Ik heb sinds kort een 2.2E Sportomatic. De motor start makkelijk en draait koud net iets te hoog maar als de motor warmer wordt dan gaat het stationair toerental naar 1600 tot bijna 2000 toeren. Iemand een idee wat dit kan zijn en hoe het te verhelpen is?

Bart

Kraan zit tegenwoordig in Uithoorn. klikhierop Die heeft nog verstand van die oudjes.

Als het niet lukt dan ga ik daar zeker naar toe maar hoop eigenlijk op tips (oplossing?) van forumleden.

Kijk hier eens....

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... draft.html

De "Idle speed adjustment" is al relatief eenvoudig te vinden....
Maar wellicht moet je meer in de richting van een warmloopregelaar zoeken....

viewtopic.php?f=3&t=24075 misschien kan dit verder helpen.

Nu wat jaartjes verder en wijzer(?). Bij mij was de afstelling van het stangenstelsel bij de pomp niet goed. Toen dit verholpen was liep hij na correcte afstelling beduidend beter, maar wel te rijk. Bij revisie onlangs bleek ik veel borewashing gehad te hebben. De pomp stond over de hele linie veel te rijk (deze afstelling is doorgaans specialistenwerk of meer dan gemiddelde hobbyist).

Gewoon aan schroefjes draaien, niet doen dus. Kijk ook even goed naar de rest van het blok ivm valse lucht etc.

Waarbij het overigens best kan zijn dat je blok veel te rijk start en half verzuipt. Als hij warm is en via de warmteregelaar gaat knijpen komt hij in een wat realistischer mengsel waardoor hij enigszins loopt zoals hij moet lopen. Ergo stationair schroef afstellen op warm zou leiden tot afslaan als koud.

Kan me bij Niels aansluiten.

Die mechanische benzine injectie is een prachtig staaltje klassieke techniek
Daar kan echter zeker niet een ieder goed mee overweg.

Ik heb eens de fout gemaakt om een servicebeurt bij een andere specialist te laten doen (dichterbij, gemak)
Daarna te hoog stationair, en niet de auto als tevoor. Liep wel zuiniger
Na nog wat pogingen van hun niet naar wens.

Dus terug naar Mook .
Toen ik de 2.4 ophaalde liep ie weer als zonnetje.
Maar wel rijker.
Zie Erik nog lachen

Ergo: truukjes met mechanische injectie kun je t best overlaten aan de kenner.

Bedankt voor alle antwoorden. Er zijn vele mogelijkheden wat er niet goed is. Ik heb dus maar een afspraak gemaakt bij de specialist want dit wordt iets te lastig voor mij (je moet je beperkingen kennen).

Maar je moet ook niet te bang zijn.... een halve draai linksom is zo weer ongedaan gemaakt.....

Das natuurlijk helemaal waar. Gaat er wel om waar je waarom aan draait. Stukje gestructureerd werken aan de MFI is wel essentieel. Dus manual van Pelican downloaden en beginnen bij het begin. Niet iedere specialist heeft dit in de vingers overigens, dus zorg dat je iemand met ervaring hebt. Uiteindelijk is het allemaal ook weer niet zo ingewikkeld, toch