Misschien is hij wel geschrokken..... had hij niet verwacht dat het deze kant op zou gaan......

Ja, door in de zon te gaan zitten. Maar dat brengt dan weer andere risico's met zich mee....

Dan post je dat. Daar is het een forum voor. Maar na één andersdenkende reactie huiliehuilie doen en dan ook nog eens al je voorgaande posts verwijderen, is kleutergedrag. Als je niet tegen reacties of afwijkende meningen kunt, moet je je niet op een forum komen. Discussie is goed, zonder wrijving geen glans.

Het zal je misschien verbazen, maar het is niet zo moeilijk om via google betrouwbare info te vinden hoor.
Het gerucht gaat over iets dat in Oprah vermeld is en ze hebben in Oprah zelf gezegd dat het geen waar is.

Jij verwoordde het idd voorzichtig, maar niet iedereen leest 'vermeend' . En zoals je waarschijnlijk ook al eens gemerkt hebt, kunnen mensen je woorden als serieus opnemen en zo ontstaat een gerucht. Steeds vaker begin ik dan ook even google te checken voor ik zelf ook iets post waarvan ik eigenlijk ook geen zekerheid heb .

TS had idd wat moeite zijn punt te maken.....natte winden gedrag achteraf is eveneens weinig volwassen.

*Edited*

Dus mr. Josef Ganz heeft een idee om auto's bereikbaar te maken voor het volk, hij heeft dat plotseling helemaal alleen uit zijn fantastisch brein getoverd en de nazi's hebben dat idee gestolen ?
Er is wel degelijk een reden waarom niemand dit weet , het klopt niet.
Zoals zoveel in de vorige eeuw is de wagen voor het volk onstaan in de USA. http://nl.wikipedia.org/wiki/T-Ford
En lang voor er sprake was van 'Volkswagen'

Wat klopt is dat hij, zoals zovelen in die tijd, gefacineerd was door het succes van de Ford T in de USA.
Ik kan me voorstellen dat je dan, als ambitieus ingenieur, iets soortgelijks wil doen. En hij was zeker niet alleen.
In Duitsland was Erwin Kommenda, de vader van de kever en werknemer van ontwerpbureau Porsche, reeds bezig met zijn wagen voor het volk. http://www.komenda.at/index_eng.htm
Ook in Frankrijk en Italie werden kleine auto's voor het volk ontwikkeld en gebouwd.

De auteur van dat boek zal er wss wel beter van worden. Goed voor hem.

Ik begrijp wat je zegt, maar als 'bewijs' post je een link naar de site broodjeaap.nl - dat is een site die door een of andere particuliere jan jodokus wordt gemaakt en bijgehouden, dus het waarheidsgehalte is niet echt te achterhalen.

@964HP - had TS maar geprobeerd zijn punt te maken. Of te verduidelijken. Dan was het tenminste een discussie geweest. Kiezen om beledigd te vertrekken en al je relevantie posts te verwijderen/aan te passen is wat mij betreft gewoon kleutergedrag.

Ik lees de eerdere post over memorabilia in de US niks wat niet door de beugel zou kunnen. Slechts een ervaring die de poster in de US had toen hij daar woonde. Ik zie dan ook geen reden om iets te vegen/aan te passen. Maar wellicht lees ik het verkeerd?

En die (Henry Ford) regeerde zelf met ijzeren hand (en had zelfs Nazi-sympathieën). Hij wou het leven van zijn arbeiders, ook in hun vrije tijd, compleet controleren (je kon maar beter een brave huisvader zijn en in de rij lopen). Later ging zijn firma door megalomane projecten (Ford River Rouge complex, waar ruwe grondstoffen ter plekke in wagens konden worden getransformeerd) en de opkomst van differentiatie (een klant wilt heus wel wat meer betalen voor een niet zwarte wagen) bijna ten onder...

Er blijft dus haast geen enkel merk weer over. Ik schakel dan maar over op de fiets (meneer Norta heeft toch niets op zijn kerfstok?)

Zo bedoelde ik het ook: als illustratie wat daar gewoon op de locale gunfair wordt aanboden. Maar omdat wellicht niet iedereen graag naar SS logo's kijkt, heb ik het voorbeeld achter een link gezet.

Mijn toon was maar deels cynisch, deels gemeend: Opzich is het wel bevrijdend dat men daar wat minder in de kramp schiet bij Duitse WW2 items. In NL is het tof als je een Willy's jeep hebt, maar taboo als je met een duitse halftrack zou spelen. Ik vond het altijd vreemd trouwens dat je Mein Kampf niet kan lezen in NL maar wel alles van Karl Marx, terwijl beide toch basis hebben gelegd voor enorme onderdrukkingen.
In de VS koop je op een beurs gewoon WW2 items, USA, Duits, Frans alles naast elkaar. Ik kan mij prima voorstellen dat als je wapenhobbyist bent dat je dan ook een Luger wil hebben. Zo'n asbak zou ik zelf dan niet meteen op tafel zetten.

Ach ja: als je opa 2 weken bij de NSB heeft gezeten in 1936 dan ben jij nog steeds verdacht. Aan de andere kant van het spectrum ligt dat uiteraard anders: dan kun je alles af doen als jeugdzonde (Derk Sauer en de IRA anyone ).

Thanks, much appreciated!

en Henri Ford was ook een antisemiet.... Geen Ford meer rijden dus

Al met al is het wel een interessant topic geworden

Voor de oorlog was het hele establishment anti semitisch. En dus ook onze gewaardeerde verzetsheldin:

je kan ook geen kleren van Hugo Boss meer dragen ... die maakte de SS , hitler jugend en SA/SD uniformen

@Harry 700: laat je niet wegjagen man. meeste maken hier vast wel eens een slippertje (of heb ik iets gemist).

Zo is het

Heb het hele topic doorgenomen maar ik snap niet waar Harry zich zo druk over heeft gemaakt? Het zijn toch geen kwetsende reacties die ik lees. Alleen op zijn laatste post misschien toen hij besloot te stoppen. Weet niet wat Harry allemaal heeft gezecht maar de reacties daarop vind ik niet kwetsen ofzo. Meer relativerend en waarom zou een Porsche meer fout zijn dan een Fiat? (afgezien eventueel van milieu belasting)

http://www.2all.co.il/Web/Sites/porsche-club-israel/

Geen enkel probleem..

Ben het niet vaak met je eens maar deze keer wel

Valt mee hoor...
Inderdaad interessant topicje.
Philips maakt nog steeds navigatiespul voor straaljagers en Tomahawks.
En dan moet de Pajero ook maar kijken, want daar rijd je in als een kamikaze.
Als ik me niet vergis waren Fockewulf en BMW ook vriendjes.
En Dornier en Siemens...
Naja.
Je hoeft het niet met de politieke achtergrond eens te zijn om de techniek mooi te vinden...

Vind het wel opvallend dat alle landen die in WO II verloren hebben. Zo'n grote automobiel industrie hebben opgebouwd.

Iemand daar een plausibele verklaring voor?.

Ja, de meeste fabrieken waar vliegtuigen en ander soort oorlogstuig werden gebouwd gebruikten na de oorlog de kennis veelal voor de automobiel-sector. Duitsland en Japan mochten sowieso al geen wapentuig meer produceren na de oorlog dus vandaar die sterke ontwikkeling.

In discussie op internetfora weet je meestal hoever het is als de oorlog erbij wordt gehaald...tijd om af te haken.

Hier begint een topic met de oorlog, lijkt het even wat venijniger te worden, maar komen we op een keurige geschiedkundige discussie waarom uitgerekend twee hoofdrolspelers zo'n grote automobielindustrie hebben weten op te bouwen. Toch wel grappig. Zou het aan de mods liggen ?