Heb er nu één op 't oog , maar wel met 177000 km.
Zijn dat eigenlijk schrikbarende getallen of valt dat wel mee

993 kan met goed onderhoud wel 300 Dkm (of meer) halen ....


Beter 1 met een goed gedocumenteerd geschiedenis en hoge stand - dan 1tje met een mooie lage stand waarbij aan de Km-stand getwijfeld kan worden

zeker niet bij voorbaat laten staan op die km stand. Sluit me aan bij Olaf; als de rest 'klopt' dan is het wss geen probleem! De kwaliteit van deze auto's en zeker ook de motoren is erg goed. Maar het hangt er natuurlijk ook vanaf hoe er in al die jaren mee omgegaan is.
Er zijn wel exemplaren die al voor die km stand een motorrevisie nodig hebben. Een AKK kan dat wel uitwijzen!

Het is een 1997 cabrio polarzilver varioram schakelbak 17 duim turbovelgen met conti rubber
OHB is volledig door Porsche verdeler ingevuld.
Wat is er vervangen.....
-voorste draagarmen (was een opmerking op de TC)
-startmotor (relais bleef soms hangen)
-volledig nieuwe cabriokap inclusief achterruit,windstop en binnenhemel
-Nieuwe banden op 172000 km
-Nieuwe RVS eindstukken op de dempers
Alles met facturen erbij...
Lak lijkt origineel, maar is op een paar steenslagputjes op de bumper en motorkap zo mooi en glanzend dat ik bijna niet geloof dat ie niet herspoten is.
De originele stickers zitten er nog in behalve op de motorkap.
Ik heb echter goed alles nagekeken in de kofferruimte en het chassis ziet er gewoon perfect uit met de originele kitvoegen.
Verder zit er soft-volleder interieur donkerblauw in, maniakaal onderhouden....enkel aan de pookknop en de karakteristieke barstjes van het leder kan je zien dat het niet nieuw is.
Tapijten komen precies net uit de showroom.
4 minpuntjes heb ik kunnen ontdekken:

motorkap blijft niet vanzelf openstaan (pompjes worden nog vernieuwd)
heel klein blaasje in de verf aan de bijrijders kant (onderaan waar de deur invalt) naar 't schijnt blijft daar water staan na een regenbui
(wordt ook bijgewerkt)
sticker ontbreekt in de kofferruimte
hoge kmstand.

Dat is het zo'n beetje wat ik eraan kan ontdekken.
Verder rijdt ie zoals het hoort (zover ik daarover kan oordelen) al vond ik ook nu dat de tip sneller was.
Met de beide schakelbakken waar ik mee gereden heb, zat de eigenaar er wel naast....misschien heeft dat er wel wat mee te maken

Aan welke kosten denken jullie, kan ik me nog verwachten?

Ik vraag me eigenlijk af of je de stickers bij de invoerder mits voorlegging van de papieren niet kan krijgen.

Op afstand lastig te zeggen...aankoopkeuring zal je wel een beeld geven.
Het is verstandig om een potje van enkele duizendjes te hebben voor onderhoud/reparaties.

Klopt. Mijn 993 was een mooie auto met niet teveel kms maar het overzichtelijke AKK lijstje leverde alles bij elkaar toch nog een redelijke rekening op.

En AKK geeft bij mijn weten wel uitsluitsel of een auto concrete problemen heeft, maar niet hoever je van een revisie afzit. Laat staat hoe ingrijpend en duur die revisie dan is. Dus sowieso rekening houden met het feit dat je binnen enkele jaren aan een revisie toe kunt zijn, en potje ervoor aanleggen.

Kan je eigenlijk een 993 aan een electronicakast hangen en uitlezen wat er met de motor gebeurt is of is dit een te vroeg stadium?

Voor zover ik weet kun je bij een 993 niet de motorhistorie uitlezen. Ik denk als de auto die overweegt je aanstaat je gewoon eens AKK moet doen en vragen of je erbij mag kijken. Is erg leerzaam, als de auto goed is kun je verder en anders weet je vervolgens veel beter waar je op moet letten.

Tja, aankoopkeuring....
De brave man is daar direct mee akkoord, maar ik vind het een beetje genant...
Hij is zelf merkhouder ( wel niet van Porsche).
Is ook een forummer en vele forummers komen bij hem voor onderhoud.
De auto is van hem persoonlijk en maniakaal onderhouden....en hij zegt zelf zijn reputatie niet op 't spel te willen zetten om een verkeerde auto te verkopen.
Ik ga 'm wel vragen erbij te mogen zijn wanneer ie de kleine werkjes gaat uitvoeren.
Kan ik em onderaan inspecteren op de brug.
Bovendien heb ik zo mn twijfels bij die aankoopkeuringen.
Wanneer de motor rustig draait zonder bijgeluiden kan zo'n akk niets bijdragen over de staat vd motor of je moet al op de rollenbank.
En of dat nou zo'n goed idee is???
Bovendien moet ie al naar de tweedehandskeuring voor de verkoop....wanneer er dan iets niet in orde is, wordt dat echt wel vermeld en gaat ie er niet door.
De staat van interieur, lak, banden enz. kan ik zelf ook wel inschatten.

Mooie bak, gefeliciteerd.

Huh....Is er al een foto dan?? en ik heb'm nog niet gekocht...

.........Hoezo nog niet gekocht?............

Hmmmmm my two cents

Als jij het vertrouwt dan is het goed...wie betaalt bepaalt schreef ooit een wijs forummer!
In je betoog lijk je nogal overtuigd dat een AKK je weinig zou opleveren, maar dat lijkt me wat te kort door de bocht. Vooral als je bezorgd bent over de te verwachte kosten is het een kleine prijs voor iets meer zekerheid.

Ja, misschien moet ik dat dan toch maar laten doen.
Wie weet er wat er eigenlijk nagekeken wordt bij zo'n AKK. Ik veronderstel niet dat ze gaan nakijken of de glijplaatjes van de nokkenasketting versleten zijn.

ALTIJD AKK doen, kost een paar honderd euro, verdien je makkelijk terug bij de onderhandelingen (mits nog van toepassing).

Alles............

Ik heb er wat op nagelezen...
Hier zou ik het kunnen laten doen.... http://www.touring.be/nl/pdf/mobilechec ... agnose.pdf
Lijkt jullie dat wat

AKK alleen bij een Porschedealer of Porschespecialist laten doen. Nooit bij een universele garage of ANWB, ADAC of DEKRA. ( weet niet hoe dat in Belgie geregeld is)
Gruss, rene

Klopt. Maar bij AKK wordt wel naar heel veel andere punten gekeken die ieder voor zich een significante kostenpost vormen als ze verholpen moeten worden. Voorbeeld: bij mij waren bougiekabels poreus aan het worden, en uit AKK kwam dat het eigenlijk beter was ze op korte termijn te vervangen. Geintje kostte bijna 1000 Euro. Ik was blij dat ik dat voor de aankoop wist.

ANWB doet al jeren geen AKK's meer op Porsches


Inderdaad - ene Specialist ziet altijd meer - heeft de (extra) kennis en materialen om de wagen goed te bekijken.

Ook kan deze de computer van de auto uitlezen op storingen die je met een proefrit mss niet eens tegen komt.

Ik heb zelf 1 Porsche op voorhand laten AKK'en - 4 stuks na aankoop - en de rest niet ...

• Leergeld ...

Aan allen bedankt voor het meedenken...
Bij de keuring werdt geen enkel punt ter verbetering aangehaald.
Ik heb 'm dus nu thuis staan en al een aardig ritje mee gedaan.
En inderdaad effe doorgetrokken tot zo'n zesduizend toeren in z'n drie...en ja, wat gaat dat onvoorstelbaar hard...
Verder heb ik nog geen minpuntjes kunnen aan ontdekken behalve dan wat steenslagputjes in de bumper

Jammer dat de zoektocht nu voorbij is?
Gefeliciteerd!! Prachtige cabrio en precies wat je zocht. En nu

Graag gedaan en gefeliciteerd!! We zien natuurlijk graag foto's van deze schoonheid verschijnen!