenwisselen-