Een asbakje.....dat mis ik nu echt
Jammer dat ie stuk ging......lijkt me een bijzondere uitvoering!

ja bizar he, moet je voorstellen dat je open rijdt en dan as in een bakje probeert te doen De auto is naderhand hersteld en naar België gegaan.

Voordat ik de Cosworth kocht ben ik op zoek gegaan naar de 1e eigenaar. De beste man was ook een petrolhead, kijk maar eens onder zijn carport. De auto heeft ie vervangen door een Audi met 270 pk waarvan ie vertelde hij me later enorm spijt heeft gekregen en die inmiddels ook niet meer heeft. Zie 2e plaatje

De 2e eigenaar is een zo mogelijk nog grotere freak. In zijn wagenpark de laatste jaren 3.2 speedster, 2x 964 RS, 993 RS, 996 GT3 RS etc.

Staat ze goed dat rood! Ik heb es meegereden in die rooie met die witte striping van Ray Bourguignon: wat een bom was dat....maar die werd ook niet gespaard!
Maar was gelijk verknocht aan die auto! Vooral die striping vond ik gaaf! Als ik er 1 nieuw mocht bestellen, zou ik trouwens niet weten welke kleur het zou moeten worden....

Gaaf
Ben wel benieuwd hoe groot dat stuurtje is (ik rij zelf met 280mm).

Ben overigens op Donkervoort/Seven gebied wel een enorme fan van Cycle wings (die lange spatborden zijn niet aan mij besteed).

Hoe zit het met de betrouwbaarheid van die Ford ??? blokken?
Die 1.8 20VT VAG blokken heb ik wel vetrouwen in en ik weet niet wat er vandaag de dag in hangt?

Gewoon VW 1800 turbo blok, vindt je ook in Audi en Seat.... Emissie-eisen, weet je wel? Die ouwe Ford motoren waren super! Niks mis mee.
Pinto blok was gewoon Sierra blok, en is ook vandaag de dag nog alles voor te krijgen. Zetec idem.

Ok nog steeds de 1.8 20VT's dus. Hoorde juist vaak wel slechte verhalen over die Pinto's en Zetec blokken...

Ben je mal, kijk eens rond in de cross, op het circuit, engelse sites, enz. Elke motor heeft hier en daar mindere punten, ook de VAG motoren.

Zucht,

Is het normaal dat je 4 tot 5 keer per avond dit topic doorkijkt

Ik doe dat namelijk

Dwangneurose....

Ja denk ik ook, weet wel een remedie

Helemaal lekker! Ooit, na een geweldig makelaarsjaar, op het punt gestaan mijn handtekening te zetten voor een nieuwe.
Uiteindelijk niet doorgegaan omdat Jochem Uytdehaage een zwaar ongeluk kreeg op steenworp afstand van m'n kantoor.
Mijn vrouw: ben je gek geworden of zo?
Is toen een 993 4S geworden .... vanwege de veiligheid ....
Maar van mij had hij toen mogen komen

Tja, dat was geen reclame. Hij heeft er daarna ook geen meer aangeschaft. Was beter geweest van wel! Gevalletje aquaplanning.

Ik heb wel eens gezocht naar een met schade,
Vorig jaar stond er een in belgie te koop uit luxemburg die vond ik te prijzig voor de schade
Maar kan nu niks vinden met schade

wees er dan wel op voorbereid dat de fabriek je geen onderdelen zal willen leveren. Ze zijn veel te bang voor geknutsel en willen het imago hooghouden!

Ok thanks dat is wel belangrijk om te weten.

Stond vorige week ergens een oranje metallic D8 met schade, maar kan hem niet meer vinden....
Idd moet je je afvragen Rob of je dat wilt. Meestal is gelijk het hele frame krom. En dan ben je toch aan de materialen en originele mallen vd fabriek gebonden, of Albers.

Vraag me trouwens wel af welke auto dat was en van wie....ik hoop niet deze:
http://m.youtube.com/watch?v=_cw-SnOF1E ... re=related

Had vorig jaar nog een rond gevraagd wat bekenden of ze het zouden aandurven, die vonden het frame herstellen niet zon probleem

Ik zal mij er later misschien nog wat meer in verdiepen

Als je kunt hardsolderenen kom je voor het chassis een heel eind. Lastiger wordt het met fuseehuizen, traingels of ander specifiek Donkervoort materiaal. De fabriek levert het simpelweg niet. Denk dat ik wel weet waar die schadedonk gebleven is.

@steef waarom hoop je niet dat het die van Peter is?

Daar had ie bij Hurricane een blok voor laten bouwen waar werkelijk alles aan was gewijzigd. Zo'n blokkie zou dr bij mij wel ingaan! Zou zonde zijn, is een hoop tijd en energie in gegaan.

Wat leuk, mijn eerste Donkervoort was ook een S8 Camel. Ik had s/n 0307. Heb hem twee jaar gehad. Fantastische auto. 2 liter Ford blok met dubbele Webers, starre achteras en een grote uitlaat voor het geluid. Veel plezier mee gehad. Eigenlijk net een grote kart. Na twee jaar weggedaan voor een Cosworth die ik 8 jaar heb gehad. S8 Camel nooit meer gezien, maar volgens de RDW rijdt hij nog ergens in Nederland.
Lewie

Phautaux!!!

Was in het pre digitale tijdperk, eens kijken of ik iets in kan scannen oid. Weet nog goed dat ik in Bentveld bij een handelaar aankwam, hij me de sleutels gaf en zei, ik zie je later wel terug, door Zandvoort, langs het circuit en over de zeeweg naar bloemendaal rijdend was ik verkocht.

"Leuke" anekdote: camel was ooit met 4 auto's ergens voor een promo. 's nacht zijn toen van alle 4 de reservewielen gestolen. Had de dader toch een compleet setje! Helaas voor hem/haar alleen 4 voorbanden, de brede achterbanden passen niet in het reservewiel rek.

Weet dat er 1 camel nog in Brabant rijdt. Als je het kenteken pbt kan ik wel kijken of ie lid van 1 van beide clubs is.
Of wellicht dat het de mijne was!

En nee, ik ben in beide gevallen niet de persoon op de foto

Een kennis van mij kocht in Bentvelt een groene S8A. Hij had toen ook een Camel te koop. Zal in ´97 of ´98 geweest zijn. Ik vermoed dat jij die uiteindelijk van hem hebt gekocht. Ik kocht mijne in Musselkanaal eind 1998. Ik heb nog wel foto´s van de auto, maar helaas niet digitaal.

Rij met enige regelmaat in een groene D8. Blijft elke keer weer ontzettend leuk. Een auto waarbij je, mits bij droog weer, continue een glimlach op je gezicht hebt.