RS4
RS6
GT-R

met slechte/mindere banden zoals in de vraag omschreven zijn deze wagens hierboven ook zowat niet te besturen

zet je beide wagens zoals een 993 en de hierboven beschreven wagens op verse banden in nat weer dan is er wel degelijk verschil


.

OK, daarom noemen ze de Cayman ook wel de Gayman

Iemand met een 4S mag niets zeggen.

En met een siliconen Porsche wel?

Je bedoelt anabolen?

Valt in dezelfde categorie, toch

Als Cayman (of blijkbaar Gayman) rijder heb ik al langer het gevoel dat op dit forum de stelling wordt gehanteerd : Porsche = 911

Een echte wel

Je vergeet te melden dat ie dan wel luchtgekoeld moet zijn, Andes telt het ook niet , toch...

(911? Moderne rommel! )

Ik vind de vraagstelling een beetje raar... "Ik heb slechte banden en met slecht weer is mijn auto wat glibberig"... Tja....

ja klopt; ze vergeten even dat de Cayman de betere wegligging heeft, betere prijs - kwaliteitverhouding heeft, sneller is dan de meeste (oudere types) 911jes en even snel is als een 997S met beter bochtenwerk.
Maar maakt niet uit, ik vind zowel de Cayman als de 911 prachtige wagens

Auto's verschillen nu eenmaal qua weggedrag en de verschillen worden duidelijker voelbaar naarmate de banden minder profiel hebben.

Oplossing:

Geen last meer van slecht profiel of het weer, altijd voldoende grip!

+1 Ik geloof in mutual respect voor alle keuzes. Niet beter slechter maar anders. Beide modellen kunnen niet zonder elkaar.

Nou ja de Cayman is wel gewoon beter hoor

Vind je dit zo raar dan? De 911 loopt al het langste mee en liefhebber of niet liefhebber, 911 is het eerste waar aan je denkt bij Porsche.

Dit hoeft niet te betekenen dat de rest geen Porsche is, maar 911 is gewoon de standaard. Moest cayman of boxster als standaard gezien worden, dan zou het wel een heel sterk model zijn moesten ze dit kunnen op zo'n korte tijd.

Ik wil daar graag nog even wat aan toe voegen.

Porsche = (pre 1997) 911 aka luchtgekoeld, 10w60 geolied en AKK gekeurd.

back on topic.

De modellen na de 993 zijn ws allemaal stabieler, niet alleen de cayman. Maar er zijn altijd omstandigheden te verzinnen waar je achterstevoren kunt komen te staan. Check het topic van dodootje maar eens.

Persoonlijke ervaring met de 996.4 is dat zij erg stabiel is, ook met regen al rijd ik het liefst alleen als het droog is met een zonnetje.

Succes met kiezen!

Cayman stabieler, 911 stabieler, bij de Cayman ligt de grens verder, bij de 911 ligt de grens verder, Cayman onrustig op hoge snelheid, 911 onrustig....?!

Naar mijn mening, bocht in...Cayman wint (betere balans), bocht uit 911 wint (grip grip grip). Hoge snelheid....neusje van de 911 echt wel een stuk lichter en bij aanremmen meer gewichtsverplaatsing dus onbalans. De één vind dat geweldig (uitdaging) de ander krijgt zweet in de handjes. Maar dat is circuit geneuzel zo rij je thuis niet. Om de Cayman achterste voren te zetten moet je echt wel je best doen met ESP aan (911 idem). Lukt je dat zonder opzet ben je zelf de zwakste schakel in het systeem.

Maar daarover ging de vraag niet. Het antwoord is...koop geen Cayman of middenmotor als je aquaplanning wil voorkomen (vergelijk nieuwere auto's niet tov 993). De 911 is daarin m.i. echt beter (blok bovenop de wielen, de kever was al een echte sneeuwtijger). Middenmotoren in elk geval staan bekend om het feit daarop niet goed te scoren. Dan is het toch echt 4WD FTW! enne natuurlijk 911 FTW!

Cayman onrustig op hoge snelheid?? Nou de mijne toch echt niet hoor dus weet niet hoe je daar bij komt.

+1 260+ pas de problème

Makkelijk en dan is ie echt niet onrustig en ik ook niet

Ik pas er alleen niet in....

Dat zou met de 981 opgelost moeten zijn.. Of je bent > 2.20m... Dan zal het vast niet passen
Nee zonder dollen dat is anders met het nieuwe model heb ik begrepen, hij zou beter geschikt zijn voor langere mensen

Ik ben 1,95 en paste ook (relatief) goed in de vorige cayman!