Is de enige eerlijke oplossing.
Veel rijden is veel betalen, simpeler kan het niet.
Wel ff in heel Europa regelen.

En daar word het lastig... Nederland is al vaker door Europa terug gefloten dat regelingen niet mochten. Denk aan de bvb op auto's. Iedereen blij wang de auto's zouden goedkoper worden. En wat denk je... Bpm werd uitgevonden.

Ik zie het er niet van komen. Mrb zal blijven en word steeds duurder ongeacht wat je rijdt. Oldtimers zullen met wat geluk een karige regeling krijgen waardoor ze nagenoeg nooit meer zullen rijden, lang leve Nederland.

Maar ja zal overal wel wat zijn toch

Als het zover komt,maak ik er een business-model van.
Verschil delen lijkt mij niet zo'n goed idee , forumkorting uiteraard wel mogelijk

Ja, erg vervelend. Ik heb een zeer groot aantal belastingvrije Land Rover diesels. Per stuk goed voor meer dan 2000 euro wegenbelasting per jaar terwijl er nagenoeg niet mee gereden wordt...

Poldermodel, komt nog wel een vervolg......niet gelijk de eerste keer ermee akkoord van.....

Vrijstelling omhoog naar dertig jaar is al een stap vind ik. Zeker zonder overgangsregeling. Dan ook nog alleen met een (10?) dagen kaart of kwart tarief mrb. Tsja.. Ben wel benieuwd wat het uiteindelijk zal worden. Niet leuk voor de minder bemiddelde liefhebber ben ik bang,

*klik* Leesvoer van de Fehac
In a nutshell:

Klassiekers rijden kost geld, en als je dat kan betalen, kunnen die paar tientjes wegenbelasting er ook nog wel bij.
Maar stel je eens voor dat je een mooie zomer hebt, en je wilt je klassieker 4 maanden achter elkaar rijden.....
Mijn bezwaar van de komende regelingen zijn dat minder bedeelden niet voor niets in een 'klassieker' rijden, de liefhebbers daargelaten...
Ook het grijs-kenteken verhaal vond ik niet terecht: waarom zou een particulier niet in een grijs kenteken mogen rijden?
De lage wegenbelasting lag hem in het feit dat er sprake was van een bestelauto, niet omdat je ondernemer bent.
De beperkingen van de bestelauto gaf een wegenbelastingvoordeel. En de inruilmarkt kreeg een klap te verwerken!
Eigenlijk toch allemaal maatregelen die de schatkiust enkele tientjes opleveren, maar de economie en de burger/ondernemer duizenden euro's heeft gekost en gaat kosten.
En zeker geen bijdrage aan de economie!

Maar ja, de graaicultuur is niet te stuiten!

Het leuke van klassieker is dat je ze KON verzamelen. Als je ze weinig gebruikt ben je dan namelijk alleen het aanschafbedrag kwijt en heb je er verder geen vast kosten aan. Met een beetje geluk blijft de waarde gelijk of stijgt deze zelf.
De groep die op deze manier oldtimers verzamelt wordt onevenredig getroffen.
Ik heb zeer veel geld in mijn verzameling geïnvesteerd, die waarde is zonder vrijstelling geminimaliseerd. Bovendien zou mijn verzameling me ruim 20.000 euro per jaar gaan kosten aan MRB terwijl de auto's bijna niet gebruikt worden. Schorsen is ook geen optie, wat heb je aan auto's als je er helemaal niet meer in kan rijden?


Helaas heb ik ook nog een bedrijf dat dit soort auto's restaureert. Mijn voorraad van 50 auto's is totaal onverkoopbaar. Als de vrijstelling daadwerkelijk wordt afgeschaft hoef ik vanuit Nederland geen opdrachten meer te verwachten en kan mijn personeel helaas naar huis...

Dat begrijp ik heel goed Stobbie. Maar je weet dat de overheid zeer kortzichtig is, en niet nadenkt over de gevolgen voor o.a. jouw branche.
Er zullen ook heel veel particulieren geraakt worden. En dan bedoel ik ook echt geraakt. Ook als je net voor 10 mille een diesel Merc hebt aangeschaft, zal je zeker niet blijer worden.

Aan de andere kant, je bent kennelijk een specialist, en die zullen toch echt nodig blijven. Ik weet niet hoe jouw voorraad er uit ziet, maar de prijzen blijven gehandhaaft voor de echte klassiekers.
Schaarse goederen blijven nou eenmaal gewild. En daar zit waarschijnlijk ook het probleem. Sommige klassiekers zijn nou eenmaal niet schaars.

Hopelijk zijn er in de toekomst nog jongeren die willen leren hoe carburateurs afgesteld moeten worden, want ook dat wordt een schaarser goed.
Uiteindelijk manipuleert de overheid de markt van vraag en aanbod, maar ook dat is oud nieuws.


Overigens op eerdere posts de opmerking: wegenbelasting IS al in de brandstofprijzen opgenomen. Toen dat was gebeurd, zou de wegenbelasting verminderd worden, hetgeen ook gebeurde.
Omdat het grote domme volk dit al weer is vergeten, en de overheid toch de vrije hand heeft, hebben ze inmiddels de WB weer omhoog geschroefd.....
Maar uiteindelijk is dat de meest eerlijke oplossing: WB in de brandstofprijs!

+1
(tien tekens)

https://bay160.mail.live.com/m/messages ... 50:09.923Z

Wat moet je hier nu mee????
Ik heb vandaag maar 1 van mijn oldtimers verkocht.

http://www.knac.nl/

.......en mijn verlies genomen!

Onbegrijpelijk. De overheid doet er van alles aan om in stand te houden wat mooi en door anderen wordt gewaardeerd. Daarbij hoort naar mijn idee ook het in standhouden van oude auto's.

Niet onbelangrijk is verder dat dergelijke auto's aanzienlijk minder rijden. Althans als het gaat om de echte klassiekers!

@ aircooler: je doet steeds erg correct, maar je toonzetting is wel erg 'gereformeerde leraar basisschool' en dat werkt sommigen hier op de zenuwen (mij soms ook). Je weet t vaak beter en draagt dat ook nadrukkelijk uit, en als je daarop dan een raeactie krijgt, speel je de beledigde onschuld.
Misschien bedoel je het goed en zit je hier als een echte P liefhebber, maar daar heb ik tot nu toe nog niet veel van gezien. Zorg dat je geen 2e VM020 wordt...

+1.
alsof je niet mag klagen over dingen die je tegenvallen in je leven enkel omdat er mensen op de wereld zijn die het zwaarder hebben. Dan mag er dus maar een heel klein deel van de wereld klagen...
Je moet niet zeiken dat je je baan kwijt bent en in de schuldsanering zit, omdat ergens op de wereld een kind sterft van de honger. Ik ben van mening dat ik niet moet doen of mijn problemen de grootste van de wereld zijn, maar dat ik me toch echt weldegelijk mag ergeren aan dingen die om me heen gebeuren. My 2 cents.

Horn, jouw W126 draait niet op LPG dacht ik??

jazeker wel. heb die bak gekocht omdat ik hem leuk vind en er maar 2000-2500 km per jaar mee rij. voor die kilometers loont het amper om een auto te hebben. zakelijk betellen is helemaal dief-van-je-eigen-portemonnee, dus als ik voor die Benz straks 2K per jaar moet gaan betalen komt er vast weer iets anders op mijn pad.

Wie is VM020?

Je hebt het dan over 350 liter brandstof, trek die lpg tank eruit en betaal 350 euro meer voor je brandstof. Hij is 30+, dus een kwart tarief op benzine is ook nog eens 250 euro.....kost dan 600 euro per jaar meer dan nu. Is nog wel te overzien toch?

Wellicht zit hij in een financiële crisis, is z'n batterij leeg van de laptop en is er geen geld meer voor het stroom om hem op te laden

Ik volg op diverse fora de perikelen rondom de afschaffing mrb vrijstelling en nagenoeg iedere MB rijders heeft zijn auto voor de leuk en rijdt er nagenoeg geen km's mee....

Maar kan iemand (wellicht een MB rijder) mij dan uitleggen waarom ik die wagens zo vaak zie rijden ??