Ik kende de R inderdaad niet maar ik vindt hem geweldig! Mooi ding zeg zo op de foto.

Zelf ben ik voorzichtig aan het kijken voor een 996 4S maar ik ben nu erg getriggerd door dit ding moet ik zeggen. of is getriggert met een t?

Met een D
Ik triggeR
Hij triggeRt

Belangrijk is hier de R in de infinitief "TriggeRen"
De R komt niet voor in 't Kofschip ('t Fokschaap) dus is het voltooid deelwoord (ik ben getriggerd) met een D

Dit gezegd zijnde: tegen de lijnen van een 996 4S kan niets op, ook niet een "Carrera S"

Normaal heb ik niet zoveel met een 996, maar deze Carrera R zou ik zeker overwegen als ik in de markt waren voor een nieuwe speeltje. Echt gaaf en de prijs valt ook mee. Wie ga hem halen

Dat het "wel USA import" is geeft helemaal niets. Mijn vorige en huidige Porsche komen uit California. Geen pekel en zout, geen roest. Het betekent wel, dat je iets meer moet doen aan het controleren van de geschiedenis van die auto. Carfax is daarbij bijvoorbeeld een heel goed hulpmiddel. Ik lees in deze advertentie daarover helemaal niets. Wat ik wel lees is dit stukje:



Dat l.lverhaal over dat klokje (hoe eenvoudig is het om dat klokje weer spelend te krijgen) en de "small chip" leidt af van waarom het gaat......de documenten en de onderhoudsgeschiedenis zijn tijdens de overtocht door een toerist uit de auto gehaald......dat verhaal heb ik tijdens mijn zoektochten (toen was het een ex uit Japan) vaker gehoord. Wellicht aardig om het VIN nummer te achterhalen en zelf nog even een Carfax aan te vragen. Ik begrijp voorts, dat de auto is overgespoten. Hoeft op zich ook weer geen probleem te zijn, maar in samenhang met de rest...........no go!!!!

Er is wel meer over deze auto te vinden:

Even wat duidelijkheid omtrent de 996 Carrera R die bij Autosport Brouns te koop staat.
Deze dus.

Ik kon het niet laten om even te bellen want het lijkt me echt een prachtexemplaar met de juiste kleurencombo en opties mijns inziens .

Het betreft een originele Carrera R.
Auto is in Juni 2003 PCE/PC Zuid geleverd en door de eigenaar meegenomen naar Brasschaat en ik meen in 2008 weer teruggekeerd naar Nederlandse bodem.
Auto is volledig gedocumenteerd en er zijn ook diverse overdrachtspapieren aanwezig (documentatie geeft een liefhebbers indruk).

De internet meeneemprijs is eigenlijk een vaste prijs. Een brutaal mens heeft de halve wereld dus ze zullen hem niet op een paar honderd euro laten staan maar voor 24K bijv gaat de auto niet mee.

Ben benieuwd of de auto hier op het forum een nieuw baasje zal vinden, heb de auto zelf nog niet bekeken maar lijkt me zeker de moeite van het bekijken waard als je serieus in de markt bent voor een dergelijke auto.

Waarom ga jij hem niet halen?

Niet goedkoop genoeg.

Cohen?

@jan-1. Bedankt voor het antwoord en de tips.

v.w.b. de historie alleen een deel ontbreekt. Het originele onderhoudsboekje met alle stempels erin is er wel. Een geval van: half vol of half leeg. Heb de auto ook op rennlist.com gevonden van een van de vorige eigenaars en zal die ook eens kontakten. Bedankt @maarten.

http://forums.rennlist.com/rennforums/v ... pa-fl.html

Laat hem sowieso door Porsche centrum Rotterdam nauwkeurig bekijken en aankoopkeuring doen en ik zal ook aan ze vragen zo'n carfax op te vragen. Bij twijfel of tegenstrijdigheden nog maar even verder zoeken er zijn er genoeg.

Geen dank maar waarom zou je zoveel voor een niet al te originele 964 betalen? Koop dan een goede voor 20k en hou 15k over voor een revisie + verder onderhoud. My 2c!

Edit: vraagprijs in de US was 25k (dat kon ik gisteren niet vinden). Alles bij elkaar zal de eigenaar er nu iets van EUR 25k in hebben zitten. Heb niet het gevoel dat je voor 30k een goede deal doet.

Ik zou gewoon het VIN nummer opvragen bij het bedrijf en dan zelf de carfax aanvragen. Kan via internet. http://www.wikihow.com/Get-a-Carfax-for-Free

Het VIN Nummer is binnen morgen maar de carfax.com opvragen.

Ok, je kunt het in principe ook nu aanvragen, je krijgt onmiddellijk het rapport. Alternatief is echter om te gaan slapen en nog even geduld te hebben. Ben wel benieuwd naar het resultaat Welterusten.

@jan-1. Vandaag het carfax rapport opgevraagd en dat geeft toch weer wat extra inzicht. History etc. klopt met wat tot nu toe bekend is. Wel 1 item aangevinkt dat de auto schade heeft gehad in 2003 linksvoor + linksachter (geen structurele schade dat is weer allemaal groen). Kan natuurlijk cosmetische schade zijn geweest en in 2003 is de auto ook opnieuw gespoten (wel in originele kleur) dus dat verklaart ook gelijk waarom die respray. Heb al wel diverse keuringsrapporten gezien waar behalve de repaint niets werd vermeld over een schade.

Maar wel iets om extra nauwkeurig door het porschecentrum te laten bekijken.

bij mijn 996 4S ook wel eens iemand met lage snelheid achterop gehad en toen de achter en voorbumper laten vervangen. Niet echt een issue maar het vinkje schade staat wel gelijk aan.

Ok.....prima dus! En kloppen de kilometers/mijlen? Ik had ooit belangstelling voor een 993, die door een Belgische handelaar werd aangeboden. Ook afkomstig uit de VS. Carfax aangevraagd......bleek die Porsche total loss te zijn geweest.....Je zou gewoon eens moeten vragen of de auto ongevalvrij is en wat de toestand van de lak is. Het antwoord op die vraag is dan interessant.

hallo Jan-1,

ja de km's/mijlen kloppen en ook de historie met aantal eigenaren (die ik op het internet heb kunnen traceren in div. blogs). De respray van 2003 was wel bekend maar de reden daarvan niet. Ook alle stickers onder de motorkap+zijscherm+in de deur geven de correcte kleurcode aan (L908) klopt ook weer met het boekje. Heb de auto dus al live gezien en mee gereden. In vergelijk met veel andere 964's die ik heb gezien en die allemaal zo rond de 180K-220K aan kilometers zaten was deze zowel buiten als binnen puntgaaf. Veel andere 964's ook die bij gerenomeerde specialisten/dealers vond ik er een beetje afgeleefd uitzien.

De vraagprijs is een vraagprijs natuurlijk ik vertel nu nog even niet de prijs waar we op zijn uitgekomen dat komt later nog. Regelmatig naar pawnstars kijken en je weet hoe je moet onderhandelen. Ook alles onder voorbehoud van de bevindingen van de AKK bij porschecentrumrotterdam. Mijn vaste porsche verkoper vertelde mij dat ze nog steeds de monteurs in dienst hebben die in de jaren 80-90 ook aan die auto's gewerkt hebben. Die moeten toch wel weten waar je op moet letten.

Ok, goeie aanpak tot nu toe lijkt me. Hoewel ik daarnaar niet heb gezocht zijn de beide porsches, die ik had/heb afkomstig uit Californie. Geen spijt van (gehad) Heel veel succes verder

Deze foto wilde ik je niet onthouden. 1 van onze porsche helden in de buurt van dezelfde 964.

Vereist nadere uitleg

+2.............

De persoon links is Magnus Walker de bekende early 911 'guru' hot rod bouwer uit Los Angeles.

Weet niet of je zijn film urban outlaw kent over de 911's die hij maakt. Zal vast wel ergens op het forum al voorbij zijn gekomen.

hier kan je de hele film bekijken: http://www.autoblog.com/2012/10/19/watch-the-entire-30-minute-urban-outlaw-documentary/

of gewoon zoeken op Magnus Walker in google en je krijgt vele mooie early '70 gemodificeerde 911's te zien.

Ik kende hem niet, nu wel. Catweazle bestaat! Heel leuk.

Magnus links, Dave Buhain rechts. Heb je de 964 van hem gekocht?

Nog even over die Carrera R. Is ie bij de Nederlandse levering nooit op NLs kenteken gezet? Want dat had bij herinvoer dan toch terug kunnen krijgen?