Uitzonderingen zal je altijd houden, maar het is geen standaard dat een benzinewagen probleemloos 500.000 km draait...
Een hoge kmstand zegt wel degelijk wat over slijtage, des te meer draaiuren een motor heeft, des te groter de slijtage zal zijn.

Een lage km.stand in vergelijking met de leeftijd lijkt me niet echt iets bijzonders voor een Porsche.
Het is tenslotte een sportwagen, die in veel gevallen als tweede wagen zal gebruikt worden.

Ik was eens bij Gaal tuning die een M3E30 motorblok aan het reviseren was: 400.000 km waren er voor nodig vooraleer dit nodig was, maar de meesten halen de 2ton niet....

Frans zegt het al: Km-stand is wel degelijk een belangrijke indicator. Zonder betreffende auto te zien kan je niet zomaar zeggen dat het goed idee is. Je kan ook verwachten dat allerlei andere items aardig op hun levensduur zitten: veringdempers, uitgezakte stoelen, vanalles.

Het feit dat iedereen uitzonderingen noemt betekent al dat de verwachting anders is.

Tevens is eentje met 250k kopen iets heel anders dan eentje kopen met 180k kopen. En dan zelf netje onderhoud laten uitvoeren en hem over de 250k heen te rijden. Dan weet je veel beter hoe de staat is, en is het afschrijvingstechnisch miss interessant om te houden. Maar om er een te kopen met die stand vind ik wel wat anders. Met een 964 snap ik wel dat ze ondertussen praktisch allemaal over de 200k zijn. Maar 996 zou ik toch wat frisser zoeken.

Hoeveel andere auto's heb je gereden met die km stand? En wat moest daar aan gebeuren ? Zal voor een P niet veel anders zijn, wellicht iets slechter omdat ze niet als km vreters ontwikkeld zijn ( is mijn ervaring bij de 996 met 110000 km). Niet alleen de motor heeft die km gedaan, alle bewegende onderdelen slijten lekker mee. Maar of 180000 km of 250000 km dan het verschil maakt bij bv een 10 jaar oude auto betwijfel ik. Meer bepalend is dan hoe de auto gebruikt en onderhouden is. Heb het liefst zo min mogelijk km, maar niet tegen elke prijs.....

Als hij optisch erg mooi is en technisch verder goed bijgehouden ...
Vaak zijn er bj die km stand al andere dure dingen vervangen; heb je recente rekeningen van wiellagers, remmen, uitlaat, bak, koppeling, schokbrekers etc bijvoorbeeld ? Ik heb liever een auto met 250.000 waarbij dit al is gedaan, dan een auto met 180.000 waarbij dit allemaal op korte termijn noodzakelijk is.

Als de basis goed is zou ik de km stand gebruiken als argument om m echt heel scherp te kopen, en inderdaad 8k achter de hand houden voor een goede ruilmotor of revisie. Als het meezit ruij je nog heel lang lekker door; worst case laat je de motor doen en heb je voor nog steeds een goede totaalprijs een prima auto.

Het is zoals de mannen van 911virgin.com zeggen.
Don't buy on numbers, buy on condition!

Ach ja, die waterkokers ook......

Hey dat is een leuke

En nog waar ook

Toch vind ik het vooral opgaan voor oudere types. Waar km-stand niet de bepalende factor meer is. Maar 996 is nog zo recente auto, dat ik denk dat km-stand echt nog wel belangrijke indicator is. En de prijzen staan nu zo onder druk dat je voor 3000e meer de helft van aantal km's hebt.

Er zijn nu gewoon 3 topics over 996's met hoge km-stand van 250.000: Ik snap dat ze nu heel betaalbaar worden in aanschaf, maar als je de kleine premium voor beter exemplaar niet kan betalen, dan wordt verzekering,onderhoud en banden ook een zware dobber. Laat staan een tegenvaller met motorblok of veringsdempers of kapotte uitlaat oid.

Als je een 996 met 250.000 km kunt kopen voor rond de 15-16k , hem preventief kunt laten reviseren voor 6-7k, en nog 3-4k uitgeeft aan ander groot onderhoud, dan heb je voor 26-27k een moderne sportwagen die weer flink lang mee kan. Dat is goedkoper dan een 964, 993 of 997 in vergelijkbare staat.

Maar als ik dan toch 27k ging uitgeven aan een 996 dan liever aan een reeds gereviseerde met een ton minder op de klok, puur vanwege de inruilwaarde.

Precies mijn punt. Voor 27k heb je ruim de keus! Trouwens voor 27k kan je ook 996 voor 23k kopen met 100-150k gelopen en 4k in je zak houden. Ze gaan niet allemaal stuk, dus grootste kans dat je geen revisie nodig hebt.

@ dirty gertie.....de mijne is er zo eentje....pssst......kopen????

Ik ben blij met mijn 993. Maar als ik in de markt was voor een 996 zou ik graag die van jou bekijken.

Antwoord op de vraag van TS: ja en nee

Ja.

250k is iets van 5,5 x de wereld rond! Dat is voor alle auto's veel. Wil niet zeggen dat een motor niet meer aan kan.