Heeft iemand hier ervaring mee?
Ik ben bezig met de restoratie van mijn eerste 911 project.
Het dak boezemt me zorgen, ik heb het volledig laten herbekleden, nieuwe sloten en nieuwe rubbers overal en toch heb ik vanaf 80 km/uur enorm veel windgeruis langs het dak!

Is dat normaal? weet wel dat je geen oude wagen kan vergelijken met een nieuwe, maar aan 80km/uur vind ik toch snel last hebben van windgeruis.

Het dak sluit ogenschijnlijk heel goed aan na het herbekleden.
Volgens mij zit het concept niet goed in elkaar , daarmee wil ik zeggen dat ik denk dat de stijl van de voorruit hoger zou moeten zijn dat het targadak ( dus dak dat dan lager komt ) zo zou volgens mij de wind over het dak razen i.p.v. er knal tegenaan.

Iemand ervaring en suggesties?

Kun je een foto plaatsen?

Ik heb tot 140 nergens last van. Zit in de afstelling, specialist na laten kijken

Ik tot 160.....

Wat bedoel je met de afstelling? veel kan je toch niet afstellen?
wat kan je afstellen? hoe laag het dak valt?


MOD: Nummer van de foto tussen [album]en[/album] gezet - zo dat de lezers meer zien dan alleen een thumbnail

Ja, doe even een knappe foto hoe het dak er op zit, das zo niet te zien

Foto laat inderdaad niet veel zien, maar eerlijk gezegd, vind ik het geen strak dakje - voor iets dat gerestaureerd is

Op de foto lijkt het of de linkerhoek al iets hoger uitsteekt - en rechts zit er ook een of andere bult bij de aansluitrand.

Ik zou er over de volle breedte een stuk ducktape over plakken - en dan eens gaan rijden en kijken of er nog ruis is ... kan je in iedergeval elimineren of het wel of niet door de aansluiting aan de voor (boven) zijde is

Kan ik inderdaad proberen met ducktape erover...
Ik vind persoonlijk ook dat de hoeken iets hoger liggen, maar hoe krijg ik dat lager?

Je kan dat toch niet regelen? ik ben carrossier geweest en dacht om er met een rubberen hamer eens op te kloppen in de hoop of ik het nog beter kan doen aansluiten, maar ik durf dat niet goed, want frame is in het broze Zamac

Ik ben het met Olaf eens dat het er niet strak uit ziet. Die bult aan de rechterkant (op de foto links) werkt volgens mij als een soort van luchthapper. De hoeken kun je iets verlagen door het rubber bij bij de A-stijl bij te snijden. Dit doe je aan de onderkant van het rubber zodat jet het niet kan zien. Maar die hoeken ben ik bij mij ook nog niet blij mee, blijft toch lastig.

Ter vergelijk een foto van mijn dakje dat ook gerestaureerd is:

Targa dak goed opnieuw bekleden is iets dat je vaker gedaan moet hebben, als het niet strak zit gaat het wapperen en dat maakt zowiezo veel herrie. Dit is geen klus voor iemand die denkt dat hij dat ook wel kan voor de eerste keer.

Hoe diep de voorrand naar beneden valt is volgens mij wel in te stellen met stelplaten aan de dakrand.

De bobbels die zelfs op de slechte foto te zien zijn, zijn niet goed hoor.
Op de foto in de hoek rechts staat de hoek erg ver naar buiten, langs de dakrand meer naar links kijk je zelfs tussen de rand van de bekleding en de dakrond door, dat kan niet anders dan herrie maken ... ik zou eens langs Rovako rijden voor een bepordeling hiervan, een keer slikken en het goed laten doen.

+ 1 voor Heinz.

Zijn dak zit toch al aardig mooi.

Een dak kan je uiteindelijk alleen mooi krijgen als het samen met de auto wordt gedaan.
Althans zodat het tijdens het herbekleden op een auto (of de meesten gebruiken een mal) de zaak op maat gemaakt wordt.

Valt wel mee hoor.
Ik heb een extra dak gemaakt waarmee ik niet zo zuinig hoef te zijn (opvouwen tijdens vakanties e.d.).
Maar je moet het doen samen met / op de auto, en stap voor stap even goed blijven kijken en nadenken.

Heinz, ik vind uw dak veel beter dan de mijne, maar zoals je zelf zegt kunnen de hoeken ook nog beter?
Op hoeveel Km/ krijg jij windgeruis?

Kan iemand een foto plaatsen van de stelplaten? want ik zie niet in wat je daarmee wil bedoelen?
Zijn de stelplaten op het targadak zelf? of op het frame aan de wagen waar het dak invalt.

Ik zie geen enkele regeling buiten de rubbers gaan stukken afsnijden om te lager te krijgen, kan toch de bedoeling niet zijn?

Wat is veel, wat is weinig? Als referentie: in mijn SC kan ik tot 150km/h normaal praten met bijrijder en/of radio luisteren. Ben het eens met voorgaande schrijvers dat het gerestaureerde dak er zeker niet strak opzit.

Dat is lastig te zeggen. Ik hoor bij 50 km/u ook windgeruis in mijn nieuwe BMW. Het is bij mijn Targa niet hinderlijk tot 140 km/u maar je hoort wel veel meer dan bij een coupe. Echt hard rijden kun je het beste doen zonder dak.
De voorrand van het dakje moet bij het aantrekken van de handels tegen/op de de sponning van de voorruit komen. Het dak moet zeker niet onder die rand zitten, dan krijg je een spleet en nog meer lawaai.

Als het dakje niet net opgevouwen is geweest, dan moet het helemaal glad zijn geen bubbels of kuilen.

Heren/Dames SC Targa rijders.... (en SC cabrio rijders ook trouwens...)

Of je Targa dak (of Cabrio dak) van je SC en 3.2 t/m 85 recent opnieuw bekleed is of niet ....

Het probleem is het rubber die in de voorruit stijl zit. Het rubber dat je besteld en geleverd krijgt is alleen goed passend voor Targa's en Cabrio's van na 1985 (86 zou ook nog kunnen...) omdat het rubber destijds aangepast is naar de nieuwe sluiting/slot van cabrio en Targa daken. (zowel handmatig als elektrisch).

Het nieuwere type rubber voor de voorruitstijl van Targa's en Cabrio's is te hoog. Jawel, te hoog....
Het nieuwere type rubber past vooral in de hoeken niet echt goed en zal handmatig (met een zeer scherp mes) aangepast moeten worden om het perfect passend in de stijl te krijgen.

Ik heb jaren geleden hier op het forum ook al eens e.e.a. beschreven maar kan het berichjte niet 1-2-3 terugvinden (misschien de Moderators wel ? ).

Ook op Pelican Parts en Rennlist forum is hier wel e.e.a. te vinden. Tevens is er een bedrijfje dat goed passende rubbers produceert of passend maakt. Ik dacht dat ik dat ook in het oude bericht had vermeld maar weet dit niet zeker.

Even voor de duidelijkheid : het juiste rubber wordt al jaren niet meer geleverd.
Het nieuwere type rubber heeft echter hetzelfde onderdeel nummer (PET nummer) maar past dus niet echt goed op SC's en de eerste 3.2 series.

Groet (en succes),

Dick
(ex SC Targa en SC Cabrio rijder)

Heinz het dak van TS is een zachte, jij hebt er een hard dak op [toch], is die van jou ook opvouwbaar? Ik heb er ook een hard dak op en het er nog nooit afgehaald zet altijd de airco aan.

schavuit, je airco aanzetten als het dak eraf kan

Ik zou ook al eens starten met het raam en driehoekruitje goe af te stellen.

Als ik zie hoe da zit.

Nee hoor, gewoon opvouwbaar, maar wel goed strak bekleed door RoVaKo

Maar die van TS ziet er uit als een stoffen dak en die van mij is hard, net of die van kunststof is en lijkt uit 1 stuk. Dus die is ook opvouwbaar?...

Standaard is vinyl - dat lijkt inderdaad op een hard dak. Maar het kan ook zijn dat je inderdaad een hard dakje hebt (zeldzaam).

Foto van de binnenkant (frame) zal het duidelijk (kunnen) maken

Dan moet ik zeker de dak-hemel loshalen? Ik was in de veronderstelling dat er dus twee daken waren, de - zachte - opvouwbare die je mee kunt nemen onderweg en de harde niet opvouwbare die je thuis achter moet laten. Weer wat geleerd

Nee - dakhemel kan je laten zitten - frame moet je zo kunnen zien - heeft scharnierpunten.

Door alle aluminium lamellen die er in zitten, kan het er aan de buitenkant uitzien - en aanvoelen - als een hard dakje.

?? bedankt voor alle info, maar ik zie het bos niet meer door de bomen door al deze info.
Heb nogal verschillende info gekregen :
1)ik moet het rubber aan het raam verlagen door een stuk rubber er af te snijden met een scherp mes en dan komt het dak lager?
2)het dak is slecht bekleed?
3)je moet het dak aanpassen door de lamellen aan de passen
4)het ligt aan het dakframe?
5)...

nogal veel verschillende meningen, weet niet wat eerst te proberen...
Toch maar een specialist raadplegen, ben wel nieuwsgierig naar de prijs?