Ik schommel zo'n beetje rond de 7000 a 7500 Km p/jr met de 964, Remmel rijdt nogal wat ritjes mee dus ik denk dat ie wel wat hoger
uitkomt dan de 8.250 die jij uitrekent Pascal

Ik heb met de aanschaf van de 964 heel even gedacht owja nog een paar jaartjes en dan....... Maar ik was er al snel achter dat het
nog wat langer ging duren

Ik geloof er niks van dat de 964 prijzen hierdoor zullen dalen, de spoeling gaat steeds dunner worden van de nette,
verzorgde exemplaren.'T is nu allemaal paniek maar over een paar jaar zijn we er alweer aan gewend en
hoor je er niemand meer over

+1 Inderdaad vallen de liefhebbers niet over die paar tientjes WB, maar ook ik had besloten na 6 jaar zomers én winters, om vanaf nu de 964 's winters binnen te houden. Het vooruitzicht dat ie over een paar jaar WB-vrij zou zijn, gaf me toch een glimlach....
Toch had ik hem afgelopen winter niet geschorst, want je kan nooit weten of er mooie droge winter/herfst/lente/zomer-dagen aankomen...
Ik blijf gewoon betalen, want ik wil ook vrij zijn om te rijden wanneer mij dat uitkomt.

Ik lees in de KNAC en diverse andere berichtgevingen nergens meer dat je er in dec, jan en febr niet in mag rijden????
Staat dit element nog wel?

@Steef, 't is natuurlijk wel meer dan een paar tientjes, maar als ik zin heb wil ik rijden

Ik heb geen zin om dan eerst weer naar het postkantoor ( of waar je dat dan ook moet regelen tegenwoordig) te moeten.

Wat ik wel flauw vindt is dat de betaling voor het hele jaar ineens geen voordeel meer oplevert

Oh, het gaat mij er meer om, dat je met 8.250 al vrij moeilijk een "hobby verzekering" voor je auto af kunt sluiten. Dus daar kun je ook "vol" aan de bak, dus dan ook maar met de wegenbelasting...

Voor de duidelijkheid, natuurlijk kan ik niet voor iemand beslissen hoeveel kilometer per jaar een "hobby" auto is, dat besef ik ook wel, maar wilde meer aangeven, dat als je dergelijke kilometers rijdt, dat ik me voor kan stellen dat "hobby matig gebruik" wat vraagtekens oproept....

Overigens, Willem, je onderschrift is leuk gevonden, maar klopt niet...
Met overstuur ga je ook gewoon met de voorkant in de vangrail, alleen aan de binnenkant, niet aan de buitenkant (van de weg dus)

Ligt er aan waar de vangrail staat PaSCal

Qua kilometers zit ik beneden de 8000km per jaar, vorig jaar waren het er net geen 6000.
Qua verbruik zit ik tussen de 1:5 en 1:6.
Op LPG rijden is dus duurder dan op benzine of ik moet veel meer gaan rijden, de terugverdientijd van die LPG installatie van € 3580,- daar moet ik maar even niet aan denken.
En het zal ook nog eea kosten om die uit te bouwen en de gaten etc mooi af te dichten.

Voor de Belgen heeft de auto met LPG nog waarde, dus ik denk dit jaar nog lekker veel te rijden en dan ...misschien... eind dit jaar de 928 richting België te verkopen.
In België betaal je per jaar iets van 32 euro ongeacht de brandstof, dus daar kun je nog genieten van weekendritjes op LPG.
Maar het afscheid zal heel heel pijn doen.

Het alternatief: méér km's maken is een optie maar dan zal ik afscheid moeten nemen van mijn MR2 spyder en die rijdt toch ook wel heel lekker en mag niet weg van mijn vrouw...
Daarnaast is dit een goede backup-car voor die hopelijk steeds zeldzamer wordende momenten als de 928 panne heeft...

Zit er ook aan te denken om de gaan schorsen maar 3 of 6mnd stilstaan is echt niet goed, rust roest.
Zelfs de nieuwste auto's hebben problemen na maanden stiltstaan, in conditie blijven is het beste, gewoon elk weekend 50km rijden.
Zou ook nog de LPG installatie kunnen uitbouwen en hopen dat de wetgeving weer eens verandert bijv. van 40 naar 30 jaar zoals in de meest omringende landen.
Och ik weet het nog niet, ik kan in ieder geval dit jaar nog volop van de P genieten en heb nog maanden de tijd om een keuze te maken.

Jean-Pierre

En op Benzine

• met het verschil van ongeveer € 1,- in de literprijs benzine t.o.v. gas had je daar zon 3580 liter voor kunnen tanken
  
• pas over (meer dan) 3 jaar was je iets gaan verdienen - zelfs bij houderschapsbelastingvrij (zoals nu)

Het aparte van dit akkoord vind ik de vraag hoe lang blijft het en voor wie gaat het gelden.

Er was toch ook een (voorlopig) akkoord om de MRB te koppelen aan de CO2 uitstoot.

dus 0-25 jaar wordt CO2 afhankelijk, 25-40 jaar wordt dan CO2 afhankelijk of indien 3 maanden geschorst max 480 euri per jaar. en ouder dan 40 jaar is vrij.

Leuker kunnen we het niet maken wel.................................

....indien....dan toch wel.....misschien....milieu....blablaba.....betalen zullen ze.....dom volk.....wegenbelasting....opgeld......accijnzen....BTW......BPM....misbruik van overheid....volgend jaar...of nee...toch maar dit jaar....40 jaar....nee, 25 jaar....nee, 26 jaar.....CO misschien?...hobbie.....arme kindertjes in Afrika.....werkelozen....banken die ernstig hulp nodig hebben.....ambtenaren wachtgeld.....laten we oldtimers belasten, ook al gebruikt men ze niet niet, toch laten betalen!

Wat een rotzooi zeg!

Vraag me bij deze regeling ook meteen af of je oldtimer in die periode wel op de openbare weg geparkeerd mag worden. Kan nog een vervelend addertje onder het gras worden voor veel mensen.

Ziehier, het prototype van de verwende, mopperende kleinburger die in elke vingerwijzing een bedreiging ziet. Misschien verhuizen naar Italie?

Goed plan

Hamlap!
Duidelijk een opmerking van een linkse profiteur!

Valt je motorrijtuig onder de overgangsregeling, dan komt je voertuig in aanmerking voor het kwarttarief in de motorrijtuigenbelasting met een maximum van eur 120 per jaar (eur 30 per kwartaal).

Volgens de brief aan de Kamer van dhr Weekers dd 24 april wordt het uitgangspunt bij de overgangsregeling dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt voorkomen concreet ingevuld door de beperking dat er met het motorrijtuig geen gebruik mag worden gemaakt van de openbare weg gedurende de maanden december, januari en februari. Met veel oldtimers wordt overigens in de winter niet gereden omdat dit slecht is voor de auto. Als het kwarttarief van toepassing is en er toch gereden wordt in die drie wintermaanden, geldt een forse verzuimboete. Het overgangsregime loopt af in het jaar 2028 (zodra de jaargang 1987 40 jaar is). Men kan overigens naast het afgetopte kwarttarief ook verzoeken om de reguliere MRB te betalen of de oldtimer te schorsen.

@ steef: Nee hoor, ben het voor een groot deel eens met Aircooler, te veel huilie huilie in dit topic.
En verhuizen naar Italie, altijd een goed idee

Valt wel mee, steef. Met belastingen kun je maar 2 dingen doen. Of ze zonder morren betalen, of ze creatief reduceren. En laten we wel wezen, we leven buitensporig luxe in vergeleken met die afrikaanse kindertjes die je noemde.

Prima dat voor die oude meuk gewoon wegenbelasting betaald moet gaan worden. Snapte de uitzondering zo wie zo al niet

Ben het helemaal eens met Aircooler, veloce en die andere salonsocialist.
Betalen zullen ze, dat gajes dat een oldtimer heeft en eigenlijk een rijdend museum heeft zonder toegangskaartjes voor de kijkers!
Schandalig dat ze denken dat ze al genoeg betalen!!!
Je hebt pas genoeg betaald als je niets meer hebt, komop zeg. De overheid kan veel beter voor je centen zorgen.

En zeuren, weet je wel dat de kindertjes in Afrika pas echt iets te zeuren hebben!!!





Als het beltegoed van hun telefoon op is.

http://www.viceversaonline.nl/2013/02/t ... in-afrika/

ach ja regeling nummer zoveel in een tijdsbestek van enkele jaren. (in mijn geval van belastingvrij naar niet belastingvrij, nu weer wel belastingvrij en straks kwarttarief).

Ik denk dat er minder mensen een klassieker kunnen veroorloven, dat er om die reden een 'zuivering' komt van klassiekers (dat kan positief zijn), dat een hoop klassiekers geschorst gaan worden, en dat een aantal politici die zich rijk hebben gerekend, over een paar jaar erachter komen, dat dit hele verhaal geen stuiver heeft opgeleverd. En zo zal het wederom gaan gebeuren..... Er wordt niet alleen een branche onder druk gezet, er wordt voor velen een 'hobby-deur' dichtgeslagen (in your face), en dat alleen onder het mom dat iedereen zijn steentje moet bijdragen......volgens mij was dat al in gang gezet, maar het is nooit genoeg. Dat heeft niks met ontevredenheid te maken van mijn kant, maar hoeveel wenst de overheid en samenleving nou uiteindelijk nodig te hebben om aan de eigen behoeften te voldoen? Als ik de deur uitga om te werken, is het fijn om te weten voor wie ik dat nou eigenlijk doe.....

het elfje kan gewoon blijven.
onze benz 300TDT moet dan maar naar Marokko,daar ben ik niet van plan om de volle mep voor te betalen.
die staat meestal gewoon stil voor de deur.
had er begin van het jaar een andere motor voor gekocht om erin te laten zetten,die staat nu op marktplaats,missc leuk voor in een boot.
dan maar proberen om alles met de bmw te doen.

• de truuk is (of althans - zo was het 15 jaar geleden) om de auto in (2) stukken te zagen - het motorblok in de kofferbak te plaatsen en zo naar Marrokko te exporteren/importeren ....

... zetten ze daar de boel weer in elkaar - zonder taxen te betalen

Misschien uit verdachte hoek, van een 'salonsocialist': ik ben het deze keer met je eens. Efficiency moet bij de publieke werken nog worden uitgevonden. Wellicht biedt de gedachte troost dat het nog veel erger kan. Ik noemde Italie al..

ik dacht meer aan iets van een soort groepsreis ernaartoe.
heb je nog een laatste leuke rit ermee.
zou het wel jammer vinden als hij weg is,is niet vooruit te branden maar rijd toch best fijn.
ik gebruik hem nu als een soort opslag.